一种自动伸缩格栅式司机包围门前立柱总成制造技术

本实用新型专利技术提供一种自动伸缩格栅式司机包围门前立柱总成，包括格栅组件和前立柱本体，前立柱本体上形成一锁座，锁座上伸出有可转动的齿柱，格栅组件包括转动筒，转动筒通过齿孔与齿柱啮合连接，由此转动安装在前立柱本体的锁座上，转动筒外侧连接有格栅状的门体，在使用时，通过可转动的齿柱带动转动筒的转动，由此控制转动筒外侧格栅状的门体的转动伸出或缩回，格栅状的门体又能方便驾驶员观测右后视镜，既能提供有效的防护效果，阻挡其他人与驾驶员争抢方向盘或其他影响司机驾驶的动作，门体又不使用亚克力或者钢化玻璃，即没有反光的问题，所以不会有反射光线进入驾驶员眼睛，避免了会造成行车安全隐患的问题。避免了会造成行车安全隐患的问题。避免了会造成行车安全隐患的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种自动伸缩格栅式司机包围门前立柱总成


[0001]本技术涉及公共交通车辆结构
，尤其涉及一种自动伸缩格栅式司机包围门前立柱总成。

技术介绍

[0002]目前公交车司机包围门前立柱部分，常规的做法是用一块透明板材阻挡其他人与驾驶员争抢方向盘或其他影响司机驾驶的动作，现有的透明板材一般选用亚克力或者钢化玻璃，由于驾驶员经常会观测右后视镜，该透明板材会反射光线进入驾驶员眼睛，容易造成行车安全隐患。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种自动伸缩格栅式司机包围门前立柱总成，旨在解决由于驾驶员经常会观测右后视镜，透明板材会反射光线进入驾驶员眼睛，容易造成行车安全隐患的技术问题。
[0004]本技术的技术方案如下：
[0005]一种自动伸缩格栅式司机包围门前立柱总成，包括格栅组件和前立柱本体，所述格栅组件转动设置在前立柱本体上，所述前立柱本体上形成一锁座，所述锁座上垂直伸出有可转动的齿柱，所述格栅组件包括转动筒，所述转动筒中部开设有贯通的齿孔，所述转动筒通过齿孔与齿柱啮合连接，由此转动安装在前立柱本体的锁座上，所述转动筒外侧连接有格栅状的门体。
[0006]进一步的，所述前立柱本体内在锁座下方通过连接件连接有电机，所述电机的转动轴伸出锁座与齿柱下端转动连接，由此带动齿柱转动。
[0007]进一步的，所述连接件的外形呈倒置的U形，所述连接件两侧边通过螺钉连接在前立柱本体内壁上。
[0008]进一步的，所述转动筒相远离锁座的端面上间隔开设有螺钉孔，所述转动筒通过螺钉孔螺接有端盖。
[0009]进一步的，还包括包围门，所述包围门在对应转动筒的门体的位置开设有可供门体转动伸出和缩回的缺口部。
[0010]进一步的，所述包围门背面在缺口部的边缘向上延伸有可阻挡门体过度缩回的阻挡部。
[0011]进一步的，所述门体在对应阻挡部的位置连接有弹性缓冲条。
[0012]本技术的有益效果是，转动筒通过齿孔与齿柱啮合连接，通过可转动的齿柱带动转动筒的转动，由此控制转动筒外侧格栅状的门体的转动伸出或缩回，格栅状的门体又能方便驾驶员观测右后视镜，既能提供有效的防护效果，阻挡其他人与驾驶员争抢方向盘或其他影响司机驾驶的动作，门体又不使用亚克力或者钢化玻璃，即没有反光的问题，所以不会有反射光线进入驾驶员眼睛，避免了会造成行车安全隐患的问题。
附图说明
[0013]图1为本技术前立柱本体与包围门的整体结构示意图。
[0014]图2为本技术转动筒与端盖的整体结构示意图。
[0015]图3为本技术前立柱本体的内部结构剖视示意图。
[0016]附图中：前立柱本体1、齿柱2、转动筒3、门体4、连接件5、电机6、端盖7、包围门8、锁座10、齿孔30、螺钉孔31、弹性缓冲条40、阻挡部80。
具体实施方式
[0017]下面详细描述本技术的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0018]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0019]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0020]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
[0021]下文的公开提供了许多不同的实施方式或例子用来实现本技术的不同结构。为了简化本技术的公开，下文中对特定例子的部件和设置进行描述。当然，它们仅仅为示例，并且目的不在于限制本技术。此外，本技术可以在不同例子中重复参考数字和/或参考字母，这种重复是为了简化和清楚的目的，其本身不指示所讨论各种实施方式和/或设置之间的关系。此外，本技术提供了的各种特定的工艺和材料的例子，但是本领域普通技术人员可以意识到其他工艺的应用和/或其他材料的使用。
[0022]如图1至图3所示的一种自动伸缩格栅式司机包围门前立柱总成实施例，其包括格
栅组件和前立柱本体1，所述格栅组件转动设置在前立柱本体1上，所述前立柱本体1上形成一锁座10，所述锁座10上垂直伸出有可转动的齿柱2，所述前立柱本体1内在锁座10下方通过连接件5连接有电机6，所述电机6的转动轴伸出锁座10与齿柱2下端转动连接，由此带动齿柱2转动，所述格栅组件包括转动筒3，所述转动筒3中部开设有贯通的齿孔30，所述转动筒3通过齿孔30与齿柱2啮合连接，由此转动安装在前立柱本体1的锁座10上，所述转动筒3外侧连接有格栅状的门体4。
[0023]在本实施例中，所述连接件5的外形呈倒置的U形，所述连接件5两侧边通过螺钉连接在前立柱本体1内壁上，由此通过连接件5支撑着电机6，使电机6更稳固。
[0024]在本实施例中，在前立柱本体1外安装有与电机6电性连接的控制开关，由控制开关控制电机6的转动轴正转或反转。
[0025]在本实施例中，所述转动筒3相远离锁座10的端面上间隔开设有螺钉孔31，所述转动筒3通过螺钉孔31螺接有端盖7，由此连接有端盖7，可以避免齿孔30与齿柱2直接外露，防止人员的手意外伸入导致的伤害。
[0026]在本实施例中，还包括包围门8，所述包围门8在对应转动筒3的门体4的位置开设有可供门体4转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动伸缩格栅式司机包围门前立柱总成，包括格栅组件和前立柱本体（1），其特征在于，所述格栅组件转动设置在前立柱本体（1）上，所述前立柱本体（1）上形成一锁座（10），所述锁座（10）上垂直伸出有可转动的齿柱（2），所述格栅组件包括转动筒（3），所述转动筒（3）中部开设有贯通的齿孔（30），所述转动筒（3）通过齿孔（30）与齿柱（2）啮合连接，由此转动安装在前立柱本体（1）的锁座（10）上，所述转动筒（3）外侧连接有格栅状的门体（4）。2.根据权利要求1所述的一种自动伸缩格栅式司机包围门前立柱总成，其特征在于，所述前立柱本体（1）内在锁座（10）下方通过连接件（5）连接有电机（6），所述电机（6）的转动轴伸出锁座（10）与齿柱（2）下端转动连接，由此带动齿柱（2）转动。3.根据权利要求2所述的一种自动伸缩格栅式司机包围门前立柱总成，其特征在于，所述连接件（5）的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐少华，
申请(专利权)人：湖南晟成汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：