密封圈及径向柱塞马达制造技术

本申请提供一种密封圈及径向柱塞马达，所述密封圈包括环形主体，所述环形主体的横截面设置为，在径向上的内侧表面和外侧表面中的一者形成为凸出的圆弧形，另一者上形成有凹陷，且所述环形主体两端的至少一个端面形成为平面。本申请提供的技术方案，密封圈安装于密封槽内时不容易脱出密封槽，可以解决现有技术中的密封圈容易脱出密封槽导致安装效率低下，以及安装结构插入到筒状结构中时容易损坏甚至切断脱出密封槽的密封圈的问题。切断脱出密封槽的密封圈的问题。切断脱出密封槽的密封圈的问题。

【技术实现步骤摘要】
密封圈及径向柱塞马达


[0001]本申请涉及液压
，具体涉及一种密封圈及径向柱塞马达。

技术介绍

[0002]密封圈是液压装置或系统中不可缺少的零部件，其决定了液压装置的泄漏情况，影响液压装置的工作性能。
[0003]例如径向柱塞马达，其包括壳体和驱动轴，以及位于壳体内的缸体。其中，壳体可包括沿轴向依次布置的前壳体和后壳体，后壳体与前壳体之一(例如后壳体上)设置套筒部，用于套在前壳体上连接，且在套筒部与前壳体之间设置密封圈以对前壳体与后壳体之间进行密封。
[0004]目前所采用的密封圈通常为O形圈，安装时，首先将O形圈放置在套筒部的内侧表面上所设置的凹槽内，或者放置在前壳体的外侧表面所设置的凹槽内，然后将前壳体插入套筒部进行安装，但是在安装过程中O形圈容易脱出凹槽，不仅影响安装效率，而且在将前壳体(或后壳体)插入套筒部的过程中，壳体容易挤压到脱出凹槽的密封圈，导致O形圈损坏甚至切断O形圈。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本申请提供一种密封圈及径向柱塞马达，以解决目前的密封圈容易脱出凹槽影响安装效率，且容易导致密封圈损坏的问题。
[0006]本申请的一个方面提供一种密封圈，所述密封圈包括环形主体，所述环形主体的横截面设置为，在径向上的内侧表面和外侧表面中的一者形成为凸出的圆弧形，另一者形成有凹陷，且所述环形主体两端的至少一个端面形成为平面。
[0007]可选地，所述圆弧形为半圆弧。
[0008]可选地，位于所述环形主体两端的两个端面分别形成为平面。
>[0009]可选地，在内侧表面和外侧表面中的一者上，所述环形主体的两端朝向中间位置的方向径向向内倾斜形成所述凹陷。
[0010]可选地，所述环形主体的两端端面与所述凹陷之间的部分分别形成为圆角。
[0011]可选地，所述凹陷的最大深度h与所述环形主体径向上的宽度b之间的百分比为6％
‑
16％。
[0012]可选地，所述环形主体两端面之间的厚度a与所述环形主体径向上的宽度b之间的比值a/b为：0.93
‑
1.08。
[0013]根据本申请的另一方面，还提供一种径向柱塞马达，所述径向柱塞马达包括：
[0014]前壳体，前端设置有用于安装驱动轴的安装孔，后端的内侧面设置有用于配合柱塞径向伸缩的连续曲面；
[0015]后壳体，用于与所述前壳体的后端连接，所述后壳体的用于与所述前壳体连接的一端设置有套在所述前壳体的径向外侧的套筒部；
[0016]如上所述的密封圈，所述密封圈安装在所述套筒部的所述密封槽和所述前壳体之间。
[0017]可选地，所述套筒部的内侧表面设置有沿周向延伸的密封槽，所述密封圈安装在所述密封槽内；其中，所述密封圈的所述外侧表面形成有所述凹陷，所述外侧表面贴靠在所述密封槽的底部，所述密封圈的形成为平面的一个端面由所述密封槽的一个侧面支撑；
[0018]或者，所述前壳体的外侧表面设置有沿周向延伸的密封槽，所述密封圈安装在所述密封槽内；其中，所述密封圈的所述内侧表面形成有所述凹陷，所述内侧表面贴靠在所述密封槽的底部，所述密封圈的形成为平面的一个端面由所述密封槽的一个侧面支撑。
[0019]可选地，所述后壳体的用于与所述前壳体连接的一端设置有环形连接面，所述套筒部位于所述环形连接面的径向外侧，且相对所述环形连接面沿轴向凸出；所述前壳体的后端的环形端面与所述环形连接面抵接；
[0020]其中，所述前壳体的所述环形端面上沿周向间隔设置有多个第一螺栓孔，所述后壳体上设置有与所述第一螺栓孔分别对应的第二螺栓孔；所述后壳体与所述前壳体通过螺栓紧固时，所述前壳体的所述环形端面与所述后壳体的所述环形连接面相抵接。
[0021]本申请提供的技术方案中，密封圈安装于密封槽内时不容易脱出密封槽，可以解决现有技术中O形密封圈容易脱出密封槽导致安装效率低下，以及安装结构插入到筒状结构中时容易损坏甚至切断脱出密封槽的密封圈的问题。
