车门锁加强板及具有其的车门和车辆制造技术

本申请涉及汽车技术领域，公开了一种车门锁加强板，车门锁加强板的第一侧面用于与车门内板贴合；车门锁加强板的与第一侧面相对的第二侧面的第一端具有水切板搭接面，水切板搭接面用于与车门外水切加强板相连；车门锁加强板的第二侧面的与第一端相对的第二端具有防撞梁搭接面，防撞梁搭接面用于与车门防撞梁相连。本申请提供的车门锁加强板可以提高车门的整体强度。整体强度。整体强度。

【技术实现步骤摘要】
车门锁加强板及具有其的车门和车辆


[0001]本申请涉及车辆
，具体涉及一种车门锁加强板及具有其的车门和车辆。

技术介绍

[0002]随着汽车工业水平的提高，人们对于汽车安全性要求越来越高，从而对汽车车身结构设计要求也越来越高。对于车门设计，车门结构经过多年的发展已经基本成熟，考虑到成本及工艺问题，为了达到更高的安全性能就需要对现有结构进行优化设计，通过合理的结构设计实现更好的结构强度。
[0003]相关技术中，常见的车门锁加强板结构一般有两种，一种是只在车门锁安装位置设计车门锁加强板，提高车门锁安装点强度，车门锁加强板只与车门内板连接而不与其他零件产生关系；另一种是在车门锁安装位置处设置车门锁加强板，并将车门锁加强板向上延伸与车门窗框连接，此种设计不仅提高了车门锁安装点强度，同时提高了车门窗框刚度，但是难以对车门锁安装位置下方的车门结构起到加强作用。
[0004]在实现本申请的过程中，专利技术人发现相关技术至少存在以下问题：
[0005]车门锁加强板结构均为局部加强，难以提高车门的整体强度和安全性。

