一种防止发泡材料外溢的隔音支架制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种防止发泡材料外溢的隔音支架；包括尼龙骨架、发泡架和卡扣，其中尼龙骨架包括骨架本体和挡板，骨架本体的外侧设有挡板，且挡板与骨架本体之间设有导流孔，骨架本体上设有卡扣，发泡架配合连接在骨架本体上方后固定在骨架本体上，发泡板固定在骨架本体的外侧，且位于导流孔上方；能够解决在局部隔音支架距离钣金功能孔较近时，避免发泡材料外溢影响其他零件安装或者影响外观的问题。件安装或者影响外观的问题。件安装或者影响外观的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种防止发泡材料外溢的隔音支架


[0001]本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种防止发泡材料外溢的隔音支架。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的发展，人们对轿车的“安全性、舒适性、环保性”的要求越来越高，在轿车座舱外对“隔音、隔振、防腐、防噪”的标准要求也不断提升。目前汽车工程技术人员在轿车外已对车辆减振器、隔音隔热垫、车外隔音、隔振地毯、车身粘贴玻璃、车顶棚等处都做了隔音隔振的技术升级，使轿车座舱外的振动和噪音得到了有效的改善。目前常用的是采用隔音支架进行隔音，但现有的隔音支架一般由一种发泡材料和尼龙骨架组成，在发泡材料距离固定孔较近时，一般靠牺牲填充率或者移动孔位来解决发泡材料外溢问题，效果不好还会牺牲填充率，因为如何解决发泡材料外溢是本领域亟需解决的问题。

技术实现思路

[0003]为了克服上述问题，本技术提供一种防止发泡材料外溢的隔音支架，能够解决在局部隔音支架距离钣金功能孔较近时，避免发泡材料外溢影响其他零件安装或者影响外观的问题。
[0004]一种防止发泡材料外溢的隔音支架，包括尼龙骨架1、发泡架2和卡扣3，其中尼龙骨架1包括骨架本体11和挡板5，骨架本体11的外侧设有挡板5，且挡板5与骨架本体11之间设有导流孔4，骨架本体11上设有卡扣3，发泡架2配合连接在骨架本体11上方后固定在骨架本体11上，发泡板6固定在骨架本体11的外侧，且位于导流孔4上方。
[0005]所述的骨架本体11的内部设有连接架12，连接架12上设有卡扣3。
[0006]所述的发泡架2内侧设有连接板21，发泡架2通过其上的连接板21配合连接在骨架本体11的连接架12上，再将发泡架2通过二次注塑与骨架本体11连接在一起。
[0007]所述的发泡架2采用发泡倍率在800％～1000％的发泡材料制成。
[0008]所述的卡扣3采用发泡倍率在300％～500％的发泡材料制成。
[0009]所述的发泡板6采用发泡倍率在300％～500％的发泡材料制成。
[0010]本技术的有益效果：
[0011]1、改变原来单一的发泡材料，在距离车身钣金孔部位近的区域采用低发泡倍率的材料；
[0012]2、增加遮挡结构，避免发泡材料外溢；
[0013]3、增加导流孔，引导多余的发泡材料从其他位置流出。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对本技术实施例描述中所要使用的附图作简单的介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术
的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据本技术实施例的内容和这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的结构示意图。
[0016]图2为本技术的结构示意图。
[0017]其中：1尼龙骨架、11骨架本体、12连接架、2发泡架、21连接板、3卡扣、4导流孔、5挡板、6发泡板。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本技术，而非对本技术的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本技术相关的部分而非全部结构。
[0019]在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0021]在本实施例的描述中，术语“上”、“下”、“左”、“右”等方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化操作，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅仅用于在描述上加以区分，并没有特殊的含义。
[0022]一种防止发泡材料外溢的隔音支架，包括尼龙骨架1、发泡架2和卡扣3，其中尼龙骨架1包括骨架本体11和挡板5，骨架本体11的外侧设有挡板5，且挡板5与骨架本体11之间设有导流孔4，骨架本体11上设有卡扣3，发泡架2配合连接在骨架本体11上方后固定在骨架本体11上，发泡板6固定在骨架本体11的外侧，且位于导流孔4上方。
[0023]所述的骨架本体11的内部设有两个连接架12，每个连接架12上均设有卡扣3。
[0024]所述的发泡架2内侧设有两个连接板21，发泡架2通过其上的连接板21配合连接在骨架本体11的连接架12上，再将发泡架2通过二次注塑与骨架本体11连接在一起。
[0025]所述的发泡架2采用发泡倍率在800％～1000％的发泡材料制成。
[0026]所述的卡扣3采用发泡倍率在300％～500％的发泡材料制成。
[0027]所述的发泡板6采用发泡倍率在300％～500％的发泡材料制成。
[0028]使用时：
[0029]将发泡架2和尼龙骨架1进行二次注塑后连接在一起。本技术通过尼龙骨架1上的两个卡扣3卡接到车身相应的钣金孔上。经过涂装180℃、30min烘烤后，由于发泡架2、
卡扣3和发泡板6都是发泡材料，故发泡架2、卡扣3和发泡板6发泡填充钣金之间的缝隙，把该处空腔完全填充满，进行封闭，阻断噪声的传播。提高轿车车身的隔音效果。
[0030]由于一侧发泡材料和车身钣金功能孔之间距离近，采取以下措施：距离车身钣金孔近的部位采用低发泡倍率材料的发泡板6的,与另外一侧高发泡倍率材料的发泡架2不同；在距离车身钣金孔较近处增加额外的挡板5，遮挡发泡材料的发泡方向；在挡板远离孔的一侧开导流孔4，引导发泡材料从远离功能孔的位置溢出。从而达到既能够保证此处完全隔断，又避免发泡材料从功能孔溢出的目的。
[0031]以上结合附图详细描述了本技术的优选实施方式，但是，本技术的保护范围并不局限于上述实施方式中的具体细节，在本技术的技术构思范围内，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，这些简单变型均属于本技术的保护范围。
[0032]另外需要说明的是，在上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止发泡材料外溢的隔音支架，其特征在于包括尼龙骨架(1)、发泡架(2)和卡扣(3)，其中尼龙骨架(1)包括骨架本体(11)和挡板(5)，骨架本体(11)的外侧设有挡板(5)，且挡板(5)与骨架本体(11)之间设有导流孔(4)，骨架本体(11)上设有卡扣(3)，发泡架(2)配合连接在骨架本体(11)上方后固定在骨架本体(11)上，发泡板(6)固定在骨架本体(11)的外侧，且位于导流孔(4)上方。2.根据权利要求1所述的一种防止发泡材料外溢的隔音支架，其特征在于所述的骨架本体(11)的内部设有连接架(12)，连接架(12)上设有卡扣(3)。3.根据权利要求2所述的一种防止发泡材料外溢的隔音支架...

【专利技术属性】
技术研发人员：高帅鹏，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：