车辆热管理系统技术方案

本申请涉及热管理技术领域，尤其涉及一种车辆热管理系统，其包括制冷剂系统，所述制冷剂系统包括：压缩机、室内换热器、第一节流装置、室外换热器以及加热器，所述加热器相对所述室内换热器位于空气流的下游侧；所述车辆热管理系统包括第一运行模式，在所述第一运行模式下，所述压缩机、所述室外换热器、所述第一节流装置、所述室内换热器连通形成回路，所述室内换热器吸收空气热量，所述加热器开启对车厢进行制热，或所述加热器关闭对车厢进行制冷，本申请的热管理系统结构相对简单，方便控制。方便控制。方便控制。

【技术实现步骤摘要】
车辆热管理系统


[0001]本申请涉及热交换
，尤其涉及一种车辆热管理系统。

技术介绍

[0002]车辆(例如电动汽车)的空调系统可以通过热管理对车厢内环境进行温度调节，相关车辆热管理系统包括两个室内换热器，制冷或制热时只有一个室内换热器工作，另一室内换热器处于闲置状态，系统体积较大，结构复杂且不方便控制。

技术实现思路

[0003]鉴于存在的上述问题，本申请提供了一种车辆热管理系统，减少了室内换热器的数量，结构更加简单且容易控制。
[0004]为了达到上述目的，本申请采用以下技术方案：
[0005]一种车辆热管理系统，包括制冷剂系统和加热器，所述制冷剂系统包括：压缩机、室内换热器、第一节流装置和室外换热器，所述加热器相对所述室内换热器位于空气流的下游侧；
[0006]所述车辆热管理系统包括第一运行模式，在所述第一运行模式下，所述压缩机、所述室外换热器、所述第一节流装置、所述室内换热器连通形成回路，所述室内换热器吸收空气热量，所述加热器开启对车厢进行制热及除湿，或所述加热器关闭对车厢进行制冷。
[0007]本申请的车辆热管理系统在第一运行模式下，通过一个室内换热器和一个加热器实现了对车厢的制冷和制热，结构相对简单，方便系统控制。
附图说明
[0008]图1是本申请的车辆热管理系统在第一运行模式下的工作原理示意图；
[0009]图2是本申请的车辆热管理系统在第二运行模式下的工作原理示意图；
[0010]图3是本申请的车辆热管理系统在第三运行模式下的工作原理示意图；
[0011]图4是本申请的车辆热管理系统在第四运行模式下的工作原理示意图；
[0012]图5是本申请的车辆热管理系统在第五运行模式下的工作原理示意图；
[0013]图6是本申请的车辆热管理系统在第六运行模式下的工作原理示意图；
[0014]图7是本申请的车辆热管理系统在第七运行模式下的工作原理示意图。
具体实施方式
[0015]这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。下面的描述涉及附图时，除非另有表示，不同附图中的相同数字表示相同或相似的要素。以下示例性实施例中所描述的实施方式并不代表与本申请相一致的所有实施方式。相反，它们仅是与如所附权利要求书中所详述的、本申请的一些方面相一致的装置和方法的例子。
[0016]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。
在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义。
[0017]应当理解，本申请说明书以及权利要求书中使用的“第一”“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。同样，“一个”或者“一”等类似词语也不表示数量限制，而是表示存在至少一个；“多个”表示两个及两个以上的数量。除非另行指出，“前部”、“后部”、“下部”和/或“上部”等类似词语只是为了便于说明，而并非限于一个位置或者一种空间定向。“包括”或者“包含”等类似词语意指出现在“包括”或者“包含”前面的元件或者物件涵盖出现在“包括”或者“包含”后面列举的元件或者物件及其等同，并不排除其他元件或者物件。
[0018]相关的车辆热管理系统在制冷制热只有一个室外换热器和一个室内换热器在工作，另一个室内换热器处于闲置状态，不能充分的发挥换热器的潜在性能；且制冷制热分别运用两个阀进行节流，造成系统管路的负载；且系统控制复杂，成本高。本申请的车辆热管理系统可有效解决上述问题，特别的，适合电动汽车，还可以提升电动汽车的续航里程。
[0019]下面结合附图，对本申请示例型实施例的热泵系统进行详细说明。在不冲突的情况下，下述的实施例及实施方式中的特征可以相互补充或相互组合。
[0020]请参考图1所示，本申请实施例的车辆热管理系统，包括制冷剂系统、冷却液系统、第一换热器8和加热器5。所述制冷剂系统包括：压缩机1、室内换热器2、第一节流装置3、室外换热器4、第二节流装置9、流体切换装置11和气液分离器12。所述冷却液系统包括电池换热组件6、流体驱动装置7和第二换热器10。
[0021]其中，制冷剂系统采用的制冷剂可以是C02或R134A等其它换热介质，所述冷却液系统采用的冷却液可以是乙醇和水的混合溶液，或其它成分的冷却液，所述流体驱动装置7可以是水泵。所述第一节流装置3和所述第二节流装置9可以是电子膨胀阀。所述第一换热器8包括第一换热部81和第二换热部82，所述第一换热部81和所述第二换热部82可以进行热交换，其分别具有流道，两者的流道相互隔离不连通。其中，第一换热部81的流道可以连通制冷剂回路的管路，第二换热部82的流道可以连通冷却液回路的管路。所述第一换热器8可以为板式换热器或者管壳式换热器(微通道扁管外包围外壳)。
