本实用新型专利技术公开了一种电动车用车架，针对现有技术减震效果有限、舒适度较低的问题，提供了以下技术方案，包括主架、设于主架用于安装前轮的前叉，以及设于主架用于安装后轮的后平叉，主架包括横向设置的横架、倾斜设于横架前端的支撑架一，以及倾斜设于横架底部且与支撑架一连接的支撑架二，横架、支撑架一、支撑架二形成封闭的三角形，前叉与支撑架一连接，前叉设置双肩避震器，后平叉与支撑架一连接，后平叉与支撑架一之间设置连杆避震系统，横架设置向后平叉延伸的连接部，后平叉的后端与连接部之间设置双避震系统。本实用新型专利技术结构稳定流畅，设置双肩避震器、双避震系统以及连杆避震系统，强化减震效果，提升舒适度。提升舒适度。提升舒适度。
【技术实现步骤摘要】
电动车用车架
[0001]本技术涉及电动车
，更具体地说，它涉及一种电动车用车架。
技术介绍
[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器和电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。
[0003]电动车行驶时受到路面的冲击，电动车的悬挂部件往往会产生颠簸从而影响乘坐的舒适性，且颠簸时各零部件之间摩擦受损会缩短电动车的使用寿命，现有的电动车一般只在在主架与后平叉间设置减震器进行缓冲减震，减震的效果有限，乘坐的舒适度尚有提升空间。
技术实现思路
[0004]针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种电动车用车架，具有减震效果好、舒适度高的优点。
[0005]为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：
[0006]一种电动车用车架，包括主架、设于主架用于安装前轮的前叉，以及设于主架用于安装后轮的后平叉，所述主架包括横向设置的横架、倾斜设于横架前端的支撑架一，以及倾斜设于横架底部且与支撑架一连接的支撑架二，所述横架、支撑架一、支撑架二形成封闭的三角形，所述前叉与支撑架一连接，所述前叉设置双肩避震器，所述后平叉与支撑架一连接，所述后平叉与支撑架一之间设置连杆避震系统，所述横架设置向后平叉延伸的连接部，所述后平叉的后端与连接部之间设置双避震系统。
[0007]采用上述技术方案，主架包括横向设置的横架、倾斜设于横架前端的支撑架一，以及倾斜设于横架底部且与支撑架一连接的支撑架二，横架、支撑架一、支撑架二形成封闭的三角形，三角形的结构稳定，减少横架、支撑架一以及支撑架二之间的晃动，前叉与支撑架一连接，前叉设置双肩避震器，便于缓冲由不平路面传给前轮至主架的冲击力，并衰减由此引起的震动，提升舒适度，后平叉与支撑架一连接，后平叉与支撑架一之间设置连杆避震系统，便于缓解后平叉与主架之间的前后抖动，横架设置向后平叉延伸的连接部，后平叉的后端与连接部之间设置双避震系统，便于缓冲由不平路面传给后轮至主架的冲击力，并衰减由此引起的震动，进一步提升舒适度。
[0008]进一步，所述横架的后端设置尾部，所述尾部顶面设置坐垫。
[0009]采用上述技术方案，横架的后端设置尾部，尾部顶面设置坐垫，便于缓冲横架对臀部的冲击。
[0010]进一步，所述坐垫具有长条形的外形。
[0011]采用上述技术方案，坐垫具有长条形的外形，扩大坐垫与臀部的接触面积，便于支撑以及吸震。
[0012]进一步，所述尾部以及坐垫的后端向上翘起。
[0013]采用上述技术方案，尾部以及坐垫的后端向上翘起，使坐垫更贴合臀部，提升舒适度。
[0014]进一步，所述尾部与横架一体成型。
[0015]采用上述技术方案，尾部与横架一体成型，减少组装步骤，避免连接处松动导致的晃动。
[0016]进一步，所述横架顶部设置上架，所述上架向下弯曲与横架形成可容纳物品的空腔。
[0017]采用上述技术方案，横架顶部设置上架，上架向下弯曲与横架形成可容纳物品的空腔，合理利用空间，物品放置方便。
[0018]进一步，所述空腔设置用于存放物品的储物箱。
[0019]采用上述技术方案，空腔设置用于存放物品的储物箱，避免行驶时物品掉落。
[0020]进一步，所述连接部与上架一体成型。
[0021]采用上述技术方案，连接部与上架一体成型，减少组装步骤，避免连接处松动导致的晃动，外形美观。
[0022]进一步，所述支撑架一内设置隐藏式电池。
[0023]采用上述技术方案，支撑架一内设置隐藏式电池，便于存放以及保护电源，避免外露碰撞受损，隐藏式的设计简洁美观。
