车辆用空调装置具备室内冷凝器(14)、室内蒸发器(13)、第一膨胀阀(22)、第二膨胀阀(23)、制冷剂管路(40)、膨胀阀控制用检测器(30)及控制器(50)。膨胀阀控制用检测器(30)由检测制冷剂管路(40)中的膨胀阀间管路(44)内的制冷剂的温度的仅一个温度计(31)和检测膨胀阀间管路(44)内的制冷剂的压力的仅一个压力计(32)构成。控制器(50)在制冷时对第一膨胀阀(22)赋予与由膨胀阀控制用检测器(30)检测出的制冷剂的状态量相对应的开度指令，在供暖时对第二膨胀阀(23)赋予与由膨胀阀控制用检测器(30)检测出的制冷剂的状态量相对应的开度指令。检测出的制冷剂的状态量相对应的开度指令。检测出的制冷剂的状态量相对应的开度指令。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆用空调装置
[0001]本专利技术涉及一种搭载于车辆的车辆用空调装置。本申请根据2018年7月25日在日本申请的日本特愿2018-139604号主张优先权，并将其内容援用于此。
技术介绍
[0002]作为车辆用空调装置，例如有以下专利文献1中所记载的装置。
[0003]该车辆用空调装置具备压缩机、室内冷凝器、室内蒸发器、室外热交换器、作为第一减压机构的第一膨胀阀、作为第二减压机构的第二膨胀阀、作为切换机构的三通电磁阀、二通电磁阀。
[0004]第一膨胀阀在制冷模式时降低制冷剂的压力而使制冷剂膨胀。第二膨胀阀在供暖模式时降低制冷剂的压力而使制冷剂膨胀。第一膨胀阀及第二膨胀阀均具有阀壳、配置于阀壳内的球体(阀体)、检测制冷剂的温度的温度检测器及检测制冷剂的压差的压力检测器。温度检测器及压力检测器均设置于阀壳。球体(阀体)根据由温度检测器检测出的温度及由压力检测器检测出的压差来进行动作。
[0005]在该车辆用空调装置中，由于各膨胀阀的阀体根据制冷剂的压差或温度进行动作，因此能够提高制冷供暖能力或制冷供暖效率。以往技术文献专利文献
[0006]专利文献1：国际公开第2014/199916号
技术实现思路
专利技术要解决的技术课题
[0007]在上述专利文献1中所记载的技术中，由于在第一膨胀阀及第二膨胀阀中分别设置有温度检测器及压力检测器，因此各膨胀阀大型化，从而存在车辆用空调装置大型化，而且检测器的数量增多，制造成本也增加的问题点。
[0008]因此，本专利技术的目的在于提供一种能够提高制冷供暖能力或制冷供暖效率，并且抑制装置的大型化及制造成本的增加的车辆用空调装置。用于解决技术课题的手段
[0009]用于解决上述问题点的专利技术所涉及的一方式的车辆用空调装置具备：压缩机，压缩制冷剂；室内冷凝器，使所述制冷剂与室内空气进行热交换而冷却所述制冷剂使其冷凝，另一方面，加热所述室内空气；室内蒸发器，使所述制冷剂与室内空气进行热交换而加热所述制冷剂使其蒸发，另一方面，冷却所述室内空气；室外热交换器，使所述制冷剂与外部空气进行热交换，在制冷时作为冷却所述制冷剂使其冷凝的冷凝器发挥作用，在供暖时作为加热所述制冷剂使其蒸发的蒸发器发挥作用；第一膨胀阀，在制冷时使液相的所述制冷剂膨胀并将所述制冷剂送到所述室内蒸发器；第二膨胀阀，在供暖时使液相
