一种轻便摩托用控制器安装支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轻便摩托用控制器安装支架，包括下壳体和上壳体，所述下壳体的内侧设置有减震弹簧，且减震弹簧的内侧设置有螺栓，所述上壳体安装于减震弹簧的上方，且上壳体的上方固定有固定套筒，所述固定套筒的内侧设置有连接杆，所述固定套筒的左右两端安装有弹性结构，所述夹持板的上方固定有固定板，所述气缸的右侧设置有伸缩杆，所述推板的右侧粘接有橡胶垫。该轻便摩托用控制器安装支架，与现有的普通控制器安装支架相比，设置有弹簧减震结构，通过弹簧的弹力减少震动对该支架上的控制器的影响，方便调节该安装支架夹持板的安装角度，方便控制器与摩托车连线，便于安装和拆卸显示器，且通过橡胶垫进行缓冲，防止控制器被夹坏。制器被夹坏。制器被夹坏。

【技术实现步骤摘要】
一种轻便摩托用控制器安装支架


[0001]本技术涉及摩托车零部件
，具体为一种轻便摩托用控制器安装支架。

技术介绍

[0002]控制器是指按照预定顺序改变主电路或控制电路的接线和改变电路中电阻值来控制电动机的启动、调速、制动和反向的主令装置，由程序计数器、指令寄存器、指令译码器、时序产生器和操作控制器组成，它是发布命令的“决策机构”，即完成协调和指挥整个计算机系统的操作，支架的应用极其广泛，工作生活中随处可以遇见，如照相机的三脚架，医学领域用到的心脏支架等。
[0003]一般的控制器安装支架，没有减震结构，在摩托车行驶过程中，控制器容易受到震动，影响控制器的正常工作，该安装支架不方便安装和拆卸控制器，且无法调节安装角度，不方便控制器的连线，不能很好的满足人们的使用需求，针对上述情况，在现有的控制器安装支架基础上进行技术创新。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种轻便摩托用控制器安装支架，以解决上述
技术介绍
中提出一般的控制器安装支架，没有减震结构，在摩托车行驶过程中，控制器容易受到震动，影响控制器的正常工作，该安装支架不方便安装和拆卸控制器，且无法调节安装角度，不方便控制器的连线，不能很好的满足人们的使用需求问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻便摩托用控制器安装支架，包括下壳体和上壳体，所述下壳体的内侧设置有减震弹簧，且减震弹簧的内侧设置有螺栓，所述上壳体安装于减震弹簧的上方，且上壳体的上方固定有固定套筒，所述固定套筒的内侧设置有连接杆，且连接杆的外端开设有卡槽，所述固定套筒的左右两端安装有弹性结构，且固定套筒的上方设置有夹持板，所述夹持板的上方固定有固定板，且固定板的右侧安装有气缸，所述气缸的右侧设置有伸缩杆，且伸缩杆的右侧固定有推板，所述推板的右侧粘接有橡胶垫，且橡胶垫的右侧固定有限位板。
[0006]优选的，所述下壳体通过螺栓与上壳体相连接。且上壳体通过减震弹簧构成可伸缩结构。
[0007]优选的，所述连接杆与卡槽之间为一体化结构，且卡槽的横截面呈梯形。
[0008]优选的，所述夹持板通过连接杆与固定套筒之间构成旋转结构，且固定套筒的中轴线与连接杆的中轴线相重合。
[0009]优选的，所述推板通过伸缩杆与气缸之间构成可伸缩结构，且气缸的左表面与固定板的右表面相贴合。
[0010]优选的，所述橡胶垫与推板之间为粘接，且橡胶垫的中轴线与推板的中轴线相重合。
[0011]优选的，所述弹性结构包括限位环、拉杆、压缩弹簧和卡块，所述卡块远离固定套筒中轴线的一侧设置有拉杆，且拉杆的外侧设置有压缩弹簧，所述压缩弹簧远离固定套筒中轴线的一侧设置有限位环。
[0012]优选的，所述卡块通过压缩弹簧与固定套筒之间构成可伸缩结构，且卡块之间关于固定套筒的中轴线对称分布。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0014]1.本技术通过下壳体、减震弹簧、螺栓和上壳体的设置，保护夹持板上固定的控制器，防止控制器在摩托车行驶过程中，受到震动作用，影响控制器正常工作，当摩托车受到震动时，夹持板向下移动，推动上壳体向下移动，压缩减震弹簧，通过减震弹簧的弹性进行缓冲减震，减小控制器体受到的冲击，避免控制器无法正常工作；
[0015]2.本技术通过气缸、伸缩杆、推板、橡胶垫和限位板的设置，方便安装和拆卸控制器，可以夹持不同规格的控制器，启动气缸，使得伸缩杆伸长，推动推板向右移动，将夹持板上的控制器抵在限位板上，通过推板和限位板表面的橡胶垫，进行缓冲，避免将控制器夹持坏；
