本实用新型专利技术公开了一种用于测试汽车通风管道气密性的装置，包括台体，所述台体的表面设置有支撑架，所述支撑架的下表面固定安装有第一气缸，所述第一气缸的下端连接有安装架，所述安装架的表面安装有第二气缸，所述第二气缸的伸缩端安装有压板，所述压板滑动设置在安装架的内侧。检测时，将通风管道的一端插入第一密封堵头的内侧，另一端套接第二密封堵头，通过第二气缸带动压板向下抵接通风管道对其定位，接着由第一气缸向下带动安装架及通风管道进入浸水槽内，通过导气管向通风管道内吹气，观察水面是否有气泡，以此方便操作的同时能够提高对通风管道进行检测效果。能够提高对通风管道进行检测效果。能够提高对通风管道进行检测效果。
【技术实现步骤摘要】
一种用于测试汽车通风管道气密性的装置
[0001]本技术属于气密性检测工具
，具体为一种用于测试汽车通风管道气密性的装置。
技术介绍
[0002]汽车，即本身具有动力得以驱动，不须依轨道或电力架设，得以机动行驶之车辆。广义来说，具有四轮行驶的车辆，普遍多称为汽车。
[0003]汽车的底盘系统中存在着大量的管道，不管是油管或者气管，都要求管道需要有良好的气密性，管道作为气、液运输载体，管道通常采用模具铸造而成，由于管道生产时由于溶液内部存在有气泡，这便要求我们在进行管道的加工时，对管道需要进行气密性检测，现有检测装置检测起来操作不便且检测精度效果差。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种用于测试汽车通风管道气密性的装置，以解决通风管道检测不便的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于测试汽车通风管道气密性的装置，包括台体，所述台体的表面设置有支撑架，所述支撑架的下表面固定安装有第一气缸，所述第一气缸的下端连接有安装架，第一气缸带动安装架向下移动，将安装架内侧固定的通风管道向下浸入浸水槽内，所述安装架的表面安装有第二气缸，所述第二气缸的伸缩端安装有压板，第二气缸向下通道压板抵接通风管道将其进行定位，防止通风管道进入浸水槽内后漂浮起来，所述压板滑动设置在安装架的内侧，通过安装架对压板移动时进行限位。
[0006]优选的，所述安装架的表面对称设置有限位块，限位块用于对通风管道进行限位，防止通风管道在安装架表面左右移动。
[0007]优选的，所述安装架的表面焊接有安装杆，安装杆的表面固定连接有第一密封堵头，第一密封堵头的表面连接有导气管，通风管道的一端插入第一密封堵头的内场，然后通风管道的另一端套接第二密封堵头，当安装架向下进入浸水槽内，通过导气管向通风管道内吹气进行气密性检测。
[0008]优选的，所述第一密封堵头的表面连接有弹簧绳，弹簧绳的一端连接有点第二密封堵头，通过弹簧绳的拉力使第一密封堵头与第二密封堵头套接在通风管道后在气压的作用下不至于沿通风管道外移导致接口处漏气。
[0009]优选的，所述第一密封堵头与第二密封堵头的内壁设置有密封垫，密封垫采用橡胶材质，第一密封堵头与第二密封堵头套接在通风管道的两端，通过密封垫抵接通风管道表面，防止出气口漏气。
[0010]优选的，所述压板的下表面设置有缓冲垫，缓冲垫采用硅胶材质，压板向下抵接通风管道，通过缓冲垫与通风管道接触，避免硬接触导致通风管道破损。
[0011]优选的，所述台体的表面设置有浸水槽，通风管道通过第一气缸推动安装架向下进入浸水槽内，然后通过导气管向通风管道内吹气，如果通风管道表面有空隙，空气就会从通风管道表面缝隙钻出，然后再浸水槽内产生气泡。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：检测时，将通风管道的一端插入第一密封堵头的内侧，另一端套接第二密封堵头，通过第二气缸带动压板向下抵接通风管道对其定位，接着由第一气缸向下带动安装架及通风管道进入浸水槽内，通过导气管向通风管道内吹气，观察水面是否有气泡，以此方便操作的同时能够提高对通风管道进行检测效果。
附图说明
[0013]图1为本技术的整体结构示意图；
[0014]图2为本技术的整体结构侧视剖面图；
[0015]图3为本技术的第一密封堵头剖面图。
