多支撑点桥梁转体系统技术方案

本实用新型专利技术涉及桥梁技术领域，具体为多支撑点桥梁转体系统，包括桥面，桥面的底部通过螺丝螺母固定连接有固定柱，固定柱上端直径大于下端直径，固定柱的底部外环处设置有一体成型的齿轮角，齿轮角的上端设置有保护板A，保护板A与固定柱相连接，固定柱的内部为空心状，固定柱的内底部内嵌有底柱，底柱的上端外表面通过螺丝螺母固定连接有保护板B；有益效果：在保护板B的侧表面固定若干个电机以及主动齿轮，这样电机提供动力让主动齿轮进行转动，主动齿轮即可带动齿轮角，齿轮角在带动固定柱进行转动，即可完成桥面的旋转，而整个主动齿轮与电机通过支撑板被固定在保护板B的侧表面，这样既可保证主动齿轮的位置不会发生改变。既可保证主动齿轮的位置不会发生改变。既可保证主动齿轮的位置不会发生改变。

【技术实现步骤摘要】
多支撑点桥梁转体系统


[0001]本技术涉及桥梁
，具体为多支撑点桥梁转体系统。

技术介绍

[0002]桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业，桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置；附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。
[0003]经检索，中国专利公开号为CN208869950U的专利公开了一种多支撑点桥梁转体系统，包括下部承台结构，还包括用于支撑待转体桥梁的转盘，于下部承台上设有圆环形轨道，且于所述圆环形轨道上行走布置有多台滚轮小车，每台所述滚轮小车包括台车架、安装于所述台车架底部的行走机构以及安设于所述台车架台面上的支撑柱，各所述支撑柱均与所述转盘底部固连并共同承托所述转盘，各所述支撑柱分别通过液压千斤顶与对应的所述台车架连接，通过所述液压千斤顶控制对应的所述支撑柱所承担的荷载；上述专利存在以下不足：下雨时排水功能较差，同时再转体时较为麻烦，鉴于此，我们提出多支撑点桥梁转体系统。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供多支撑点桥梁转体系统，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]多支撑点桥梁转体系统，包括桥面，桥面的底部通过螺丝螺母固定连接有固定柱，固定柱上端直径大于下端直径，固定柱的底部外环处设置有一体成型的齿轮角，齿轮角的上端设置有保护板A，保护板A与固定柱相连接，固定柱的内部为空心状，固定柱的内底部内嵌有底柱，底柱的上端外表面通过螺丝螺母固定连接有保护板B，底柱的外表面与固定柱的内表面均设置有一体成型的齿轮纹，底柱与固定柱之间的缝隙处设置有固定齿轮，固定齿轮与齿轮纹相啮合。
[0007]通过上述技术方案，当固定柱外部的齿轮角被外力所带动，这时固定柱则会进行旋转，而在旋转时，为了保证底柱不会跟着固定柱进行转动，通过固定齿轮在齿轮纹的内部进行转动，保证固定柱可以带动桥面进行转动。
[0008]优选的，齿轮角的外表面啮合有主动齿轮，主动齿轮的底部设置有支撑板，支撑板的底部设置有电机，电机的输出端通过联轴器与主动齿轮相连接，支撑板通过螺丝螺母固定在保护板B的侧表面。
[0009]通过上述技术方案，在保护板B的侧表面固定若干个电机以及主动齿轮，这样电机
提供动力让主动齿轮进行转动，主动齿轮即可带动齿轮角，齿轮角在带动固定柱进行转动，即可完成桥面的旋转，而整个主动齿轮与电机通过支撑板被固定在保护板B的侧表面，这样既可保证主动齿轮的位置不会发生改变。
[0010]优选的，保护板B的侧表面通过螺丝螺母固定连接有连接板，连接板的内部贯穿固定连接有支撑柱，固定柱的底部贯穿固定连接有支撑弯板。
[0011]通过上述技术方案，通过支撑柱的底端与地面接触固定，这样可稳定住整个保护板B以及底柱，在转动时不会晃动。
[0012]优选的，连接板的一侧设置有辅助杆，辅助杆通过螺丝螺母固定连接在保护板B的侧表面，辅助杆的侧表面套有稳定齿轮，支撑弯板的上表面通过轴承固定连接有滚动齿轮，滚动齿轮与稳定齿轮相啮合。
