一种汽车车联网设备的防护装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术属于汽车领域，具体涉及一种汽车车联网设备的防护装置，包括车联网设备本体，所述车联网设备本体外侧壁设有橡胶垫，所述车联网设备本体外侧壁靠近所述橡胶垫下方设有辅助机构，所述辅助机构包括泡沫粘贴带、第一凹槽、第二凹槽，所述车联网设备本体外侧壁连接有泡沫粘贴带；通过泡沫粘贴带、第一凹槽和第二凹槽的设置，使覆盖在车联网设备外侧的橡胶垫不会对车联网设备的散热造成影响，便于拆除和安装，不会阻碍检修人员对车联网设备的检修工作，通过压力弹簧、吸水泡沫层和第一屏蔽层的设置，减小作用力对车联网设备造成的损伤，吸水泡沫层可对周边的水汽进行吸收防止进入车联网设备内部影响设备的正常运行。进入车联网设备内部影响设备的正常运行。进入车联网设备内部影响设备的正常运行。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车车联网设备的防护装置


[0001]本技术涉及汽车领域，具体涉及一种汽车车联网设备的防护装置。

技术介绍

[0002]车联网系统，是指通过在车辆仪表台安装车载终端设备，实现对车辆所有工作情况和静、动态信息的采集、存储并发送。车联网系统一般具有实时实景功能，利用移动网络实现人车交互。系统分为三大部分：车载终端、云计算处理平台、数据分析平台，根据不同行业对车辆的不同的功能需求实现对车辆有效监控管理。
[0003]现有技术存在以下问题：
[0004]1、车联网设备的防护装置在对车联网设备进行防护的过程中，对车联网设备进行全包围的覆盖，使车联网设备内部产生的热量难以散失，影响车联网设备的正常运行，且防护装置不便于拆除，影响检修人员对车联网设备的检修效率。
[0005]2、车联网设备在使用的过程中，易受到外界作用力的作用，在外界作用力超过车联网设备承受最大作用力的大小后，易对车联网设备造成损坏，且车联网设备易受到外界水汽和电磁场的干扰，影响车联网设备的正常运行。
[0006]为解决上述问题，本申请中提出一种汽车车联网设备的防护装置。

