一种公交车扶手制造技术

本发明专利技术公开一种公交车扶手，包括有扶杆，在所述扶杆下侧设有扶手本体，在所述扶手本体和扶杆之间通过织带连接，在所述扶手本体内设有扶手槽，其特征在于：所述扶杆内部中空并连接气压泵，在所述扶手本体两侧对称设有能张开或收合从而将人的手部夹住的折叠爪，在所述扶手本体两侧对称设有能带动折叠爪进行张开或收合的气动杆，所述气动杆能连通至扶杆内部，在所述扶手本体内部设有能使气动杆运作的驱动部，本发明专利技术结构简单，使用方便，通过手握的简单方法即可使扶手加强扶握稳定性，节省扶握把手的力度，从而减少脱手的几率，使人在使用握把时减少由于刹车顿挫感太强导致脱手，从而造成人身安全的弊端，更加具有安全性。更加具有安全性。更加具有安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种公交车扶手


[0001]本专利技术涉及扶手设备领域，特别涉及一种公交车扶手。

技术介绍

[0002]现有的扶手功能单一，当使用者抓住扶手，车内刹车顿挫感太强时容易使人脱手，且因为握着扶手手心容易出汗，导致手和扶手打滑，从而容易使人在车内摔倒，对自身和他人造成伤害，十分不便。
[0003]故此，现有的扶手需要进一步改善。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的缺陷，本专利技术要解决的技术问题是：当人抓着扶手，遭遇刹车、顿挫感太强时也能避免人手脱离扶手。
[0005]本专利技术进一步要解决的技术问题是：当握着扶手时折叠爪伸出将人手夹住。
[0006]本专利技术进一步要解决的技术问题是：使用者即便脱手也不会轻易摔倒。
[0007]进一步地，本专利技术中的一种公交车扶手，包括有扶杆，在所述扶杆下侧设有扶手本体，在所述扶手本体和扶杆之间通过织带连接，在所述扶手本体内设有扶手槽，其特征在于：所述扶杆内部中空并连接气压泵，在所述扶手本体两侧对称设有能张开或收合从而将人的手部夹住的折叠爪，在所述扶手本体两侧对称设有能带动折叠爪进行张开或收合的气动杆，所述气动杆能连通至扶杆内部，在所述扶手本体内部设有能使气动杆运作的驱动部。通过人手抓住驱动部使折叠爪保持张开，增加扶握扶手的稳定性，节省扶握把手的力度，从而减少脱手的几率。
[0008]进一步地，本专利技术中的折叠爪包括有铰接在扶手本体一侧下方的折叠杆一，在所述折叠杆一一侧设有卷簧一，在所述折叠杆一内部一侧铰接有折叠杆二，在所述折叠杆二一侧铰接有爪头，在所述爪头一侧设有卷簧二。折叠杆在不被驱动时将自动回弹复位。
[0009]进一步地，本专利技术中的气动杆包括有铰接在扶手本体一侧上方的转块，在所述转块上侧设有气管并连接至扶杆内部，在所述扶手本体上壁两侧的中转块，所述中转块设置在气管中部，在所述转块下壁设有多节气动杆，所述多节气动杆伸出端端部铰接在折叠杆二一侧，在所述多节气动杆上设有用于缓慢放气的疏气孔，在所述中转块一侧设有卷簧三。气动杆将能快速进气、缓慢放气，以至于事故发生时即便脱手也不会马上快速疏气导致折叠爪无力。
[0010]进一步地，本专利技术中的驱动部包括有设置在扶手槽内部下侧的空腔，在所述空腔内设有能上下活动的手压把，在所述空腔底部和手压把之间设有弹簧，在所述空腔两侧设有L型槽，在所述手压把两壁固定有L型杆，所述L型杆上侧设置在中转块内并使气管封闭，在所述L型杆上方位于中转快上侧设有能使气管连通的通气孔。通过手握的简单方法即可使扶手加强扶握稳定性。
[0011]综上所述，本专利技术相对于现有技术其有益效果是：本专利技术结构简单，使用方便，通
过手握的简单方法即可使扶手加强扶握稳定性，节省扶握把手的力度，从而减少脱手的几率，使人在使用握把时减少由于刹车顿挫感太强导致脱手，从而造成人身安全的弊端，更加具有安全性。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的立体示意图之一。
[0013]图2为本专利技术的立体示意图之二。
[0014]图3为本专利技术的立体剖面示意图。
[0015]图4为本专利技术的立体分解示意图。
具体实施方式
[0016]下面结合附图说明和具体实施方式对本专利技术作进一步描述：如图1至4所示的一种公交车扶手，包括有扶杆1，在所述扶杆1下侧设有扶手本体11，在所述扶手本体11和扶杆1之间通过织带12连接，在所述扶手本体11内设有扶手槽13，其特征在于：所述扶杆1内部中空并连接气压泵，在所述扶手本体11两侧对称设有能张开或收合从而将人的手部夹住的折叠爪2，在所述扶手本体11两侧对称设有能带动折叠爪2进行张开或收合的气动杆3，所述气动杆3能连通至扶杆1内部，在所述扶手本体1内部设有能使气动杆3运作的驱动部4，工作时，手握扶手本体，手指放置在扶手槽内，启动驱动部，使通了气泵的扶杆1内的气驱动气动杆，从而使折叠爪2张开，继而将人手夹住，使人手不易脱落扶手。