的所述制冷剂膨胀并将所述制冷剂送到在供暖时作为蒸发器发挥作用的所述室外热交换器；制冷剂管路，将所述压缩机、所述室内冷凝器、所述室内蒸发器、所述室外热交换器、所述第一膨胀阀及所述第二膨胀阀彼此连接；膨胀阀控制用检测器，检测所述制冷剂的状态量；及控制器。所述制冷剂管路具有：膨胀阀间管路，连接所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀，在供暖时及制冷时存在液相的所述制冷剂；及膨胀阀间连接管路，不经由包括阀的设备而连接于所述膨胀阀间管路，在供暖时及制冷时存在液相的所述制冷剂。所述膨胀阀控制用检测器由仅一个温度计及仅一个压力计构成，所述仅一个温度计设置于所述膨胀阀间管路或所述膨胀阀间连接管路，检测所述膨胀阀间管路内或所述膨胀阀间连接管路内的制冷剂的温度，所述仅一个压力计设置于所述膨胀阀间管路或所述膨胀阀间连接管路，检测所述膨胀阀间管路内或所述膨胀阀间连接管路内的制冷剂的压力。所述控制器在制冷时对所述第一膨胀阀赋予表示与由所述膨胀阀控制用检测器检测出的所述制冷剂的状态量相对应的开度的开度指令，在供暖时对所述第二膨胀阀赋予表示与由所述膨胀阀控制用检测器检测出的所述制冷剂的状态量相对应的开度的开度指令。
[0010]本方式的第一膨胀阀在制冷时使液相的制冷剂膨胀并将该制冷剂送到室内蒸发器。并且，本方式的控制器对该第一膨胀阀赋予表示与由膨胀阀控制用检测器检测出的制冷剂的状态量相对应的开度的开度指令。其结果，本方式的第一膨胀阀的开度成为与由膨胀阀控制用检测器检测出的制冷剂的状态量相对应的开度。因此，在本方式中，能够提高制冷能力或制冷效率。
[0011]本方式的第二膨胀阀在供暖时使液相的制冷剂膨胀并将该制冷剂送到作为蒸发器发挥作用的室外热交换器。并且，本方式的控制器对该第二膨胀阀赋予表示与由膨胀阀控制用检测器检测出的制冷剂的状态量相对应的开度的开度指令。其结果，本方式的第二膨胀阀的开度成为与由膨胀阀控制用检测器检测出的制冷剂的状态量相对应的开度。因此，在本方式中，能够提高供暖能力或供暖效率。
[0012]本方式的膨胀阀控制用检测器设置于膨胀阀间管路或膨胀阀间连接管路，检测膨胀阀间管路内或膨胀阀间连接管路内的制冷剂的状态量。无论在供暖时还是在制冷时，在膨胀阀间管路及膨胀阀间连接管路内均存在液相的制冷剂。因此，根据由以一组检测器构成的膨胀阀控制用检测器检测出的制冷剂的状态量，能够控制制冷时的第一膨胀阀的开度及供暖时的第二膨胀阀的开度。因此，在本方式中，可抑制检测器的数量增加，并能够抑制车辆用空调装置大型化及制造成本增加。
[0013]在此，在所述一方式的车辆用空调装置中，还可以具备：三通阀，具有所述制冷剂流入的入口、所述制冷剂流出的第一出口及第二出口，并且能够变为所述入口与所述第一出口连通的制冷状态和所述入口与所述第二出口连通的供暖状态；及二通阀。在该情况下，所述室外热交换器具有所述制冷剂进出的第一口及第二口。所述第一膨胀阀及所述第二膨胀阀均具有所述制冷剂进出的第一口及第二口。所述制冷剂管路具有：吐出管路，连接所述压缩机的吐出口和所述三通阀的所述入口；热交换器第一口管路，连接所述三通阀的所述第一出口和所述室外热交换器的所述第一口；热交换器第二口管路，连接所述室外热交换器的所述第二口和所述第二膨胀阀的所述第一口；所述膨胀阀间管路，连接所述第二膨胀阀的所述第二口和所述第一膨胀阀的所述第一口；吸入管路，连接所述第一膨胀阀的第二口和所述压缩机的吸入口；第一供暖专用管路，连接所述三通阀的第二出口和所述膨胀阀
间管路；及第二供暖专用管路，连接所述室外热交换器的所述第一口和所述吸入管路。所述第一供暖专用管路构成所述膨胀阀间连接管路的至少一部分。所述室内冷凝器设置于所述吐出管路或所述第一供暖专用管路。所述室内蒸发器设置于所述吸入管路。所述二通阀设置于所述第二供暖专用管路。所述控制器在所述三通阀处于所述制冷状态时，对所述二通阀赋予关闭指令，对所述第二膨胀阀赋予打开指令，对所述第一膨胀阀赋予表示与由所述膨胀阀控制用检测器检测出的所述制冷剂的状态量相对应的开度的开度指令。并且，控制器在所述三通阀处于所述供暖状态时，对所述二通阀赋予打开指令，对所述第一膨胀阀赋予关闭指令，对所述第二膨胀阀赋予表示与由所述膨胀阀控制用检测器检测出的所述制冷剂的状态量相对应的开度的开度指令。
