一种汽车紧固件冲压模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车紧固件冲压模具，特别是涉及冲压模具技术领域，包括下模座和上模座；下模座顶部中间开设有冲压口，下模座内部左且位于冲压口左右两侧分别开设有冷却槽和导液槽，且冷却槽右端贯穿有若干个均匀分布的橡胶嘴，冷却槽左侧贯穿有伸至下模座左侧的引液管，本实用新型专利技术的有益效果在于：通过设置引液管、密封塞一、橡胶嘴和密封塞二，能够在冲压过程中对冲压头进行冷却，实用性较好，以解决现有的汽车紧固件冲压模具，实用性不佳的问题；同时通过设置插板、顶框、横板、方框和插块，即使冲压头长时间处于冲压的状态也不会产生松动的现象，且安装也较为便捷，稳定性较好，以解决现有的汽车紧固件冲压模具，稳定性不足的问题。不足的问题。不足的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车紧固件冲压模具


[0001]本技术涉及冲压模具
，特别是涉及一种汽车紧固件冲压模具。

技术介绍

[0002]冲压模具是在冷冲压加工中，将材料(金属或非金属)加工成零件(或半成品)的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具(俗称冷冲模)。冲压，是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法。
[0003]但是现有的技术存在以下的不足：
[0004]1、现有的汽车紧固件冲压模具一般是通过螺丝或螺栓等零件对冲压头进行固定，虽然便于更换，但是由于冲压头长时间处于冲压状态，可能会导致固定点的螺丝或螺栓产生松动的现象，稳定性不足。
[0005]2、而且冲压头在长时间冲压后，会发热并且磨损，所以冲压头在使用一段时间后就需进行冷却降温，但是在对冲压头进行降温时需停止模座的冲压工作，对模具的冲压效率会造成影响，实用性不佳。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种汽车紧固件冲压模具，以解决现有的汽车紧固件冲压模具，稳定性不足和实用性不佳的问题。
[0007]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车紧固件冲压模具，包括下模座和上模座；
[0008]所述下模座顶部中间开设有冲压口，所述下模座内部左且位于冲压口左右两侧分别开设有冷却槽和导液槽，且所述冷却槽右端贯穿有若干个均匀分布的橡胶嘴，所述冷却槽左侧贯穿有伸至下模座左侧的引液管，且所述引液管左端紧密插入有密封塞一，所述导液槽底部开有贯通有至下模座底部的引液口，且所述引液口内紧密插入有密封塞二；
[0009]所述上模座位于下模座正上方，所述上模座顶部左右两侧均贯通有插口，且所述插口内均紧密插接有插块，所述插口上方设有与上模座焊接有顶框，且所述顶框前方紧密插入有插板，所述上模座底部左侧焊接有横板，且所述横板顶部左右两侧均开设有底口，所述横板外部且紧靠于两个所述底口之间紧密套接有方框，且所述方框底部焊接有与冲压口位置对应且匹配的冲压头。
[0010]进一步的，所述橡胶嘴右端均贯穿出冲压口内壁左侧至少0.5cm。
[0011]进一步的，所述导液槽左侧向上倾斜至少三十度并延伸至冲压口右侧底部，且所述导液槽与冲压口相通。
[0012]进一步的，所述插板底部与插块顶部相抵，且所述插板通过螺栓与上模座固定。
[0013]进一步的，两个所述底口与两个所述插口位置相对应，两块所述插块底部分别紧密插入于两个所述底口中。
[0014]进一步的，所述方框左右两侧分别紧靠于两块所述插块内侧，且所述冲压头通过方框与横板可拆卸连接。
[0015]与现有技术相比，本技术实现的有益效果：
[0016]通过设置引液管、密封塞一、橡胶嘴和密封塞二，能够在冲压过程中对冲压头进行冷却，实用性较好，以解决现有的汽车紧固件冲压模具，实用性不佳的问题；同时通过设置插板、顶框、横板、方框和插块，即使冲压头长时间处于冲压的状态也不会产生松动的现象，且安装也较为便捷，稳定性较好，以解决现有的汽车紧固件冲压模具，稳定性不足的问题。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构的装配示意图；
[0018]图2为本技术结构图1的A局部放大示意图；
[0019]图3为本技术结构图1的B局部放大示意图。
[0020]图中：1-下模座、2-冷却槽、3-引液管、4-密封塞一、5-橡胶嘴、6-导液槽、7-密封塞二、8-引液口、9-上模座、10-顶框、11-插板、12-横板、13-方框、14-冲压头、15-插块、16-底口、17-插口、18-冲压口。
