电动车双撑机械组合式锁机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动车双撑机械组合式锁机构，解决了现有电动车防盗效果差，锁定不便的问题，解决该技术问题所采取的技术措施：一种电动车双撑机械组合式锁机构，设置在双撑与车架之间，结构包括固定在车架上的联接座，双撑上设有联接体，联接体铰接在联接座上，在联接座上设有安装座，安装座内活动地设置有锁栓，在联接体上设有供锁栓端部插接或脱开的插孔，其特征在于，电门锁的锁芯上联接有曲柄，电门锁上活动地设置有驱动件，驱动件与曲柄传动联接，驱动件通过拉线与锁栓相联接，拉线活动地穿接在护套管内，护套管的两端固定联接。护套管的两端固定联接。护套管的两端固定联接。

【技术实现步骤摘要】
电动车双撑机械组合式锁机构


[0001]本技术涉及一种电动车，特别是涉及电动车上用于实现双撑锁定的锁机构。

技术介绍

[0002]电动车的防盗性能好坏直接影响到电动车的使用安全性，现有大多数的电动车在驻车时，把斜撑或双撑打开，使车体支撑在地面上。车主需要离开时，仅是把电门锁关闭，拨出车钥匙后自行离开。但这种电动车在收起脚撑后，可以实现人力推行离开，电动车的防盗性能相对较低。
[0003]中国专利文献（公告号： CN105835993B）公开了一种电动车的双撑锁止机构，包括锁止机构，锁止机构包括底座及上盖，底座的下部固定连接有支座，支座固定于双撑本体上，底座内安装有机壳，机壳内安装有驱动电机及电机正反转控制芯片，电机正反转控制芯片与电动车防盗主机的中央处理器无线电连接，电动车防盗主机的中央处理器与智能钥匙无线电连接，驱动电机通过传动齿轮组与驱动齿轮传动连接，驱动齿轮的轮轴上安装有扭簧，扭簧的一端固定于驱动齿轮上，其另一端固定于锁销上，锁销沿水平方向布置，车架连接板上开有与锁销相配合的锁止孔。本专利技术可遥控实现双撑的上锁/解锁，操作方便、简单，且具有强度好、稳定性高、故障率低、防盗性能高、防尘防水效果好的特点。
[0004]该双撑锁止机构可以提高电动车的防盗性能，但这种锁止机构的结构相对较为复杂，造价高，不便设置，在驻车或开启时使用相对较为不便。