[0014]在此，在具备所述第一供暖专用管路的所述方式的车辆用空调装置中，所述膨胀阀控制用检测器可以设置于在所述膨胀阀间管路中从所述第二膨胀阀的所述第二口至所述膨胀阀间管路与所述第一供暖专用管路的连接位置为止之间，检测在所述膨胀阀间管路中从所述第二膨胀阀的所述第二口至所述膨胀阀间管路与所述第一供暖专用管路的连接位本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种车辆用空调装置，其具备：压缩机，压缩制冷剂；室内冷凝器，使所述制冷剂与室内空气进行热交换而冷却所述制冷剂使其冷凝，另一方面，加热所述室内空气；室内蒸发器，使所述制冷剂与室内空气进行热交换而加热所述制冷剂使其蒸发，另一方面，冷却所述室内空气；室外热交换器，使所述制冷剂与外部空气进行热交换，在制冷时作为冷却所述制冷剂使其冷凝的冷凝器发挥作用，在供暖时作为加热所述制冷剂使其蒸发的蒸发器发挥作用；第一膨胀阀，在制冷时使液相的所述制冷剂膨胀并将所述制冷剂送到所述室内蒸发器；第二膨胀阀，在供暖时使液相的所述制冷剂膨胀并将所述制冷剂送到在供暖时作为蒸发器发挥作用的所述室外热交换器；制冷剂管路，将所述压缩机、所述室内冷凝器、所述室内蒸发器、所述室外热交换器、所述第一膨胀阀及所述第二膨胀阀彼此连接；膨胀阀控制用检测器，检测所述制冷剂的状态量；及控制器，所述制冷剂管路具有：膨胀阀间管路，连接所述第一膨胀阀和所述第二膨胀阀，在供暖时及制冷时存在液相的所述制冷剂；及膨胀阀间连接管路，不经由包括阀的设备而连接于所述膨胀阀间管路，在供暖时及制冷时存在液相的所述制冷剂，所述膨胀阀控制用检测器由仅一个温度计及仅一个压力计构成，所述仅一个温度计设置于所述膨胀阀间管路或所述膨胀阀间连接管路，检测所述膨胀阀间管路内或所述膨胀阀间连接管路内的制冷剂的温度，所述仅一个压力计设置于所述膨胀阀间管路或所述膨胀阀间连接管路，检测所述膨胀阀间管路内或所述膨胀阀间连接管路内的制冷剂的压力，所述控制器在制冷时对所述第一膨胀阀赋予表示与由所述膨胀阀控制用检测器检测出的所述制冷剂的状态量相对应的开度的开度指令，在供暖时对所述第二膨胀阀赋予表示与由所述膨胀阀控制用检测器检测出的所述制冷剂的状态量相对应的开度的开度指令。2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其还具备：三通阀，具有所述制冷剂流入的入口、所述制冷剂流出的第一出口及第二出口，并且能够变为所述入口与所述第一出口连通的制冷状态和所述入口与所述第二出口连通的供暖状态；及二通阀，所述室外热交换器具有所述制冷剂进出的第一口及第二口，所述第一膨胀阀及所述第二膨胀阀均具有所述制冷剂进出的第一口及第二口，所述制冷剂管路具有：吐出管路，连接所述压缩机的吐出口和所述三通阀的所述入口；热交换器第一口管路，连接所述三通阀的所述第一出口和所述室外热交换器的所述第一口；热交换器第二口管路，连接所述室外热交换器的所述第二口和...
【专利技术属性】
技术研发人员：中川信也，片山康雄，藤田宗一郎，
申请(专利权)人：三菱重工制冷空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：
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