[0022]所述电池换热组件6和所述流体驱动装置7串联在一条支路上，第一换热部82、第二换热器10分别连接在另外两条支路上，且均与所述电池换热组件6所在的支路并联设置。三条支路可通过三通阀进行连接并控制流路通断。
[0023]在一些实施例中，压缩机1内设置有储液罐或者经室外换热器4/室内换热器2吸热后的制冷剂全部为气态时，也可以不设置气液分离器12，制冷剂可以直接回到压缩机1内。
[0024]本实施例的加热器5可以由单独的一个电路进行控制。所述加热器5和所述室内换热器2均设置于车辆的空调箱内，相应的，在空调箱内还可以设置鼓风机，在鼓风机的作用下，空气进入空调箱内，且所述加热器5相对所述室内换热器2位于空气流的下游侧。所述加热器5可以是风冷式PTC电加热器或其它类型的电加热器。
[0025]本实施例中，所述加热器5为风冷式PTC电加热器，所述风冷式PTC电加热器包括散热件和发热元件，所述散热件与所述发热元件一一交替设置于外壳体，外壳体可以与空调箱的箱体进行连接。发热元件包括芯管及安装于芯管内的PTC热敏电阻；所述芯管与相邻的散热件之间设有导热硅胶，所述芯管与所述散热件通过所述导热硅胶相粘结。所述散热件
为换热翅片，可以是波纹翅片、锯齿状翅片、开窗翅片等其它类型的翅片。
[0026]所述第二换热器10和所述室外换热器4位于车辆机舱的前端处，第二换热器10和所述室外换热器4可以集成车辆前端模块，该前端模块还可以包括风扇(未示出)。所述压缩机1、所述第一节流装置3、所述第二节流装置9、所述流体切换装置11和所述气液分离器12可以设置在车辆机舱内，并通过管路进行连接，相应的管路上还可以设置阀装置用于控制对应管路的通断。
[0027]所述流体切换装置11为四通阀，其包括第一接口111、第二接口112、第三接口113和第四接口114。所述第一接口111与所述压缩机1的出口连接，所述第二接口112与所述室内换热器2其中一个端口连接，所述第二接口112还通过支路连接第一换热部81的其中一端口；所述第三接口113与所述本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆热管理系统，其特征在于，包括制冷剂系统、加热器(5)和空调箱，所述制冷剂系统包括：压缩机(1)、室内换热器(2)、第一节流装置(3)和室外换热器(4)，所述室内换热器(2)和所述加热器(5)相邻设置在所述空调箱内，所述加热器(5)相对所述室内换热器(2)位于空气流的下游侧；所述车辆热管理系统包括第一运行模式，在所述第一运行模式下，所述压缩机(1)、所述室外换热器(4)、所述第一节流装置(3)、所述室内换热器(2)连通形成制冷剂回路，所述室内换热器(2)吸收空气热量，所述加热器(5)开启对车厢进行制热，或所述加热器(5)关闭对车厢进行制冷。2.如权利要求1所述的一种车辆热管理系统，其特征在于，所述第一节流装置(3)为双向节流阀，所述车辆热管理系统还包括第二运行模式，在所述第二运行模式下，所述压缩机(1)、所述室内换热器(2)、所述第一节流装置(3)、所述室外换热器(4)连通形成制冷剂回路，所述室内换热器(2)向空气传递热量。3.如权利要求1或2所述的一种车辆热管理系统，其特征在于，还包括冷却液系统和第一换热器(8)，所述冷却液系统包括电池换热组件(6)和流体驱动装置(7)；所述第一换热器(8)包括第一换热部(81)和第二换热部(82)，所述第一换热部(81)连接于所述制冷剂系统，所述第二换热部(82)连接于所述冷却液系统；所述制冷剂系统还包括第二节流装置(9)，所述第二节流装置(9)连接于所述第一换热部(81)和所述室外换热器(4)之间；所述车辆热管理系统还包括第三运行模式，在所述第三运行模式下：所述加热器(5)关闭，所述压缩机(1)、所述室外换热器(4)、所述第一节流装置(3)、所述室内换热器(2)连通形成制冷剂回路，以及所述压缩机(1)、所述室外换热器(4)、所述第二节流装置(9)、所述第一换热部(81)连通形成制冷剂回路；所述流体驱动装置(7)、所述电池换热组件(6)、所述第二换热部(82)连通形成冷却液回路。4.如权利要求3所述的一种车辆热管理系统，其特征在于，所述第二节流装置(9)为双向节流阀，所述车辆热管理系统还包括第四运行模式，所述压缩机(1)、所述室内换热器(2)、所述第一节流装置(3)、所述室外换热器(4)连通形成制冷剂回路，以及所述压缩机(1)、所述第一换热部(81)、所述第二节流装置(9)、所述室外换热器(4)连通形成制冷剂回路；所述流体驱动装置(7)、所述电池换热组件(6)、所述第二换热部(82)连通形成冷却液回路。5.如权利要求3所述的一种车辆热管理系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：董军启，贾世伟，安杰，
申请(专利权)人：杭州三花研究院有限公司，
类型：发明
国别省市：