热管理系统技术方案

本申请公开了一种热管理系统，其压缩机包括可用以流通制冷剂的第一流道和可用以流通冷却液的第二流道，第二换热器包括不连通的第一换热部和第二换热部；在余热回收机制下，压缩机的第一流道、第一换热器、第一流量调节装置、第一换热部连通形成制冷剂回路，且第一流量调节装置的出口与第一换热部的入口连通，第一泵、第二换热部、压缩机的第二流道连通形成冷却液回路。在余热回收机制下，冷却液回路循环流动将压缩机的热量带至第二换热器的第二换热部，第二换热器的第一换热部中的制冷剂吸收第二换热部中的冷却液的热量，可通过第二换热器将压缩机的余热回收至制冷剂中利用起来，在实现制热效果的同时实现压缩机的余热回收。在实现制热效果的同时实现压缩机的余热回收。在实现制热效果的同时实现压缩机的余热回收。

【技术实现步骤摘要】
热管理系统


[0001]本申请涉及热管理
，尤其涉及一种热管理系统。

技术介绍

[0002]压缩机包括电机组件和压缩组件，压缩组件用于将低温低压的气态冷媒压缩成高温高压的气态冷媒，电机组件为压缩组件压缩制冷剂提供动力，电机组件在工作状态下持续发热，需要降温处理。相关技术中，通过单独设置的水路为压缩机降温，通过水的循环流动将压缩机的热量带到大气环境中，造成能量的浪费。