[0017]本专利技术中所述折叠爪2包括有铰接在扶手本体11一侧下方的折叠杆一21，在所述折叠杆一21一侧设有卷簧一22，在所述折叠杆一21内部一侧铰接有折叠杆二23，在所述折叠杆二23一侧铰接有爪头24，在所述爪头24一侧设有卷簧二25，工作时，当折叠爪被驱动，折叠杆二率先伸出，带动折叠杆一转动，此时卷簧一收缩，折叠杆二23伸出后爪头24被卷簧二带动转动，继而两侧的爪头将人手部夹住。
[0018]本专利技术中所述气动杆3包括有铰接在扶手本体11一侧上方的转块31，在所述转块31上侧设有气管32并连接至扶杆1内部，在所述扶手本体11上壁两侧的中转块33，所述中转块33设置在气管32中部，在所述转块31下壁设有多节气动杆34，所述多节气动杆34伸出端端部铰接在折叠杆二23一侧，在所述多节气动杆34上设有用于缓慢放气的疏气孔35，在所述中转块33一侧设有卷簧三36，工作时，当气管32通气，气动杆启动，多节气动杆伸出，转块转动，带动折叠杆二伸出，卷簧三收缩，当气管不通气，疏气孔将缓慢放气。
[0019]本专利技术中所述驱动部4包括有设置在扶手槽13内部下侧的空腔41，在所述空腔41内设有能上下活动的手压把42，在所述空腔41底部和手压把42之间设有弹簧43，在所述空腔41两侧设有L型槽44，在所述手压把42两壁固定有L型杆45，所述L型杆45上侧设置在中转块33内并使气管32封闭，在所述L型杆45上方位于中转快33上侧设有能使气管32连通的通气孔46，工作时，当手部按下手压把，弹簧收缩，L型杆向下压，通气孔位置向下偏移，气管通气，使气动杆工作，当放开手压把，弹簧带动手压把向上复位，通气管位置向上移动，气管将不再通气，使各个部位缓慢复位。
[0020]本专利技术在所述爪头24内壁间隔设置有防滑凸条。
[0021]本专利技术在所述在扶手本体11下端左右两外侧上分别设有铰接座，所述折叠杆一21
一端通过铰接轴铰接在铰接座上。
[0022]本专利技术在所述折叠杆一21内设有能容纳折叠杆二23的缺槽。
[0023]以上显示和描述了本专利技术的基本原理和主要特征以及本专利技术的优点，本行业的技术人员应该了解，本专利技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本专利技术的原理，在不脱离本专利技术精神和范围的前提下，本专利技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本专利技术范围内。本专利技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公交车扶手，包括有扶杆（1），在所述扶杆（1）下侧设有扶手本体（11），在所述扶手本体（11）和扶杆（1）之间通过织带（12）连接，在所述扶手本体（11）内设有扶手槽（13），其特征在于：所述扶杆（1）内部中空并连接气压泵，在所述扶手本体（11）两侧对称设有能张开或收合从而将人的手部夹住的折叠爪（2），在所述扶手本体（11）两侧对称设有能带动折叠爪（2）进行张开或收合的气动杆（3），所述气动杆（3）能连通至扶杆（1）内部，在所述扶手本体（1）内部设有能使气动杆（3）运作的驱动部（4）。2.根据权利要求1所述的一种公交车扶手，其特征在于所述折叠爪（2）包括有铰接在扶手本体（11）一侧下方的折叠杆一（21），在所述折叠杆一（21）一侧设有卷簧一（22），在所述折叠杆一（21）内部一侧铰接有折叠杆二（23），在所述折叠杆二（23）一侧铰接有爪头（24），在所述爪头（24）一侧设有卷簧二（25）。3.根据权利要求2所述的一种公交车扶手，其特征在于所述气动杆（3）包括有铰接在扶手本体（11）一侧上方的转块（31），在所述转块（31）上侧设有气管（32）并连接至扶杆（1）内部，在所述扶手本体（11）上壁两侧的中转块（33），所述中转块（33）设置在气管...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋治彬，
申请(专利权)人：中山市环亚汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：