具体实施方式
[0021]以下结合附图对本技术的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0022]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车紧固件冲压模具，包括下模座1和上模座9；
[0023]所述下模座1顶部中间开设有冲压口18，所述下模座1内部左且位于冲压口18左右两侧分别开设有冷却槽2和导液槽6，且所述冷却槽2右端贯穿有若干个均匀分布的橡胶嘴5，所述橡胶嘴5右端均贯穿出冲压口18内壁左侧至少0.5cm，所述冷却槽2左侧贯穿有伸至下模座1左侧的引液管3，且所述引液管3左端紧密插入有密封塞一4，所述导液槽6底部开有贯通有至下模座1底部的引液口8，且所述引液口8内紧密插入有密封塞二7，所述导液槽6左侧向上倾斜至少三十度并延伸至冲压口18右侧底部，且所述导液槽6与冲压口18相通；
[0024]所述上模座9位于下模座1正上方，所述上模座9顶部左右两侧均贯通有插口17，且所述插口17内均紧密插接有插块15，所述插口17上方设有与上模座9焊接有顶框10，且所述顶框10前方紧密插入有插板11，所述插板11底部与插块15顶部相抵，且所述插板11通过螺栓与上模座9固定，所述上模座9底部左侧焊接有横板12，且所述横板12顶部左右两侧均开设有底口16，两个所述底口16与两个所述插口17位置相对应，两块所述插块15底部分别紧密插入于两个所述底口16中，所述横板12外部且紧靠于两个所述底口16之间紧密套接有方框13，且所述方框13底部焊接有与冲压口18位置对应且匹配的冲压头14，所述方框13左右两侧分别紧靠于两块所述插块15内侧，且所述冲压头14通过方框13与横板12可拆卸连接；
[0025]先将下模座1固定在冲压台上，且将上模座9与冲压机上的冲压结构进行固定，再将需要冲压的汽车紧固件固定至下模座1上且将冲压部位对准冲压口18，把密封塞一4从引液管3中抽出后，通过引液管3向冷却槽2内导入冷却液，再将密封塞一4重新塞入原处，从而开始冲压工作，冲压时，冲压头14将对工件进行冲压并插入至冲压口18内，从而挤压橡胶嘴
5，从冷却槽2中导入橡胶嘴5内的冷却液将被挤出，从而对冲压头14表面对其进行降温，喷射出的冷却液聚集后将通过导液槽6左侧向下倾斜导入至其底部，经过一段时间的冲压工作后，可将密封塞二7从引液口8中抽出，通过引液口8便可导出导液槽6中的冷却液，能够在冲压过程中对冲压头14进行冷却，实用性较好。
[0026]当冲压头14长时间损坏并需要更换时，可将固定插板11的螺栓拆下，然后将插板11从顶框10前方抽出，从而可将插块15上抬，让插块15底部从底口16内脱离，方框13不被插块15限位后便可将其沿着横板12向右移动，让方框13与横板12分离后便可完成对冲压头14的更换，更换完毕后，再将新的冲压头14通过方框13安装至横板12上，使得方框13左右两端靠近至底口16内侧，再将插块15下压并重新卡入至底口16中，最后将插板11插回原处并重新通过螺栓与上模座9固定，由于冲压头14是通过方框13被限位而固定的，并不是直接通过螺丝或者螺栓进行固定的，即使冲压头14长时间处于冲压的状态也不会产生松动的现象，且安装也较为便捷，稳定性较好。
[0027]尽管已经示本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车紧固件冲压模具，包括下模座(1)和上模座(9)，其特征在于：所述下模座(1)顶部中间开设有冲压口(18)，所述下模座(1)内部左且位于冲压口(18)左右两侧分别开设有冷却槽(2)和导液槽(6)，且所述冷却槽(2)右端贯穿有若干个均匀分布的橡胶嘴(5)，所述冷却槽(2)左侧贯穿有伸至下模座(1)左侧的引液管(3)，且所述引液管(3)左端紧密插入有密封塞一(4)，所述导液槽(6)底部开有贯通有至下模座(1)底部的引液口(8)，且所述引液口(8)内紧密插入有密封塞二(7)；所述上模座(9)位于下模座(1)正上方，所述上模座(9)顶部左右两侧均贯通有插口(17)，且所述插口(17)内均紧密插接有插块(15)，所述插口(17)上方设有与上模座(9)焊接有顶框(10)，且所述顶框(10)前方紧密插入有插板(11)，所述上模座(9)底部左侧焊接有横板(12)，且所述横板(12)顶部左右两侧均开设有底口(16)，所述横板(12)外部且紧靠于两个所述底口(16)之间紧密套接有方框(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭振宗，
申请(专利权)人：昆山隆佳利精密模具有限公司，
类型：新型
国别省市：