技术实现思路

[0003]鉴于相关技术存在的上述问题，本申请提供了一种具有压缩机余热回收功能的热管理系统。
[0004]为了达到上述目的，本申请采用以下技术方案：一种热管理系统，包括：压缩机、第一换热器、第一流量调节装置、第二换热器、第一泵，所述压缩机包括可用以流通制冷剂的第一流道和可用以流通冷却液的第二流道，所述第二换热器包括不连通的第一换热部和第二换热部；所述热管理系统包括余热回收机制，在所述余热回收机制下，所述压缩机的第一流道、所述第一换热器、所述第一流量调节装置、所述第一换热部连通形成制冷剂回路，所述第一泵、所述第二换热部、所述压缩机的第二流道连通形成冷却液回路，所述第一换热部能够与所述第二换热部进行热交换。
[0005]本申请的热管理系统，在余热回收机制下，冷却液回路循环流动将压缩机的热量带至第二换热器的第二换热部，在第二换热器中，第一换热部中的制冷剂吸收第二换热部中的冷却液的热量，热管理系统可通过第二换热器将压缩机的余热回收至制冷剂中利用起来，在实现制热效果的同时实现压缩机的余热回收。
附图说明<br/>[0006]图1是本申请的热管理系统第一实施例的连接示意图；
[0007]图2是本申请的热管理系统第一实施例的余热回收机制的一种实施例的工作原理示意图；
[0008]图3是本申请的热管理系统第一实施例的余热回收机制的另一种实施例的工作原理示意图；
[0009]图4是本申请的热管理系统第一实施例的余热回收机制的又一种实施例的工作原理示意图；
[0010]图5是本申请的热管理系统第一实施例的第一制冷模式的工作原理示意图；
[0011]图6是本申请的热管理系统第一实施例的第二制冷模式的工作原理示意图；
[0012]图7是本申请的热管理系统第二实施例的连接示意图；
[0013]图8是本申请的热管理系统第三实施例的连接示意图；
[0014]图9是本申请的热管理系统第四实施例的连接示意图；
[0015]图10是本申请的热管理系统第五实施例的连接示意图；
[0016]图11是本申请的热管理系统第六实施例的连接示意图。
具体实施方式
[0017]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0018]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
[0019]应当理解，本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个；“多个”表示两个及两个以上的数量。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。
[0020]下面结合附图，对本申请示例型实施例的热管理系统进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互补充或相互组合。
[0021]本申请的热管理系统可应用于车辆、船等具有相对闭密空间且需要进行热管理的设备，可选的，本申请的热管理系统可应用于电动汽车。为便于描述，以下实施例以应用于车辆为例进行说明。
[0022]根据本申请的热管理系统一个具体实施例，如图1至6所示，本申请热管理系统的第一实施例，热管理系统包括压缩机1、第一换热器101、第二换热器9、第三换热器2、第十换热器6、第一流量调节装置3、第五流量调节装置5、第一泵13。本申请的压缩机1包括可用以流通制冷剂的第一流道(图中未示出)和可用以流通冷却液的第二流道(图中未示出)，热管理系统运行时，压缩机1会产生热量，压缩机1的第二流道中的冷却液可用于给压缩机1降温。
[0023]在一些实施例中，压缩机1包括压缩组件和驱动组件，压缩组件用于将制冷剂压缩成高温高压的气态制冷剂，驱动组件为压缩组件压缩制冷剂提供动力，压缩机1的第二流道可用于对驱动组件进行冷却，可选的，驱动组件包括电机和电控装置。使用冷却液对驱动组件降温，可以改善相关技术中，使用制冷剂对驱动组件降温，使压缩组件的入口的制冷剂温度升高，从而导致压缩机1排气温度较高的问题。
[0024]可选的，在一些实施例中，压缩机1的驱动组件具有制冷剂流动通道，用于制冷剂在流动通道内流动时，实现驱动组件的冷却的目的，在压缩机1内，第二流道内的冷却液的流动方向与流动通道内的制冷剂的流动方向相反，可以降低压缩组件入口的制冷剂的温度，使进入压缩组件的入口的制冷剂的密度相对较高，压缩组件每次动作下压缩的制冷剂
较多，从而可以提升压缩机的工作效率。
[0025]热管理系统包括第一制热机制、第二制冷机制、第一制冷机制和余热回收机制，第一制热机制能实现对车厢的制热，第一制冷机制能实现对车厢的制冷，第二制冷机制能实现给压缩机1冷却。在同一时刻，热管理系统可以同时执行第二制冷机制和第一制冷机制。在同一时刻，第一制热机制不能和第二制冷机制或第一制冷机制同时执行。
[0026]参见图2，在第一制热机制下，压缩机1的第一流道、第一换热器101、第一流量调节装置3、第三换热器2、压缩机1的第一流道顺序连通形成制冷剂回路。参见图5，在第一制冷机制下，压缩机1的第一流道、第三换热器2、第一流量调节装置3、第二换热器101、压缩机1的第一流道顺序连通形成制冷剂回路。参见图3，在第二制冷机制下，压缩机1的第一流道、第十换热器6、第五流量调节装置5、第十换热器6、压缩机1的第一流道顺序连通形成制冷剂回路，第一泵13、压缩机1的第二流道、第十换热器6连通形成冷却液回路，在第十换热器6中制冷剂吸收冷却液回路的热量。需要说明的是，本申请实施例中，顺序连通仅说明各个器件之间连接的顺序关系，而各个器件之间还可包括其他器件，例如截止阀等。另外，本申请的冷却液的类型可根据需要选择，例如，冷却液可为水、油等能够进行换热的物质或者水和乙二醇的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种热管理系统，其特征在于，包括：压缩机(1)、第一换热器(101、203、305)、第一流量调节装置(3、18)、第二换热器(19、9)、第一泵(13)，所述压缩机(1)包括可用以流通制冷剂的第一流道和可用以流通冷却液的第二流道，所述第二换热器(19、9)包括不连通的第一换热部(191、91)和第二换热部(192、92)；所述热管理系统包括余热回收机制，在所述余热回收机制下，所述压缩机(1)的第一流道、所述第一换热器(101、203、305)、所述第一流量调节装置(3、18)、所述第一换热部(191、91)连通形成制冷剂回路，且所述第一流量调节装置(3、18)的出口与所述第一换热部(191、91)的入口连通，所述第一泵(13)、所述第二换热部(192、92)、所述压缩机(1)的第二流道连通形成冷却液回路，所述第一换热部(191、91)能够与所述第二换热部(192、92)进行热交换。2.如权利要求1所述的一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括需冷却装置，所述需冷却装置包括电机换热组件(12)和电池换热组件(10)中的至少一个；在所述余热回收机制下，所述压缩机(1)的第一流道、所述第一换热器(101、203、305)、所述第一流量调节装置(3、18)、所述第一换热部(191、91)连通形成制冷剂回路，所述第一泵(13)、所述第二换热部(192、92)、所述需冷却装置、所述压缩机(1)的第二流道连通形成回路。3.如权利要求1所述的一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括需冷却装置，所述需冷却装置包括电机换热组件(12)和电池换热组件(10)中的至少一个；在所述余热回收机制下，所述压缩机(1)的第一流道、所述第一换热器(101、203、305)、所述第一流量调节装置(3、18)、所述第一换热部(191、91)连通形成制冷剂回路，所述压缩机(1)的第二流道及所述第二换热部(192、92)连通形成冷却液回路，所述需冷却装置及所述第二换热部(192、92)连通形成冷却液回路；所述压缩机(1)的第二流道所在支路与所述需冷却装置所在支路并联设置。4.如权利要求1所述的一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括第三换热器(2)，所述第三换热器(2)连接于所述第一流量调节装置与所述压缩机(1)之间；在所述余热回收机制下，所述压缩机(1)的第一流道、所述第一换热器(101)、所述第一流量调节装置(3)、所述第一换热部(91)、所述第三换热器(2)连通形成制冷剂回路，所述第一流量调节装置(3)的出口与所述第一换热部(91)的出口和/或所述第三换热器(2)的出口连通。5.如权利要求4所述的一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括第四换热器(14)：在所述余热回收机制下，所述压缩机(1)的第一流道、所述第一换热器(101)、所述第一流量调节装置(3)、所述第一换热部(91)、所述第三换热器(2)连通形成制冷剂回路，所述第一泵(13)、所述第二换热部(92)、所述第四换热器(14)、所述压缩机(1)的第二流道连通形成冷却液回路，所述第四换热器(14)位于所述第三换热器(2)的上风侧，所述第四换热器(14)与所述第三换热器(2)可以进行热交换。6.如权利要求1所述的一种热管理系统，其特征在于，所述热管理系统包括第二流量调节装置(205)、第三流量调节装置(204)、第五换热器(206)、第六换热器(202)；所述热管理系统包括制热机制，在所述制热机制下，所述压缩机(1)的第一流道、所述

【专利技术属性】
技术研发人员：董军启，王义彪，贾世伟，黄宁杰，
申请(专利权)人：三花控股集团有限公司，
类型：发明
国别省市：