[0016]图中：1台体、11浸水槽、2支撑架、21第一气缸、3安装架、31第二气缸、32压板、33缓冲垫、34限位块、35安装杆、4第一密封堵头、41密封垫、42弹簧绳、43导气管、44第二密封堵头。
具体实施方式
[0017]请参阅图1，一种用于测试汽车通风管道气密性的装置，包括台体1，台体1的表面设置有支撑架2，支撑架2的下表面固定安装有第一气缸21，第一气缸21的下端连接有安装架3，第一气缸21带动安装架3向下移动，将安装架3内侧固定的通风管道向下浸入浸水槽11内，安装架3的表面安装有第二气缸31，第二气缸31的伸缩端安装有压板32，第二气缸31向下通道压板32抵接通风管道将其进行定位，防止通风管道进入浸水槽11内后漂浮起来，压板32滑动设置在安装架3的内侧，通过安装架3对压板32移动时进行限位。
[0018]请参阅图1，安装架3的表面对称设置有限位块34，限位块34用于对通风管道进行限位，防止通风管道在安装架3表面左右移动。
[0019]请参阅图2，安装架3的表面焊接有安装杆35，安装杆35的表面固定连接有第一密封堵头4，第一密封堵头4的表面连接有导气管43，通风管道的一端插入第一密封堵头4的内场，然后通风管道的另一端套接第二密封堵头44，当安装架3向下进入浸水槽11内，通过导气管43向通风管道内吹气进行气密性检测。
[0020]请参阅图2，第一密封堵头4的表面连接有弹簧绳42，弹簧绳42的一端连接有点第二密封堵头44，通过弹簧绳42的拉力使第一密封堵头4与第二密封堵头44套接在通风管道后在气压的作用下不至于沿通风管道外移导致接口处漏气。
[0021]请参阅图1与图3，第一密封堵头4与第二密封堵头44的内壁设置有密封垫41，密封垫41采用橡胶材质，第一密封堵头4与第二密封堵头44套接在通风管道的两端，通过密封垫41抵接通风管道表面，防止出气口漏气。
[0022]请参阅图1与图2，压板32的下表面设置有缓冲垫33，缓冲垫33采用硅胶材质，压板32向下抵接通风管道，通过缓冲垫33与通风管道接触，避免硬接触导致通风管道破损。
[0023]请参阅图2，台体1的表面设置有浸水槽11，通风管道通过第一气缸21推动安装架3向下进入浸水槽11内，然后通过导气管43向通风管道内吹气，如果通风管道表面有空隙，空
气就会从通风管道表面缝隙钻出，然后再浸水槽11内产生气泡。
[0024]本方案的工作原理是：检测时，将通风管道的一端插入第一密封堵头4的内侧，在通风管道另一端套接第二密封堵头44，通过密封垫41抵接通风管道表面对接头处进行密封，然后通过弹簧绳42向内的拉力防止通风管道内气压增大第一密封堵头4与第二密封堵头44位移导致接口处漏气，接着第二气缸31带动压板32向下抵接通风管道对其定位，再由第一气缸21向下带动安装架3及通风管道进入浸水槽11内，通风管道完全没入浸水槽11后，通过导气管43向通风管道内吹气，吹气后的通风管道内气压增大，如有缝隙，空气就会从缝隙中漏出，从而在水面产生气泡，观察水面是否有气泡，以此方便操作的同时能够提高对通风管道进行检测效果。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于测试汽车通风管道气密性的装置，包括台体(1)，其特征在于：所述台体(1)的表面设置有支撑架(2)，所述支撑架(2)的下表面固定安装有第一气缸(21)，所述第一气缸(21)的下端连接有安装架(3)，所述安装架(3)的表面安装有第二气缸(31)，所述第二气缸(31)的伸缩端安装有压板(32)，所述压板(32)滑动设置在安装架(3)的内侧。2.根据权利要求1所述的一种用于测试汽车通风管道气密性的装置，其特征在于：所述安装架(3)的表面对称设置有限位块(34)。3.根据权利要求1所述的一种用于测试汽车通风管道气密性的装置，其特征在于：所述安装架(3)的表面焊接有安装杆(35)，安装杆(35)的表面固定连接有第一密封...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘海涛，
申请(专利权)人：河北崇奥汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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