[0013]通过上述技术方案，若当固定柱在转动时桥面发生晃动时，通过稳定齿轮与滚动齿轮相啮合，可抵消晃动力，保证桥面的稳定性。
[0014]优选的，桥面的两侧表面设置有一体成型的排水斜坡，排水斜坡的内部设置有若干一体成型的排水孔。
[0015]通过上述技术方案，通过排水斜坡的作用，可将桥面所积的水排进排水孔中。
[0016]优选的，保护板A的上表面通过螺丝螺母固定连接有储水池，储水池的两侧开设有一体成型的流出孔，储水池的外表面的流出孔处固定连接有波纹管。
[0017]通过上述技术方案，通过排水孔排进来的水会流进储水池中，而储水池中的水则会通过流出孔流进波纹管中，而工作人员可将波纹管连接至下水道处，便于进行排水。
[0018]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0019]1.该多支撑点桥梁转体系统，在保护板B的侧表面固定若干个电机以及主动齿轮，这样电机提供动力让主动齿轮进行转动，主动齿轮即可带动齿轮角，齿轮角在带动固定柱进行转动，即可完成桥面的旋转，而整个主动齿轮与电机通过支撑板被固定在保护板B的侧表面，这样既可保证主动齿轮的位置不会发生改变。
[0020]2.该多支撑点桥梁转体系统，在旋转时，为了保证底柱不会跟着固定柱进行转动，通过固定齿轮在齿轮纹的内部进行转动，保证固定柱可以带动桥面进行转动。
[0021]3.该多支撑点桥梁转体系统，通过排水孔排进来的水会流进储水池中，而储水池中的水则会通过流出孔流进波纹管中，而工作人员可将波纹管连接至下水道处，便于进行排水。
附图说明
[0022]图1为本技术的整体结构示意图；
[0023]图2为本技术中保护板A底部结构示意图；
[0024]图3为本技术中的固定柱与底柱连接结构示意图；
[0025]图4为本技术中的齿轮纹结构示意图；
[0026]图5为本技术中的固定柱与底柱连接立体结构示意图；
[0027]图6为本技术中的排水孔结构示意图。
[0028]图中：1、桥面；2、排水斜坡；3、固定柱；4、支撑柱；5、主动齿轮；6、支撑板；7、电机；8、支撑弯板；9、固定齿轮；10、连接板；11、底柱；12、辅助杆；13、稳定齿轮；14、滚动齿轮；15、
排水孔；16、流出孔；17、储水池；18、波纹管；19、齿轮纹；20、保护板A；21、保护板B；22、齿轮角。
具体实施方式
[0029]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0030]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0031]在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.多支撑点桥梁转体系统，包括桥面(1)，其特征在于：所述桥面(1)的底部通过螺丝螺母固定连接有固定柱(3)，所述固定柱(3)上端直径大于下端直径，所述固定柱(3)的底部外环处设置有一体成型的齿轮角(22)，所述齿轮角(22)的上端设置有保护板A(20)，所述保护板A(20)与所述固定柱(3)相连接，所述固定柱(3)的内部为空心状，所述固定柱(3)的内底部内嵌有底柱(11)，所述底柱(11)的上端外表面通过螺丝螺母固定连接有保护板B(21)，所述底柱(11)的外表面与所述固定柱(3)的内表面均设置有一体成型的齿轮纹(19)，所述底柱(11)与所述固定柱(3)之间的缝隙处设置有固定齿轮(9)，所述固定齿轮(9)与所述齿轮纹(19)相啮合。2.根据权利要求1所述的多支撑点桥梁转体系统，其特征在于：所述齿轮角(22)的外表面啮合有主动齿轮(5)，所述主动齿轮(5)的底部设置有支撑板(6)，所述支撑板(6)的底部设置有电机(7)，所述电机(7)的输出端通过联轴器与所述主动齿轮(5)相连接，所述支撑板(6)通过螺丝螺母固定在所述保护板B(21)的侧表面。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵松华，
申请(专利权)人：赵松华，
类型：新型
国别省市：