本实用新型专利技术公开了一种汽车通风管道打孔装置，包括固定架、设置于所述固定架顶部的夹持机构和设置于所述固定架顶部的打孔机构；所述夹持机构包括设置于所述固定架顶部的两个固定板，其中一个所述固定板的侧部一面设置有气缸，另一个所述固定板的侧部一面和所述气缸的输出轴均设置有固定夹，所述打孔机构包括设置于所述固定板顶端的水平滑板，所述水平滑板滑动连接有滑动车，所述滑动车还滑动连接有打孔电机，所述打孔电机的输出轴连接有钻头。本实用新型专利技术采用上述结构的一种汽车通风管道打孔装置，汽车通风管道在固定夹的夹持下更加稳固，避免了打孔时的跑偏问题，配合上打孔机构，使打出来的孔更加的整齐，最终提高了通风管道的良品率。的良品率。的良品率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车通风管道打孔装置
[0001]本技术涉及一种汽车通风管道制造技术，尤其涉及一种汽车通风管道打孔装置。
技术介绍
[0002]汽车通风管道生产过程中需要进行打孔，现有打孔方式有人工手持电钻打孔，这种打孔方式需要一手扶持通风管道，一手用电钻进行打孔，操作费力，不容易控制，打出来的孔排布不够整齐。
技术实现思路
[0003]本技术的目的是提供一种可以辅助工作人员对通风管道进行打孔的装置，该装置打出来的孔排布整齐。
[0004]为实现上述目的，本技术提供了一种汽车通风管道打孔装置，包括固定架、设置于所述固定架顶部的夹持机构和设置于所述固定架顶部的打孔机构；所述夹持机构包括设置于所述固定架顶部相对两端的两个固定板，其中一个所述固定板的侧部一面设置有气缸，另一个所述固定板的侧部一面和所述气缸的输出轴均设置有固定夹，所述固定夹包括壳体、从所述壳体顶端插进的螺纹杆和设置于所述螺纹杆一端的手轮，所述壳体侧部一面设置有固定夹开口，所述固定夹开口滑动连接有一对夹板，所述夹板与所述螺纹杆螺纹连接；所述打孔机构包括设置于所述固定板顶端的水平滑板，所述水平滑板滑动连接有滑动车，所述滑动车在竖直方向上滑动连接有打孔电机，所述打孔电机的输出轴连接有钻头。
[0005]优选的，所述滑动车从顶部向下贯穿有滑动杆，所述滑动杆底端设置有电机固定板，所述电机固定板与所述滑动车之间设置有成拉伸状态的弹簧，所述电机固定板的侧部一面还设置有握把。
[0006]优选的，所述水平滑板侧部一面设置有滑道，所述滑动车侧部一面对应所述滑道设置有相配合的T形滑块，所述T形滑块嵌入进所述滑道内。
[0007]优选的，所述夹板的侧部一面还设置有橡胶垫。
[0008]优选的，相对的两个所述夹板分别螺纹连接于所述螺纹杆的上下两段，所述螺纹杆的上下两段的螺纹相反。
[0009]因此，本技术采用上述结构的一种汽车通风管道打孔装置，汽车通风管道在固定夹的夹持下更加稳固，避免了打孔时的跑偏问题，配合上打孔机构，使打出来的孔更加的整齐，最终提高了通风管道的良品率。
[0010]下面通过附图和实施例，对本技术的技术方案做进一步的详细描述。
附图说明
[0011]图1为本技术一种汽车通风管道打孔装置的正视图；
[0012]图2为本技术一种汽车通风管道打孔装置的左视图；
[0013]图3为本技术的固定夹的结构示意图；
[0014]图4为本技术的滑动车。
[0015]其中：1、固定架；2、固定板；3、气缸；4、壳体；5、螺纹杆；6、手轮；7、固定夹开口；8、夹板；9、水平滑板；10、滑动车；11、打孔电机；12、钻头；13、滑动杆；14、电机固定板；15、弹簧；16、握把；17、滑道；18、T形滑块；19、橡胶垫。
具体实施方式
[0016]以下将结合附图对本技术作进一步的描述，需要说明的是，本实施例以本技术方案为前提，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本技术的保护范围并不限于本实施例。