[0024]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0025]1.横架、支撑架一、支撑架二形成封闭的三角形，结构稳定流畅，设置双肩避震器、双避震系统以及连杆避震系统，协同工作，缓冲不平路面带来的冲击力，衰减由此引起的震动，强化减震效果，提升舒适度;
[0026]2.设置尾部、长条形的坐垫，缓冲主架对臀部的冲击，扩大接触面积，便于支撑以及吸震，尾部上翘贴合臀部，进一步提升舒适度;
[0027]3.尾部与横架、连接部与上架分别一体成型，减少组装步骤，避免连接处松动导致的晃动，设置隐藏式电池，便于存放以及保护电源，避免外露碰撞受损，简洁美观。
附图说明
[0028]图1为实施例中电动车用车架的部分结构示意图；
[0029]图2为实施例中电动车用车架的立体图。
[0030]图中：1、主架；11、横架；12、支撑架一；13、支撑架二；14、上架；15、连接部；16、尾部；2、前叉；3、后平叉；4、双肩避震器；5、双避震系统；6、连杆避震系统；7、坐垫；81、空腔；82、储物箱；9、隐藏式电池。
具体实施方式
[0031]下面结合附图及实施例，对本技术进行详细描述。
[0032]本具体实施例仅仅是对本技术的解释，其并不是对本技术的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本技术的权利要求范围内都受到专利法的保护。
[0033]一种电动车用车架，参见图1、图2，包括主架1、前叉2以及后平叉3，其中，前叉2设于主架1前方用于安装前轮，后平叉3设于主架1后下方用于安装后轮，主架1包括横架11、支撑架一12以及支撑架二13，横架11横向设置，支撑架一12倾斜设于横架11前端，支撑架二13倾斜设于横架11底部且与支撑架一12连接，横架11、支撑架一12、支撑架二13形成封闭的三角形，前叉2与支撑架一12的顶端连接，前叉2靠近前轮的一端设置双肩避震器4，后平叉3与支撑架一12的底端连接，后平叉3与支撑架一12之间设置连杆避震系统6，横架11设置向后平叉3延伸的连接部15，后平叉3的后端与连接部15之间设置双避震系统5，行驶时，双肩避震器4、连杆避震系统6以及双避震系统5协调工作，增强减震效果。
[0034]具体的，参见图1、图2，横架11的前端与支撑架一12固定连接，横架11与支撑架一12之间的夹角为60
°
，支撑架二13远离横架11的一端与支撑架一12固定连接，支撑架二13与支撑架一12之间的夹角为90
°
，前叉2顶部与支撑架一12的顶端转动连接，前叉2与支撑架一12之间的夹角为52.8
°
。
[0035]参见图1、图2，横架11的后端固定有向后延伸的尾部16，尾部16与横架11一体成型，支撑架一12的靠近横架11的一端与尾部16的底面固定连接，尾部16顶面固定有坐垫7，坐垫7采用柔软的材料制成，坐垫7内设置弹性件，坐垫7具有长条形的外形，坐垫7的长度为550至560毫米，尾部16以及坐垫7的后端向上翘起。
[0036]参见图1、图2，横架11顶部固定有上架14，上架14两本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车用车架，包括主架(1)、设于主架(1)用于安装前轮的前叉(2)，以及设于主架(1)用于安装后轮的后平叉(3)，其特征在于：所述主架(1)包括横向设置的横架(11)、倾斜设于横架(11)前端的支撑架一(12)，以及倾斜设于横架(11)底部且与支撑架一(12)连接的支撑架二(13)，所述横架(11)、支撑架一(12)、支撑架二(13)形成封闭的三角形，所述前叉(2)与支撑架一(12)连接，所述前叉(2)设置双肩避震器(4)，所述后平叉(3)与支撑架一(12)连接，所述后平叉(3)与支撑架一(12)之间设置连杆避震系统(6)，所述横架(11)设置向后平叉(3)延伸的连接部(15)，所述后平叉(3)的后端与连接部(15)之间设置双避震系统(5)。2.根据权利要求1所述的电动车用车架，其特征在于：所述横架(11)的后端设置尾部(16)，所述尾部(...
【专利技术属性】
技术研发人员：章秀武，孙晋彬，杨坚，
申请(专利权)人：江苏宗申电动车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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