[0022]本申请的其它特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
附图说明
[0023]构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，本申请的示意性实施方式及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：
[0024]图1为根据本申请的一个实施例中密封圈的截面示意图；
[0025]图2为图1所示的密封圈的截面示意图；
[0026]图3为根据本申请的另一个实施例中密封圈的截面示意图；
[0027]图4为根据本申请的一个实施例中径向柱塞马达的结构示意图；
[0028]图5为图4中的A处放大图。
[0029]附图标记说明：
[0030]1‑
前壳体；11
‑
直径缩小部；2
‑
后壳体；21
‑
套筒部；211
‑
密封槽；22
‑
环形连接面；3
‑
密封圈；31
‑
内侧表面；32
‑
外侧表面；33
‑
第一端面；34
‑
第二端面；4
‑
螺栓；6
‑
柱塞；60
‑
油腔。
具体实施方式
[0031]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。在不冲突的情况下，本申请中的实施方式及实施方式中的特征可以相互组合。
[0032]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系
为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。另外，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0033]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0034]本申请提供一种密封圈，如图1和图2所示，所述密封圈3包括环形主体，环形主体的横截面设置为，在径向上的内侧表面31和外侧表面32中的一者形成为凸出的圆弧形，另一者上形成有凹陷，且所述环形主体两端的至少一个端面形成为平面。
[0035]本申请中的密封圈用于安装于筒状结构和与该筒状结构内侧表面配合安装的安装结构之间，用于在筒状结构和安装结构之间进行密封。
[0036]在安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封圈，其特征在于，所述密封圈(3)包括环形主体，所述环形主体的横截面设置为，在径向上的内侧表面(31)和外侧表面(32)中的一者形成为凸出的圆弧形，另一者形成有凹陷，且所述环形主体两端的至少一个端面形成为平面。2.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述圆弧形为半圆弧。3.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，位于所述环形主体两端的两个端面分别形成为平面。4.根据权利要求3所述的密封圈，其特征在于，在所述内侧表面(31)和所述外侧表面(32)中的一者上，所述环形主体的两端朝向中间位置的方向径向向内倾斜形成所述凹陷。5.根据权利要求4所述的密封圈，其特征在于，所述环形主体的两端端面与所述凹陷之间的部分分别形成为圆角。6.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述凹陷的最大深度h与所述环形主体径向上的宽度b之间的百分比为6％
‑
16％。7.根据权利要求1所述的密封圈，其特征在于，所述环形主体两端面之间的厚度a与所述环形主体径向上的宽度b之间的比值a/b为：0.93
‑
1.08。8.一种径向柱塞马达，其特征在于，所述径向柱塞马达包括：前壳体(1)，前端设置有用于安装驱动轴(5)的安装孔，后端的内侧面设置有用于配合柱塞(6)径向伸缩的连续曲面；后壳体(2)，用于与所述前壳体(1)的后端连接，所述后壳体(2)的用于与所述前壳体连接的一端设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：乔彦石，李琳桦，万延江，陈晓元，叶显芝，
申请(专利权)人：丹佛斯动力系统江苏有限公司，
类型：新型
国别省市：