一种带平面齿的轮毂单元制造技术

本实用新型专利技术涉及一种带平面齿的轮毂单元，所属轮毂单元技术领域，包括轮毂单元，所述的轮毂单元侧边设有离合器毂，所述的离合器毂内设有与轮毂单元相限位插嵌式套接的传动轴，所述的离合器毂内设有活塞，所述的活塞内端面与离合器毂间设有液压腔，所述的离合器毂端面上设有若干与液压腔相连通的油管，所述的活塞与轮毂单元间设有与轮毂单元相齿形啮合的齿盘，所述的齿盘与活塞间设有与齿盘相活动式压接的制动盘。具有结构紧凑、刹车制动稳定性强和使用寿命长的特点。解决了刹车失灵和刹车制动不灵敏时存在安全隐患的问题。提高车辆行驶的安全可靠性，避免刹车失灵引起的交通事故。避免刹车失灵引起的交通事故。避免刹车失灵引起的交通事故。

【技术实现步骤摘要】
一种带平面齿的轮毂单元


[0001]本技术涉及轮毂单元
，具体涉及一种带平面齿的轮毂单元。

技术介绍

[0002]造成刹车失灵的原因很多，一是对刹车系统缺乏必要的保养，刹车总泵里杂质太多、密封不严、真空助力泵失效、刹车油过脏或几种刹车油混合使用受热后出现气阻、刹车总泵或分泵漏油、储气罐或管路接口漏气；二是由于操作不当导致机件失灵，如长时间下坡会使刹车片摩擦生热、刹车毂炭化、刹车功能完全失效；三是由于严重超载，在重力加速度的作用下，加大了车辆运动惯性，直接导致刹车失灵。
[0003]如果车辆在行驶中发生刹车失灵应对办法：
[0004]1）根据路况和车速控制好方向，脱开高速挡，同时迅速轰一脚空油，将高速挡换入低速挡。这样，发动机会有很大的牵引阻力使车速迅速降低。另外，在换低速挡的同时，应结合使用手刹，但要注意手刹不能拉紧不放，也不能拉得太慢。如果拉得太紧，容易使制动盘“抱死”，很可能损坏传动机件而丧失制动能力；如果拉得太慢，会使制动盘磨损烧蚀而失去制动作用。
[0005]2）利用车的保险杠、车厢等钢性部位与路边的天然障本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带平面齿的轮毂单元，其特征在于：包括轮毂单元（10），所述的轮毂单元（10）侧边设有离合器毂（5），所述的离合器毂（5）内设有与轮毂单元（10）相限位插嵌式套接的传动轴（1），所述的离合器毂（5）内设有活塞（4），所述的活塞（4）内端面与离合器毂（5）间设有液压腔（3），所述的离合器毂（5）端面上设有若干与液压腔（3）相连通的油管（2），所述的活塞（4）与轮毂单元（10）间设有与轮毂单元（10）相齿形啮合的齿盘（12），所述的齿盘（12）与活塞（4）间设有与齿盘（12）相活动式压接的制动盘（9）。2.根据权利要求1所述的一种带平面齿的轮毂单元，其特征在于：所述的轮毂单元（10）包括轮毂法兰盘（19），所述的轮毂法兰盘（19）内设有与传动轴（1）相卡簧式平键插嵌套接的轴孔（20），所述的轮毂法兰盘（19）端面设有若干与齿盘（12）相齿形啮合的平面齿（15），所述的轮毂法兰盘（19）上设有与轮毂法兰盘（19）相限位嵌套的内圈（16），所述的内圈（16）外围设有与轮毂法兰盘（19）相活动式套接的外圈法兰（17），所述的内圈（16）与外圈法兰（17）间、轮毂法兰盘（19）与外圈法兰（17）间均设有环形保持...

【专利技术属性】
技术研发人员：李小群，朱文辉，郁炯，
申请(专利权)人：浙江四和机械有限公司，
类型：新型
国别省市：