本实用新型专利技术提供了一种用于高空作业平台的轮毂。在一个实施例中，一种用于高空作业平台的轮毂，包括：壳体(1)，具有本体(10)和与本体一体形成的安装法兰(3)，本体具有相对的第一端口(11)和第二端口(12)，以及连通第一端口和第二端口的装配空间(13)，安装法兰在靠近第二端口处一体地形成，用于将壳体安装至该高空作业平台的车体；和输出轴(2)，被装配至装配空间内，并且输出轴的输出端(21)经由第一端口延伸到装配空间之外，输出轴的输出端用于连接该高空作业平台的车轮。本实用新型专利技术还提供了一种包括该轮毂的高空作业平台。包括该轮毂的高空作业平台。包括该轮毂的高空作业平台。
【技术实现步骤摘要】
用于高空作业平台的轮毂及包括该轮毂的高空作业平台
[0001]本技术涉及高空作业平台
，尤其涉及一种用于高空作业平台的轮毂，以及一种包括该轮毂的高空作业平台。
技术介绍
[0002]现有技术中，高空作业平台中使用的车辆轮毂通常由壳体、输出轴、形成有装配法兰的后盖、紧固螺栓、前封盖、后封盖和轴承等部件装配而成。具体地，壳体和后盖通过紧固螺栓配合被装配到彼此以共同限定一装配空间，输出轴经由轴承被安装到该内部空间中，并且输出轴的输出端从壳体的前端伸出用以连接车轮，而装配后的整个轮毂经由紧固件与装配法兰的配合以连接至车体。此外，前封盖和后封盖分别通过紧固件配合被装配至壳体的前端和后盖的后端。此外，车辆轮毂还需要被设计成满足例如液压驱动等因素的要求，因而车辆轮毂的外形通常较为复杂。
[0003]可见，现有技术中提供用于高空作业平台的车辆轮毂，装配部件数量较多，装配成本较高。目前越来越多的高空作业平台使用两个电机来驱动车辆，另外两个车轮已无需液压制动器，仅由轮毂来支撑即可，因此需要适配这种高空作业平台且成本低廉的轮毂。
技术实现思路
[0004]本技术提供一种用于高空作业平台的轮毂，该轮毂能够减少装配部件数量并且降低装配成本。同时，本技术还提供一种包括前述轮毂的高空作业平台，能够减少装配部件数量并且降低装配成本。
[0005]根据本技术实施例的一个方面，提供了一种用于高空作业平台的轮毂，包括：
[0006]壳体，所述壳体具有本体和与所述本体一体形成的安装法兰，所述本体具有相对的第一端口和第二端口，以及连通所述第一端口和第二端口的装配空间，所述安装法兰在靠近所述第二端口处一体地形成，用于将所述壳体安装至该高空作业平台的车体；和
[0007]输出轴，所述输出轴被装配至所述装配空间内，并且所述输出轴的输出端经由所述第一端口延伸到所述装配空间之外，所述输出轴的所述输出端用于连接该高空作业平台的车轮。
[0008]在一些实施例中，所述第一端口的径向尺寸和所述第二端口的径向尺寸均大于所述装配空间的径向尺寸。
[0009]在一些实施例中，所述轮毂还包括用于支承输出轴的第一轴承和第二轴承；所述壳体还具有面向所述装配空间的内表面，所述内表面形成有朝向所述装配空间的凸台，所述凸台靠近所述第一端口的侧面形成对第一轴承进行定位的第一轴向定位平面，所述凸台靠近所述第二端口的侧面形成对第二轴承进行定位的第二轴向定位平面。
[0010]在一些实施例中，所述本体具有大致中空圆筒形状，所述本体的内表面为具有不同直径的圆筒形状的内侧表面，所述本体的外表面为圆筒形状的外侧表面。
[0011]在一些实施例中，所述安装法兰从所述本体的外表面径向向外延伸而形成；和所
述安装法兰具有彼此间隔开的多个安装孔，所述多个安装孔中的至少两个相邻安装孔之间形成朝向所述本体的所述外表面凹陷而形成的凹槽结构。
[0012]在一些实施例中，所述凹槽结构为弧形凹槽结构。
[0013]在一些实施例中，所述壳体还具有凸止口，所述凸止口由所述安装法兰的朝向所述第二端口侧的表面与所述本体的所述第二端口侧的圆柱形外表面形成。
[0014]在一些实施例中，轮毂还可以包括：轴封，所述轴封被装配至所述壳体的所述第一端口，以密封所述本体与所述输出轴之间的空间，所述轴封形成有适于输出轴的输出端从其穿过的通孔；和封盖，所述封盖由薄板形成，被压装至所述壳体的所述第二端口中。
[0015]在一些实施例中，所述输出轴还具有与所述输出端相反设置的支承端，所述输出端和所述支承端之间通过环形突起部分隔开，所述环形突起部位于所述本体内并与所述轴封间隔开；所述第一轴承和第二轴承是圆锥滚子轴承，并且背靠背式安装；所述第一轴承的两个相对的侧面中的一个抵靠所述第一轴向定位平面，所述第一轴承的两个相对的侧面中的另一个抵靠所述环形突起部；和所述第二轴承的两个相对的侧面中的一个抵靠所述第二轴向定位平面，所述第二轴承的两个相对的侧面中的另一个通过紧固件被轴向锁紧，进而将所述输出轴相对于所述壳体轴向定位。
[0016]根据本技术实施例的另一个方面，还提供了一种高空作业平台，包括如前述任一实施例所述的轮毂。