技术实现思路

[0007](一)技术目的
[0008]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车车联网设备的防护装置，具有不影响车联网设备散热效果，便于拆除和安装，不会阻碍检修人员对车联网设备的检修工作和防止外界作用力、水汽和电磁场对车联网设备的干扰的特点。
[0009](二)技术方案
[0010]为解决上述技术问题，本技术提供了一种汽车车联网设备的防护装置，包括车联网设备本体，所述车联网设备本体外侧壁设有橡胶垫，所述车联网设备本体外侧壁靠近所述橡胶垫下方设有辅助机构，所述辅助机构包括泡沫粘贴带、第一凹槽、第二凹槽，所述车联网设备本体外侧壁连接有泡沫粘贴带，所述橡胶垫上表面一侧开设有第二凹槽，所述橡胶垫上表面前方开设有第一凹槽，所述泡沫粘贴带外侧壁设有防护机构，所述防护机构包括空腔、压力弹簧和支柱，所述橡胶垫内部开设有空腔，所述空腔内部下表面中间位置处连接有支柱，所述支柱外侧壁套设有压力弹簧。
[0011]优选的，第一凹槽与所述第二凹槽的深度大小和宽度大小均相同。
[0012]优选的，第一凹槽和所述第二凹槽的数量为多个，且多个第一凹槽和第二凹槽在所述橡胶垫上表面相互垂直交错分布。
[0013]优选的，支柱的长度大小小于所述空腔内部空间高度大小的一半。
[0014]优选的，压力弹簧的长度大小等于所述空腔内部空间的高度大小。
[0015]优选的，泡沫粘贴带上表面连接有第一屏蔽层，所述第一屏蔽层上表面连接有第
二屏蔽层。
[0016]优选的，第二屏蔽层上表面连接有吸水泡沫层。
[0017]本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：
[0018]1、通过泡沫粘贴带、第一凹槽和第二凹槽的设置，使防护装置的橡胶垫在第一凹槽和第二凹槽的作用下被分割成多个小块，便于工作人员根据实际需求进行大小的切割，使覆盖在车联网设备外侧的橡胶垫不会对车联网设备的散热造成影响，橡胶垫通过泡沫粘贴带连接在车联网设备的外侧，便于拆除和安装，不会阻碍检修人员对车联网设备的检修工作。
[0019]2、通过压力弹簧、吸水泡沫层和第一屏蔽层的设置，使橡胶垫在受到外力作用时，自身的橡胶材质提供一定的缓冲作用，内部的压力弹簧可对作用力进行进一步的缓冲，减小作用力对车联网设备造成的损伤，吸水泡沫层内的吸水泡沫可对周边的水汽进行吸收防止进入车联网设备内部影响设备的正常运行，第一屏蔽层和第二屏蔽层可对外界电磁场的干扰进行隔绝，保证车联网设备的正常运行。
附图说明
[0020]图1为本技术的车联网设备结构示意图；
[0021]图2为本技术的橡胶垫立体结构示意图；
[0022]图3为本技术的橡胶垫内部结构示意图；
[0023]图4为本技术的吸水泡沫层结构示意图。
[0024]附图标记：
[0025]1、辅助机构；11、泡沫粘贴带；12、第一凹槽；13、第二凹槽；2、车联网设备本体；3、橡胶垫；4、防护机构；41、空腔；42、压力弹簧；43、支柱；44、吸水泡沫层；45、第一屏蔽层；46、第二屏蔽层。
具体实施方式
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0027]如图1-4所示，本技术提出的一种汽车车联网设备的防护装置，包括车联网设备本体2，车联网设备本体2外侧壁设有橡胶垫3，车联网设备本体2外侧壁靠近橡胶垫3下方设有辅助机构1，辅助机构1包括泡沫粘贴带11、第一凹槽12、第二凹槽13，车联网设备本体 2外侧壁连接有泡沫粘贴带11，橡胶垫3上表面一侧开设有第二凹槽13，橡胶垫3上表面前方开设有第一凹槽12，泡沫粘贴带11外侧壁设有防护机构4，防护机构4包括空腔41、压力弹簧42和支柱43，橡胶垫3内部开设有空腔41，空腔41内部下表面中间位置处连接有支柱 43，支柱43外侧壁套设有压力弹簧42。
[0028]在本实施例中，为了解决防护装置对车联网设备进行全包围的覆盖，使车联网设备内部产生的热量难以散失，影响车联网设备的正常运行，且防护装置不便于拆除，影响检修人员对车联网设备的检修效率的问题。
[0029]如图1-2所示，防护装置的橡胶垫3在第一凹槽12和第二凹槽13的作用下被分割成多个小块，便于工作人员根据实际需求进行大小的切割，使覆盖在车联网设备外侧的橡胶垫3不会对车联网设备的散热造成影响，橡胶垫3通过泡沫粘贴带11连接在车联网设备的外侧，便于拆除和安装，不会阻碍检修人员对车联网设备的检修工作。
[0030]需要说明的是，第一凹槽12和第二凹槽13在橡胶垫3上表面横向上和纵向上均匀分布，且第一凹槽12和第二凹槽13相互垂直，使橡胶垫3被分割成多个小块，便于工作人员根据需求大小沿凹槽切开进行大小的调整。
[0031]在本实施例中，为了解决外界作用力易对车联网设备造成损坏，且车联网设备易受到外界水汽和电磁场的干扰，影响车联网设备的正常运行的问题。
[0032]如图3-4所示，橡胶垫3在受到外力作用时，自身的橡胶材质提供一定的缓冲作用，内部的压力弹簧42可对作用力进行进一步的缓冲，减小作用力对车联网设备造成的损伤，吸水泡沫层44内的吸水泡沫可对周边的水汽进行吸收防止进入车联网设备内部影响设备的正常运行，第一屏蔽层45和第二屏蔽层46可对外界电磁场的干扰进行隔绝，保证车联网设备的正常运行。
[0033]需要说明的是，第一屏蔽层45采用低电阻率的金属材料，干扰电磁场的频率较高时第一屏蔽层45中产生的涡流，形成对外来电磁波的抵消作用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车车联网设备的防护装置，其特征在于，包括车联网设备本体(2)，所述车联网设备本体(2)外侧壁设有橡胶垫(3)，所述车联网设备本体(2)外侧壁靠近所述橡胶垫(3)下方设有辅助机构(1)，所述辅助机构(1)包括泡沫粘贴带(11)、第一凹槽(12)、第二凹槽(13)，所述车联网设备本体(2)外侧壁连接有泡沫粘贴带(11)，所述橡胶垫(3)上表面一侧开设有第二凹槽(13)，所述橡胶垫(3)上表面前方开设有第一凹槽(12)，所述泡沫粘贴带(11)外侧壁设有防护机构(4)，所述防护机构(4)包括空腔(41)、压力弹簧(42)和支柱(43)，所述橡胶垫(3)内部开设有空腔(41)，所述空腔(41)内部下表面中间位置处连接有支柱(43)，所述支柱(43)外侧壁套设有压力弹簧(42)。2.根据权利要求1所述的一种汽车车联网设备的防护装置，其特征在于，所述第一凹槽(12)与所述第二凹槽(13)的深度大...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋海健，
申请(专利权)人：上海颖派汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：