车辆用灯具制造技术

车辆用灯具具备：散热器(12)；配置于散热器(12)的发光元件；以及配置于发光元件的上方且使从发光元件射出的射出光反射至前方的反射体。散热器(12)具备将发光元件配置于台座部(21)的基体部(22)；以及配置于基体部(22)的背面侧且对由发光元件产生的热进行散热的翅片部(23)。基体部(22)的背面相对低于台座部(21)倾斜。就散热器(12)的基体部(22)的厚度而言，发光元件的下方侧比基体部(22)的后方更厚。发光元件的下方侧比基体部(22)的后方更厚。发光元件的下方侧比基体部(22)的后方更厚。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用灯具


[0001]本公开涉及车辆用灯具。

技术介绍

[0002]以往，使用发光元件作为光源的车辆用灯具作为前照灯或者辅助前照灯来使用(例如参照专利文献1)。这样的车辆用灯具具备发光元件和反射体，发光元件搭载于散热器。车辆用灯具通过使因发光元件的点亮而产生的热被散热器散发，从而抑制发光元件的热引起的特性变化。散热器尺寸较大，散热效果较高，因此成型得比较大，整体上成为壁厚形状。
[0003]现有技术文献
[0004]专利文献
[0005]专利文献1：日本特开2008－288113号公报