技术实现思路

[0006]有鉴于此，本申请提供一种车门锁加强板及具有其的车门和车辆，通过将车门锁加强板和车门外水切加强板以及车门防撞梁相连，提高了车门的整体强度。具体而言，包括以下的技术方案：
[0007]本申请实施例提供了一种车门锁加强板，所述车门锁加强板的第一侧面用于与车门内板贴合；
[0008]所述车门锁加强板的与所述第一侧面相对的第二侧面的第一端具有水切板搭接面，所述水切板搭接面用于与车门外水切加强板相连；
[0009]所述车门锁加强板的第二侧面的与所述第一端相对的第二端具有防撞梁搭接面，所述防撞梁搭接面用于与车门防撞梁相连。
[0010]本申请实施例的一种实现方式中，所述车门锁加强板包括依次连接的第一侧板、第二侧板和第三侧板；
[0011]所述水切板搭接面和所述防撞梁搭接面相对设置在所述第一侧板的两端。
[0012]本申请实施例的一种实现方式中，所述水切板搭接面位于所述车门窗框加强板和所述车门外水切加强板之间，其中所述车门窗框加强板位于所述车门内板和所述车门外水切加强板之间。
[0013]本申请实施例的一种实现方式中，所述第三侧板具有朝向车门外侧凸起的玻璃导轨安装面，所述玻璃导轨安装面用于与玻璃导轨相连。
[0014]本申请实施例的一种实现方式中，所述第一侧板和所述第二侧板的连接处具有第一平滑过渡曲面；
[0015]所述第二侧板和所述第三侧板的连接处具有第二平滑过渡曲面。
[0016]本申请实施例的一种实现方式中，所述车门锁加强板具有锁扣避让孔；
[0017]所述锁扣避让孔包括彼此连通的第一避让孔和第二避让孔，所述第一避让孔位于所述第三侧板上，所述第二避让孔位于所述第二侧板上。
[0018]本申请实施例的一种实现方式中，所述车门锁加强板还具有至少一个锁扣安装孔，所述至少一个锁扣安装孔位于所述第二侧板上。
[0019]本申请实施例的一种实现方式中，当所述锁扣安装孔为多个时，多个所述锁扣安装孔围绕所述第二避让孔设置在所述第二侧板上。
[0020]本申请实施例还提供了一种车门，所述车门包括如上所述的车门锁加强板。
[0021]本申请实施例又提供了一种车辆，所述车辆的车门包括如上所述的车门锁加强板。
[0022]本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：
[0023]本申请实施例提供的车门锁加强板，车门锁加强板的第一侧面与车门内板贴合，其与第一侧面相对的第二侧面的第一端具有水切板搭接面，并通过该水切板搭接面与车门外水切加强板相连；与第一端相对的第二端具有防撞梁搭接面，并通过该防撞梁搭接面与车门防撞梁相连，从而车门内板、车门防撞梁、门锁加强板、以及车门外水切加强板之间可以形成环行加强结构，这种环性结构可以很好地吸收正碰和侧碰能量，提高车门的整体强度和安全性。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0025]图1示出了本申请实施例提供的一种车门内板总成的结构示意图；
[0026]图2示出了图1中车门内板总成沿A-A方向的剖视结构示意图；
[0027]图3示出了图1中车门内板总成沿B-B方向的剖视结构示意图；
[0028]图4示出了图1中车门内板总成沿C-C方向的剖视结构示意图；
[0029]图5示出了图1中车门内板总成沿D-D方向的剖视结构示意图；
[0030]图6示出了本申请实施例提供的一种车门锁加强板的结构示意图；
[0031]图7示出了本申请实施例提供的一种车门内板总成的安装流程示意图；
[0032]图8示出了传统汽车车门内板总成的安装流程示意图。
[0033]图中的附图标记分别表示：
[0034]1、车门锁加强板；11、第一侧板；12、第二侧板；13、第三侧板；14、水切板搭接面；15、防撞梁搭接面；16、玻璃导轨安装面；17、第一平滑过渡曲面；18、第二平滑过渡曲面；19、锁扣避让孔；191、第一避让孔；192、第二避让孔；110、锁扣安装孔；
[0035]2、车门内板；3、车门窗框加强板；4、车门外水切加强板；5、车门防撞梁；6、玻璃导轨；7、车门锁；
[0036]100、车门内板总成；200、车门内板分总成；
[0037]300、传统车门内板总成；310、传统车门外水切加强板；320、传统车门防撞梁；330、传统车门内板；340、传统车门锁加强板；350、传统车门窗框加强板；360、传统车门玻璃导轨；370、传统车门玻璃导轨安装支架；
[0038]400、传统车门内板分总成；500传统车门窗框总成。
具体实施方式
[0039]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0040]首先需要说明的是，如图8所示，传统的汽车车门结构一般包括传统车门外水切加强板310、传统车门防撞梁320、传统车门内板330、传统车门锁加强板340、传统车门窗框加强板350、传统车门玻璃导轨360以及传统车门玻璃导轨安装支架370等。其中，传统车门内板330的第一侧具有铰链安装区域，该区域内安装有铰链以实现车门的旋转。在传统车门内板330的第二侧处安装有汽车门锁，以实现车门的锁闭。传统车门内板330的第一侧和第二侧相对设置。汽车门锁可通过传统车门锁加强板340安装在传统车门内板330上，以提高车门锁安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车门锁加强板，其特征在于，所述车门锁加强板(1)的第一侧面用于与车门内板(2)贴合；所述车门锁加强板(1)的与所述第一侧面相对的第二侧面的第一端具有水切板搭接面(14)，所述水切板搭接面(14)用于与车门外水切加强板(4)相连；所述车门锁加强板(1)的第二侧面的与所述第一端相对的第二端具有防撞梁搭接面(15)，所述防撞梁搭接面(15)用于与车门防撞梁(5)相连。2.根据权利要求1所述的车门锁加强板，其特征在于，所述车门锁加强板(1)包括依次连接的第一侧板(11)、第二侧板(12)和第三侧板(13)；所述水切板搭接面(14)和所述防撞梁搭接面(15)相对位于所述第一侧板(11)的两端。3.根据权利要求1所述的车门锁加强板，其特征在于，所述水切板搭接面(14)位于车门窗框加强板(3)和所述车门外水切加强板(4)之间，其中所述车门窗框加强板(3)位于所述车门内板(2)和所述车门外水切加强板(4)之间。4.根据权利要求2所述的车门锁加强板，其特征在于，所述第三侧板(13)具有朝向车门外侧凸起的玻璃导轨安装面(16)，所述玻璃导轨安装面(16)用于与玻璃导轨(6)相连。5.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：詹志城，纪楠，解明思，李阳，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：