车辆用空调装置制造方法及图纸

技术编号：40072336 阅读：5 留言：0更新日期：2024-01-17 00:22

本公开的目的在于提高吸气器的性能。车辆用空调装置(1)具备：外壳主体；蒸发器(20)和加热器芯(40)；和吸气器(50)，向温度检测部引导车厢内的空气。外壳主体一体地具有：外壳上游部(12)，容纳有蒸发器(20)和加热器芯(40)；和外壳下游部(13)，供在外壳上游部(12)进行了流通的空气流通。外壳上游部(12)具有：第一流路部(16a)，使空气沿Z轴方向流通；和第二流路部(16b)，连接于第一流路部(16a)的下游侧，使空气沿Y轴方向流通。吸气器(50)具有一次空气导入部(53)，该一次空气导入部(53)在上游端形成有引入口(53d)并从该引入口(53d)导入外壳主体内的空气，该吸气器(50)设于外壳主体的中央部。一次空气导入部(53)的上游端从Z轴方向连接于第二流路部(16b)。

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【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】

本公开涉及一种车辆用空调装置。

技术介绍

1、在汽车的仪表板的内部设有调节车内的空气的车辆用空调装置。就这样的车辆用空调装置而言，已知如下装置，其具备：室温传感器，检测车厢内的温度；和吸气器，用于向配置有室温传感器的传感器设置部引导车厢内的空气(例如，专利文献1)。

2、现有技术文献

3、专利文献

4、专利文献1：日本特开2018-79719号公报

技术实现思路

1、专利技术要解决的课题

2、近年来，有时会在主体外壳的宽度方向的端部配置其他部件(例如，控制车辆用空调装置的控制装置)。在该情况下，无法将吸气器装配于端部。因此，有时会如专利文献1中所记载的装置那样，将吸气器装配于主体外壳的宽度方向的中央。

3、然而，在专利文献1的装置中，形成于将空气导入至吸气器的主体部的空气导入管的上游端的开口(空气引入口)在空调外壳内的空气流动的下游侧开口。具体而言，该开口在比穿过了蒸发器的空气与穿过了加热器芯的空气合流的区域靠下游侧的区域(以下，称为“下游侧区域”)开口。在下游侧区域流通的空气的压力有时会降低。因此，在专利文献1的装置中，有可能导入空气的空间的压力与吸气器的主体部的内部的压力差会变小，无法适当地从空气导入管的空气引入口引入空气，从而降低吸气器的性能。当吸气器的性能降低时，可能会无法将车厢内的空气引导至室温传感器，室温传感器变得无法适当地检测温度，室温的控制变得无法适当地进行。

4、本公开是鉴于上述的情况而完成的

5、用于解决课题的手段

6、为了解决上述问题，本公开的车辆用空调装置采用以下方案。

7、本公开的一个方案的车辆用空调装置对被导入的空气的温度进行调整，将其向车厢内供给，其中，所述车辆用空调装置具备：壳体，形成外壳，供空气在内部流通；冷却部，容纳于所述壳体的内部，对在所述壳体内流通的空气进行冷却；加热部，容纳于所述壳体的内部，对在所述壳体内流通的空气进行加热；和吸气器，通过导入所述壳体的内部的空气来向温度检测部引导所述车厢内的空气，所述壳体一体地具有：壳体上游部，容纳有所述冷却部和所述加热部；和壳体下游部，供在所述壳体上游部进行了流通的空气流通，所述壳体上游部具有：第一流路部，使空气沿第一方向流通；和第二流路部，连接于所述第一流路部的下游侧，使空气沿作为与所述第一方向交叉的方向的第二方向流通，所述吸气器具有导入部，所述导入部在上游端形成有引入口并从该引入口导入所述壳体内的空气，所述吸气器设于所述壳体的作为与所述第一方向和所述第二方向交叉的方向的第三方向的中央部，所述导入部的上游端从所述第一方向连接于所述第二流路部。

8、专利技术效果

9、根据本公开，能提高吸气器的性能。

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【技术保护点】

1.一种车辆用空调装置，对被导入的空气的温度进行调整，将其向车厢内供给，其中，所述车辆用空调装置具备：

2.根据权利要求1所述的车辆用空调装置，其中，

3.根据权利要求1或2所述的车辆用空调装置，其中，

4.根据权利要求1至3中任一项所述的车辆用空调装置，其中，

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

1.一种车辆用空调装置，对被导入的空气的温度进行调整，将其向车厢内供给，其中，所述车辆用空调装置具备：

2.根据权利要求1所述的车辆用空调...

【专利技术属性】
技术研发人员：近川法之，
申请(专利权)人：三菱重工制冷空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：

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