技术实现思路

[0006]专利技术所要解决的课题
[0007]但是，专利文献1所记载的那样的现有技术中，散热器的尺寸成为重量增大的主要原因，散热器的形状是来自下方的对流停滞。因而，在专利文献1所记载的那样的现有技术中，是无法实现轻型化、而且也无法提高散热性能的状况。
[0008]本公开是鉴于这样的状况而提出的方案，其能够实现轻型化、而且能够提高散热性能。
[0009]用于解决课题的方案
[0010]本公开的一个方案的车辆用灯具具备：散热器；发光元件，其配置于上述散热器；以及反射体，其配置于上述发光元件的上方，且使从上述发光元件射出的射出光反射至前方，上述散热器具备：基体部，其将上述发光元件配置于该散热器的上表面的台座部；以及翅片部，其配置于上述基体部的背面侧，且对由上述发光元件产生的热进行散热，上述基体部的背面相对于上述台座部倾斜。
[0011]专利技术的效果
[0012]根据本公开的一个方案，能够实现轻型化、而且提高散热性能。
附图说明
[0013]图1是表示应用了本公开的实施方式的车辆用灯具的构造例的图。
[0014]图2是应用了本公开的实施方式的散热器12的主视图。
[0015]图3是应用了本公开的实施方式的散热器12的俯视图。
[0016]图4是应用了本公开的实施方式的散热器12的右侧视图。
[0017]图5是应用了本公开的实施方式的散热器12的图2中的A－A剖视图。
[0018]图6是应用了本公开的实施方式的散热器12的图2中的B－B剖视图。
[0019]图7是以往的散热器112的主视图。
[0020]图8是以往的散热器112的俯视图。
[0021]图9是以往的散热器112的右侧视图。
[0022]图10是以往的散热器112的图7中的A－A剖视图。
[0023]图11是以往的散热器112的图7中的B－B剖视图。
具体实施方式
[0024]以下，基于附图对应用了本公开的车辆用灯具的实施方式进行详细说明。此外，本公开并不限定于该实施方式。
[0025](简略结构)
[0026]图1是表示应用了本公开的实施方式的车辆用灯具的构造例的图。图2是应用了本公开的实施方式的散热器12的主视图。图3是是应用了本公开的实施方式的散热器12的俯视图。图4是应用了本公开的实施方式的散热器12的右侧视图。图5是应用了本公开的实施方式的散热器12的图2中的A－A剖视图。图6是应用了本公开的实施方式的散热器12的图2中的B－B剖视图。此外，图1是为了容易理解车辆用灯具的结构而将各结构设为简单的剖面并且省略了透镜架16的一部分来示出。
[0027]车辆用灯具是为了构成汽车等车辆的前照灯而使用的。前照灯分别搭载于车辆的前部的左右两侧，构成为在由敞开的前端被外部透镜覆盖的灯壳体形成的灯室设有车辆用灯具。车辆用灯具经由上下方向用光轴调整机构以及左右方向用光轴调整机构而设于灯室，对车辆的前方进行适当照射。车辆用灯具具备光源11、散热器12、反射体13、灯罩单元14、投影透镜15、透镜架16以及冷却风扇单元17，构成投影类型的前照灯单元。车辆用灯具通过使用灯罩单元14而能够进行配光图案的切换。
[0028]光源11在基板11a搭载作为发光二极管的发光元件11b而构成。基板11a配置于散热器12的上表面12a的台座部21，而且从其上方安装供电座，在设于供电座的端子连接基板11a的端子并固定于上表面12a。因而，散热器12作为设有光源11的台架发挥功能。也就是，发光元件11b配置于散热器12。因此，光源11经由供电座从点亮控制电路向发光元件11b被供给电力而适当点亮。
[0029]散热器12是向外部释放由设于上表面12a的光源11产生的热的散热部件，具备基体部22和翅片部23，例如通过压铸而成型。对于详细结构将于后文叙述，但基体部22是将发光元件11b配置于散热器12的上表面12a的台座部21而成的部件。配置于台座部21的发光元件11b利用螺纹孔12b以及螺纹孔12c并利用螺钉上方安装有未图示的供电座。对于详细结构将于后文叙述，但翅片部23配置于基体部22的背面侧，对由发光元件11b产生的热进行散热。散热器12经由未图示的托架能够上下左右调整地保持于灯壳体。散热器12具备第一遮光片27。第一遮光片27形成为上表面12a的前侧的端部局部地突出并且沿宽度方向延伸。第一遮光片27通过位于散热器12的前侧的端部，来遮蔽来自发光元件11b的直射光。
[0030]反射体13配置于发光元件11b的上方，使从发光元件11b射出的射出光反射至前方的投影透镜15。反射体13通过旋入到设于传热肋25的螺纹孔25a，来定位并固定于散热器12。此外，前方是指与车辆的前方同一方向。在以后的说明中也以相同的意思来使用。
[0031]投影透镜15将由反射体13反射的射出光投影至车辆的前方，并与反射体13协作而
形成配光图案。投影透镜15通过支撑于透镜架16而相对于光源11以及反射体13定位。灯罩单元14将由投影透镜15投影的投影光的配光切换为近光束配光图案和远光束配光图案。灯罩单元14具备：托架板31；为了切换配光而位置位移的灯罩32；使灯罩32的位置位移的作为驱动部的螺线管33；以及使螺线管33的动作传递至灯罩32的扭转螺旋弹簧54。托架板31将旋转轴37支撑为能够旋转。灯罩32遮蔽从光源11射出的射出光的一部分并形成配光图案的截止线。灯罩32构成为在旋转基部41安装有薄板状的第一灯罩部42以及第二灯罩部43。旋转基部41设有轴承片44，旋转轴37插入到轴孔。旋转基部41具备第一定位片46、第二定位片47、以及传递片48。传递片48是旋转基部41的宽度方向的中央的切成U字形状的部位折弯而形成的部件。开口部49形成于旋转基部41的宽度方向的中央的切成U字形状的部位折弯前的传递片48所存在的位置。
[0032]第一灯罩部42安装于旋转基部41的上部。第二灯罩部43与第一灯罩部42隔开一定的间隔地安装于第一灯罩部42。灯罩32具备在开口部49的上方向光源11侧突出而形成的第二遮光片28。第二遮光片28是第一灯罩部42的下端折弯而形成的部件。第二遮光片28从反射体13的上部通过旋转轴37以及开口部49，并位于到达投影透镜15的路径上。螺线管33具备线圈51、内置线圈51的轭部本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用灯具，其特征在于，具备：散热器；发光元件，其配置于上述散热器；以及反射体，其配置于上述发光元件的上方，且使从上述发光元件射出的射出光反射至前方，上述散热器具备：基体部，其将上述发光元件配置于该散热器的上表面的台座部；以及翅片部，其配置于上述基体部的背面侧，且对由上述发光元件产生的热进行散热，上述基体部的背面相对于上述台座部倾斜。2.根据权利要求1所述的车辆用灯具，其特征在于，就上述散热器的上述基体部的厚度而言，上述发光元件的下方侧比上述基体...

【专利技术属性】
技术研发人员：竹内泰斗，
申请(专利权)人：市光工业株式会社，
类型：发明
国别省市：