[0016]3.本技术通过连接杆、固定套筒、夹持板、卡槽、限位环、拉杆、压缩弹簧和卡块的设置，方便调节控制器的安装角度，方便控制器的接线，拉动拉杆，使得卡块向外侧移动，压缩压缩弹簧，将连接杆放入固定套筒中，放开拉杆，在压缩弹簧的作用下，使得卡块压紧在连接杆上，移动连接杆，使得卡块落入卡槽中，夹持板通过连接杆旋转，调节控制器的安装角度。
附图说明
[0017]图1为本技术主视半剖结构示意图；
[0018]图2为本技术主视结构示意图；
[0019]图3为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0020]图中：1、下壳体；2、减震弹簧；3、螺栓；4、上壳体；5、连接杆；6、固定套筒；7、夹持板；8、固定板；9、气缸；10、伸缩杆；11、推板；12、橡胶垫；13、限位板；14、卡槽；15、弹性结构；1501、限位环；1502、拉杆；1503、压缩弹簧；1504、卡块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种轻便摩托用控制器安装支架，包括下壳体1和上壳体4，下壳体1的内侧设置有减震弹簧2，且减震弹簧2的内侧设置有螺栓3，下壳体1通过螺栓3与上壳体4相连接。且上壳体4通过减震弹簧2构成可伸缩结构，通过下壳体1、减震弹簧2、螺栓3和上壳体4的设置，保护夹持板7上固定的控制器，防止控制器在摩托车行驶过程中，受到震动作用，影响控制器正常工作，当摩托车受到震动时，夹持板7向下移动，推动上壳体4向下移动，压缩减震弹簧2，通过减震弹簧2的弹性进行缓冲减震，减小控
制器体受到的冲击，避免控制器无法正常工作；
[0023]上壳体4安装于减震弹簧2的上方，且上壳体4的上方固定有固定套筒6，固定套筒6的内侧设置有连接杆5，且连接杆5的外端开设有卡槽14，连接杆5与卡槽14之间为一体化结构，且卡槽14的横截面呈梯形，固定套筒6的左右两端安装有弹性结构15，且固定套筒6的上方设置有夹持板7，弹性结构15包括限位环1501、拉杆1502、压缩弹簧1503和卡块1504，卡块1504远离固定套筒6中轴线的一侧设置有拉杆1502，且拉杆1502的外侧设置有压缩弹簧1503，压缩弹簧1503远离固定套筒6中轴线的一侧设置有限位环1501，卡块1504通过压缩弹簧1503与固定套筒6之间构成可伸缩结构，且卡块1504之间关于固定套筒6的中轴线对称分布，通过连接杆5、固定套筒6、夹持板7、卡槽14、限位环1501、拉杆1502、压缩弹簧1503和卡块1504的设置，方便调节控制器的安装角度，方便控制器的接线，拉动拉杆1502，使得卡块1504向外侧移动，压缩压缩弹簧1503，将连接杆5放入固定套筒6中，放开拉杆1502，在压缩弹簧1503的作用下，使得卡块1504压紧在连接杆5上，移动连接杆5，使得卡块1504落入卡槽14中，夹持板7通过连接杆5旋转，调节控制器的安装角度；
[0024]夹持板7的上方固定有固定板8，且固定板8的右本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻便摩托用控制器安装支架，包括下壳体(1)和上壳体(4)，其特征在于：所述下壳体(1)的内侧设置有减震弹簧(2)，且减震弹簧(2)的内侧设置有螺栓(3)，所述上壳体(4)安装于减震弹簧(2)的上方，且上壳体(4)的上方固定有固定套筒(6)，所述固定套筒(6)的内侧设置有连接杆(5)，且连接杆(5)的外端开设有卡槽(14)，所述固定套筒(6)的左右两端安装有弹性结构(15)，且固定套筒(6)的上方设置有夹持板(7)，所述夹持板(7)的上方固定有固定板(8)，且固定板(8)的右侧安装有气缸(9)，所述气缸(9)的右侧设置有伸缩杆(10)，且伸缩杆(10)的右侧固定有推板(11)，所述推板(11)的右侧粘接有橡胶垫(12)，且橡胶垫(12)的右侧固定有限位板(13)。2.根据权利要求1所述的一种轻便摩托用控制器安装支架，其特征在于：所述下壳体(1)通过螺栓(3)与上壳体(4)相连接，且上壳体(4)通过减震弹簧(2)构成可伸缩结构。3.根据权利要求1所述的一种轻便摩托用控制器安装支架，其特征在于：所述连接杆(5)与卡槽(14)之间为一体化结构，且卡槽(14)的横截面呈梯形。4.根据权利要求1所述的一种轻便摩托用控制器安装支架，其特征在于：所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李光胜，张平，
申请(专利权)人：江苏宗申电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：