[0017]本技术实施例提供的用于高空作业平台的轮毂和包括该轮毂的高空作业平台，将现有技术中轮毂的壳体和后盖成形为一体的壳体部件，省略了现有技术中的后盖及其装配紧固件，不仅减少了装配部件的数量，而且降低装配成本。此外，本技术实施例提供的用于高空作业平台的轮毂和包括该轮毂的高空作业平台，通过在轮毂安装法兰上形成凹槽结构，不仅降低了壳体重量，而且降低了制造成本。此外，本技术实施例提供的用于高空作业平台的轮毂和包括该轮毂的高空作业平台，利用在轮毂壳体的内表面上设计凸台以实现第一和第二轴承的轴向定位，使得第一和第二轴承能够承受较大的径向和轴向载荷。该轮毂的整体结构简单，成本低廉，功能可靠。
附图说明
[0018]图1是根据本技术实施例的轮毂的一种结构示意图；
[0019]图2是根据本技术实施例的轮毂的另一种结构示意图；
[0020]图3是根据本技术实施例的轮毂中的壳体的结构示意图；
[0021]图4是根据本技术实施例的轮毂中的壳体的剖面示意图；
[0022]图5是根据本技术实施例的轮毂中的输出轴的结构示意图；和
[0023]图6是根据本技术实施例的轮毂的剖面示意图。
具体实施方式
[0024]虽然将参照含有本技术的示例性实施例的附图充分描述本技术，但在此描述之前应了解本领域的普通技术人员可修改本文中所描述的公开，同时获得本技术的技术效果。因此，须了解以上的描述对本领域的普通技术人员而言为一广泛的揭示，且其内容不在于限制本技术所描述的示例性实施例。
[0025]另外，在下面的详细描述中，为便于解释，阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。在其他情况下，公知的结构和装置以图示的方式体现以简化附图。
[0026]本文中，虽然术语“第一”、“第二”等在此处可以被用来描述各种元件，这些元件不应受到这些术语的限制。将了解，虽然术语“第一”、“第二”等在此处可以被用来描述各种元件，这些元件不应受到这些术语的限制。
[0027]根据本技术的总体上的技术构思，提供了一种用于高空作业平台的轮毂，所述轮毂包括：壳体，所述壳体具有本体和与所述本体一体形成的安装法兰，所述本体具有相对的第一端口和第二端口，以及连通所述第一端口和第二端口的装配空间，所述安装法兰在靠近所述第二端口处一体地形成，用于将所述壳体安装至该高空作业平台的车体；和输出轴，所述输出轴被装配至所述装配空间内，并且所述输出轴的输出端经由所述第一端口延伸到所述装配空间之外，所述输出轴的所述输出端用于连接该高空作业平台的车轮。
[0028]图1和图2本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种用于高空作业平台的轮毂，其特征在于，所述轮毂包括：壳体(1)，所述壳体具有本体(10)和与所述本体一体形成的安装法兰(3)，所述本体具有相对的第一端口(11)和第二端口(12)，以及连通所述第一端口和第二端口的装配空间(13)，所述安装法兰在靠近所述第二端口处一体地形成，用于将所述壳体安装至该高空作业平台的车体；和输出轴(2)，所述输出轴被装配至所述装配空间内，并且所述输出轴的输出端(21)经由所述第一端口延伸到所述装配空间之外，所述输出轴的所述输出端用于连接该高空作业平台的车轮。2.根据权利要求1所述的轮毂，其中，所述第一端口的径向尺寸和所述第二端口的径向尺寸均大于所述装配空间的径向尺寸。3.根据权利要求1所述的轮毂，其中，所述轮毂还包括用于支承输出轴(2)的第一轴承(4)和第二轴承(5)；所述壳体还具有面向所述装配空间的内表面(14)，所述内表面形成有朝向所述装配空间的凸台(16)，所述凸台靠近所述第一端口的侧面形成对第一轴承(4)进行定位的第一轴向定位平面(161)，所述凸台靠近所述第二端口的侧面形成对第二轴承(5)进行定位的第二轴向定位平面(162)。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的轮毂，其中，所述本体具有大致中空圆筒形状，所述本体的内表面为具有不同直径的圆筒形状的内侧表面，所述本体的外表面为圆筒形状的外侧表面。5.根据权利要求1至3中的任一项所述的轮毂，其中，所述安装法兰从所述本体的外表面径向向外延伸而形成；和所述安装法兰具有彼此...
【专利技术属性】
技术研发人员：何平，李琳桦，李历，陈峻源，杨茜，
申请(专利权)人：丹佛斯动力系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：
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