一种工具车用轻质车轮制造技术

本实用新型专利技术公开了一种工具车用轻质车轮，包括轴承、轮毂和车轮胎体，所述轮毂，所述轮毂由内圈、中圈、外圈以及辐条构成，所述辐条位于中圈与外圈之间，所述中圈与内圈通过加强筋相连接，所述内圈、中圈、外圈和辐条为一体式结构，所述内圈和中圈的一侧通过铆钉固定有防尘盖板，所述外圈的外表面设有凹槽，所述车轮胎体固定在凹槽内，所述内圈里固定有轴承，所述轮毂采用聚丙烯材料制备而成，车轮胎体为实心的，并采用聚氯乙烯材料制备而成。本实用新型专利技术工具车轮的轮毂和车轮胎体分别采用聚丙烯材料和聚氯乙烯材料制备而成，减轻了车轮的重量，方便运输；车轮胎体实心的，耐刺扎，适合多种路况，实用性强。实用性强。实用性强。

【技术实现步骤摘要】
一种工具车用轻质车轮


[0001]本技术涉及车轮装置
，尤其是一种工具车用轻质车轮。

技术介绍

[0002]工具车是一种重要的工具，它是以人力推和拉的车。虽然车辆搬运技术不断发展，但是工具车作为运载工具沿用至今，在生产和生活中的应用仍然非常广泛。它具有维护简单、操作方便等特点，在短距离运输中十分方便。工具车在发挥大用途的前提条件是具有一个得力的车轮。但是目前市场上的工具车车轮存在一些问题，例如，现有的工具车车轮的重量较大，不方便运输；在较差的道路面行驶时，很容易被石子、钉子之类坚硬的物体划破，导致内胎破裂，影响使用。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术中所存在的缺陷，本技术提供一种工具车用轻质车轮。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种工具车用轻质车轮，包括轴承、轮毂和车轮胎体，所述轮毂，所述轮毂由内圈、中圈、外圈以及辐条构成，所述辐条位于中圈与外圈之间，所述中圈与内圈通过加强筋相连接，所述内圈、中圈、外圈和辐条为一体式结构，所述内圈和中圈的一侧通过铆钉固定有防尘盖板，所述外圈的外表面设有凹槽，所述车轮胎体固定在凹槽内，所述内圈里固定有轴承，所述轮毂采用聚丙烯材料制备而成，车轮胎体为实心的，并采用聚氯乙烯材料制备而成。
[0005]上述的一种工具车用轻质车轮，所述轴承采用钢材制备而成。
[0006]上述的一种工具车用轻质车轮，所述车轮胎体的表面设有方块状防滑凸起。
[0007]与现有技术相比本技术具有以下优点和突出性效果：
[0008]本技术的有益效果是，本技术工具车轮的轮毂和车轮胎体分别采用聚丙烯材料和聚氯乙烯材料制备而成，减轻了车轮的重量，方便运输；车轮胎体实心的，耐刺扎，适合多种路况，实用性强。
附图说明
[0009]下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。
[0010]图1为本技术示意图；
[0011]图2为本技术主视图；
[0012]图3为本技术后视图。
[0013]图中1.轴承，2.辐条，3.加强筋，4.车轮胎体，5.外圈，6.中圈，7.内圈，8.铆钉，9.防尘盖板。
具体实施方式
[0014]为使本领域技术人员更好的理解本技术的技术方案，下面结合附图和具体实
施方式对本技术作详细说明。
[0015]【实施例1】
[0016]一种工具车用轻质车轮，包括轴承1、轮毂和车轮胎体4，所述轮毂，所述轮毂由内圈7、中圈6、外圈5以及辐条2构成，所述辐条2位于中圈6与外圈5之间，所述中圈6与内圈7通过加强筋3相连接，所述内圈7、中圈6、外圈5和辐条2为一体式结构，所述内圈7和中圈6的一侧通过铆钉8固定有防尘盖板9，所述外圈5的外表面设有凹槽，所述车轮胎体4固定在凹槽内，所述内圈7里固定有轴承1，所述轮毂采用聚丙烯材料制备而成，车轮胎体4为实心的，并采用聚氯乙烯材料制备而成。
[0017]进一步的，所述轴承1采用钢材制备而成。
[0018]进一步的，所述车轮胎体4的表面设有方块状防滑凸起。
[0019]以上实施例仅为本技术的示例性实施例，不用于限制本技术，本技术的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本技术的实质和保护范围内，对本技术做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种工具车用轻质车轮，包括轴承(1)、轮毂和车轮胎体(4)，其特征在于：所述轮毂，所述轮毂由内圈(7)、中圈(6)、外圈(5)以及辐条(2)构成，所述辐条(2)位于中圈(6)与外圈(5)之间，所述中圈(6)与内圈(7)通过加强筋(3)相连接，所述内圈(7)、中圈(6)、外圈(5)和辐条(2)为一体式结构，所述内圈(7)和中圈(6)的一侧通过铆钉(8)固定有防尘盖板(9)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨照峰，
申请(专利权)人：青岛泰瑞恒业专用车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：