技术实现思路

[0005]本技术需要解决的技术问题：提供一种电动车双撑机械组合式锁机构，该锁机构的结构相对简单，实现锁定和解锁的操作简便。
>[0006]为解决所述技术问题，本技术的技术方案：一种电动车双撑机械组合式锁机构，设置在双撑与车架之间，结构包括固定在车架上的联接座，双撑上设有联接体，联接体铰接在联接座上，在联接座上设有安装座，安装座内活动地设置有锁栓，在联接体上设有供锁栓端部插接或脱开的插孔，其特征在于，电门锁的锁芯上联接有曲柄，电门锁上活动地设置有驱动件，驱动件与曲柄传动联接，驱动件通过拉线与锁栓相联接，拉线活动地穿接在护套管内，护套管的两端固定联接。
[0007]本锁机构的开启是由电门锁的钥匙控制的，曲柄与锁芯固定联接，钥匙通过锁芯带动曲柄转动，曲柄通过传动件带动拉线对锁栓作用，而完成锁定和开启动作。插孔为一个，只是在利用双撑对电动车进行撑起时，插孔运动到锁栓的位置处，在关闭电门锁时，曲柄通过拉线推动锁栓插接到插孔内。实现电动车行走前，需要用钥匙启开电门锁，并通过曲柄、传动件和拉线拉动锁栓脱开插孔，然后才能收起双撑使电动车顺畅行进。
[0008]进一步地，安装座垂直固定在联接座上，在联接座的壁体上设有供锁栓穿过的透孔。这使得结构紧凑性好，方便锁栓与联接头之间的卡接配合。
[0009]进一步地，护套管朝向安装座的一端部设有联接头，联接头被联接固定在安装座
内，拉线穿过联接头，在安装座内设有弹簧，弹簧套接在拉线上，弹簧的两端分别作用在联接头和锁栓上。通过在护套管的端部设置联接头，而方便弹簧的设置，便于锁栓能够稳定地插接到插孔中。
[0010]进一步地，在联接头外周面的中部位置处一体成型有外向凸环，弹簧的一端顶压在该外向凸环上；在安装座的外端部内设有扩径式的联接口，套接在护套管上的压头与联接口内周面螺纹联接，而使得所述的外向凸环被限定在联接口的底面上。联接头在安装座内的稳定性好，而使得护套管能够稳定地联接在安装座上。
[0011]进一步地，所述的驱动件上设有长孔，曲柄的外端部设有拨头，拨头间隙地插接在该长孔内。这使得锁芯的转动力能够方便转化成对拉线的拉力，结构简单，传动的顺畅性好。
[0012]进一步地，所述驱动件呈L形，具有驱动部和联接部，所述的长孔设置在驱动部上，联接部间隙地插接在电门锁锁体上的滑槽内，联接部与拉线的一端部相联接。这种驱动件能够稳定地设置在锁体上，在锁体上的滑动稳定性好，便于锁芯与拉线之间的稳定传动。
[0013]进一步地，在锁体上联接有曲状的出头管，出头管与所述护套管的一端相联接，拉线活动地穿接在出头管内。出头管为硬质材料如铁质的，通过出头管的设置，而能够理顺拉线的端部，便于拉线在护套管内活动的顺畅性。
[0014]与现有技术相比，本技术具有的有益效果：本锁机构设置在电动车上后，在利用双撑进行电动车的支撑时，可以对双撑进行锁定，不易实现电动车非钥匙开启的推行，与现有大多数电动车相比，防盗效果能够显著提升。锁机构的开启和锁定与电动车电门锁的启闭相关，操作非常简便，能够很好地适应电动车的实际操作，不需要额外增加操作步骤。通过相对较软的拉线设置来建立锁芯与锁栓之间的传动，技术成熟，能够很好地实现锁芯对锁栓的作用。
附图说明
[0015]图1是本锁机构设置在双撑处于收起状态电动车上的结构图。
[0016]图2是本锁机构设置在双撑处于打开状态电动车上的结构图。
[0017]图3是电门锁处于关闭状态下的结构图。
[0018]图4是图3显示状态下电门锁的横向剖视图。
[0019]图5是电门锁处于开启状态下的结构图。
[0020]图6是图5显示状态下电门锁的横向剖视图。
具体实施方式
[0021]结合说明书附图，本电动车双撑机械组合式锁机构，设置在电动车的双撑2与车架1之间，用于在双撑2打开对电动车进行支撑时对双撑2进行锁定，以免不需要利用钥匙即能把双撑2收起而可人力推行电动车，从而增加电动车的防盗性能。
[0022]本锁机构的结构包括固定在车架1底侧上的一对联接座10，联接座10是由成对的板形体焊接在车架1上而形成的。与两联接座10相对应，在双撑2的上端部上焊接固定有两只联接体12，一只联接体12通过一根枢轴3而铰接在联接座10上。联接体12是由片状体通过弯曲变形而成，呈冂形。在联接座10的侧部上垂直焊接固定有一圆筒形的安装座7，在安装
座7内活动地设置有锁栓4，锁栓4为直杆形。联接座10的壁体上对应于安装座7的位置处设有透孔，透孔供锁栓4穿过。在联接头11上设有供锁栓4端部插接或脱开的插孔，锁栓4的端部插接到插孔内，而实现对双撑2的锁定，锁栓4与插孔相脱开，而实现双撑2的开启。
[0023]电动车上的电机是由电门锁控制的，电门锁的结构包括锁体13和转动地设置在锁体13内的锁芯，在锁芯的内端部上联接固定有曲柄16，曲柄16的外端部向着外侧伸出。在锁体13上活动地设置有驱动件，驱动件与曲柄16传动联接，驱动件通过拉线5与锁栓4相联接。拉线5活动地穿接在塑料的软护套管9内，护套管9的一端与安装座7联接固定，另一端与锁体13固定联接。
[0024]驱动件为片状体，呈L形，具有连为一体的驱动部14和联接部18。在驱动部14上设有通透的长孔15，曲柄16的外端部设有拨头，拨头间隙地插接在该长孔15内。联接部18间隙地插接在电门锁锁体13上的滑槽内，拉线5的一端部设有球头19，该球头19嵌入在联接部18上而实现拉线5与联接部18之间的联接固定。
[0025]护套管9朝向本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车双撑机械组合式锁机构，设置在双撑与车架之间，结构包括固定在车架上的联接座，双撑上设有联接体，联接体铰接在联接座上，在联接座上设有安装座，安装座内活动地设置有锁栓，在联接体上设有供锁栓端部插接或脱开的插孔，其特征在于，电门锁的锁芯上联接有曲柄，电门锁上活动地设置有驱动件，驱动件与曲柄传动联接，驱动件通过拉线与锁栓相联接，拉线活动地穿接在护套管内，护套管的两端固定联接。2.根据权利要求1所述的锁机构，其特征在于，安装座垂直固定在联接座上，在联接座的壁体上设有供锁栓穿过的透孔。3.根据权利要求1所述的锁机构，其特征在于，护套管朝向安装座的一端部设有联接头，联接头被联接固定在安装座内，拉线穿过联接头，在安装座内设有弹簧，弹簧套接在拉线上，弹簧的两端分别作用在联接头和锁栓上。4....

【专利技术属性】
技术研发人员：陆建华，张中华，代禹平，毛崇剑，梁仁希，
申请(专利权)人：立马车业集团有限公司，
类型：新型
国别省市：