[0017]图1为本技术一种汽车通风管道打孔装置的正视图，图2为本技术一种汽车通风管道打孔装置的左视图，图3为本技术的固定夹的结构示意图，图4为本技术的滑动车，如图1、图2、图3和图4所示，本技术的结构，一种汽车通风管道打孔装置，包括固定架1、设置于所述固定架1顶部的夹持机构和设置于所述固定架1顶部的打孔机构；所述夹持机构包括设置于所述固定架1顶部相对两端的两个固定板2，其中一个所述固定板2的侧部一面设置有气缸3，另一个所述固定板2的侧部一面和所述气缸3的输出轴均设置有固定夹，两个相对的所述固定夹中间夹持有汽车的通风管道，以防止汽车通风管道在打孔过程中跑偏，所述固定夹包括壳体4、从所述壳体4顶端插进的螺纹杆5和设置于所述螺纹杆5一端的手轮6，所述壳体4侧部一面设置有固定夹开口7，所述固定夹开口7滑动连接有一对夹板8，操作人员旋拧所述手轮6，可带动所述螺纹杆5转动，所述螺纹杆5转动驱使相对的两个夹板8相互靠近，所述夹板8与所述螺纹杆5螺纹连接；所述打孔机构包括设置于所述固定板2顶端的水平滑板9，所述水平滑板9滑动连接有滑动车10，所述滑动车10在竖直方向上滑动连接有打孔电机11，所述打孔电机11的输出轴连接有钻头12，所述滑动车10带动所述打孔电机11在所述水平滑板9上水平滑动，可保证所述钻头12在同一条水平线上进行打孔，使打出的孔更加规整。
[0018]所述滑动车10从顶部向下贯穿有滑动杆13，所述滑动杆13底端设置有电机固定板14，所述电机固定板14与所述滑动车10之间设置有成拉伸状态的弹簧15，所述电机固定板14的侧部一面还设置有握把16，操作人员手持握把16，可以让滑动车10在所述水平滑板9上水平滑动，也可以让所述打孔电机11在竖直方向上滑动。
[0019]所述水平滑板9侧部一面设置有滑道17，所述滑动车10侧部一面对应所述滑道17设置有相配合的T形滑块18，所述T形滑块18嵌入进所述滑道17内。
[0020]所述夹板8的侧部一面还设置有橡胶垫19，所述橡胶垫19避免了所述夹板8对汽车通风管道的损坏。
[0021]相对的两个所述夹板8分别螺纹连接于所述螺纹杆5的上下两段，所述螺纹杆5的上下两段的螺纹相反，当所述螺纹杆5旋转时，可使相对的两个所述夹板8向相反的方向移动。
[0022]在应用的时候，首先根据汽车通风管道的尺寸确定两个所述固定夹之间的距离，驱动所述气缸3，使与所述气缸3相连的所述固定夹靠近另一个所述固定夹，然后将汽车通风管道夹持于所述固定夹的相对的两个所述夹板8之间，旋拧所述手轮6，使两个所述夹板8
夹紧汽车通风管道，接着操作人员手持所述握把16，可以让滑动车10在所述水平滑板9上水平滑动，也可以让所述打孔电机11在竖直方向上滑动，进而使钻头12在汽车通风管道表面进行打孔。
[0023]因此，本技术采用上述结构的一种汽车通风管道打孔装置，汽车通风管道在固定夹的夹持下更加稳固，避免了打孔时的跑偏问题，配合上打孔机构，使打出来的孔更加的整齐，最终提高了通风管道的良品率。
[0024]最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非对其进行限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而这些修改或者等同替换亦不能使修改后的技术方案脱离本技术技术方案的精神和范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车通风管道打孔装置，其特征在于，包括固定架、设置于所述固定架顶部的夹持机构和设置于所述固定架顶部的打孔机构；所述夹持机构包括设置于所述固定架顶部相对两端的两个固定板，其中一个所述固定板的侧部一面设置有气缸，另一个所述固定板的侧部一面和所述气缸的输出轴均设置有固定夹，所述固定夹包括壳体、从所述壳体顶端插进的螺纹杆和设置于所述螺纹杆一端的手轮，所述壳体侧部一面设置有固定夹开口，所述固定夹开口滑动连接有一对夹板，所述夹板与所述螺纹杆螺纹连接；所述打孔机构包括设置于所述固定板顶端的水平滑板，所述水平滑板滑动连接有滑动车，所述滑动车在竖直方向上滑动连接有打孔电机，所述打孔电机的输出轴连接有钻头。2.根据权利要求1所述的一...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘海涛，
申请(专利权)人：河北崇奥汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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