【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种装设于车辆的空调系统及使用了该系统的空调方法，该系统包括制冷剂回路及热介质回路。
技术介绍
1、专利文献1中所记载的车辆用热管理装置能够进行外部空气吸热供暖运行及排气吸热供暖运行，并且具备热介质冷却器、热介质外部空气热交换器及换气热回收热交换器。热介质冷却器通过使低温介质与制冷循环的低压侧制冷剂进行热交换来进行冷却。热介质外部空气热交换器通过使由热介质冷却器冷却的低温介质与外部空气进行热交换而从外部空气向低温介质吸热。换气热回收热交换器通过使由热介质冷却器冷却的低温介质与内部空气进行热交换而从内部空气向低温介质吸热。通过该换气热回收热交换器，回收在车室换气时废弃的热。
2、专利文献1的车辆用热管理装置不是简单地切换外部空气吸热供暖运行和排气吸热供暖运行，而是为了根据情况来并用它们，具备作为切换阀或送风机的吸热量调节机构。这样的吸热量调节机构的工作由控制机构控制，使得热介质外部空气热交换器中的低温介质的吸热量根据换气热回收热交换器中的低温介质的吸热量的增减而增减。
3、以往技术文献
4、专利文献
5、专利文献1：日本专利第6540180号公报
技术实现思路
1、专利技术要解决的技术课题
2、不限于回收在车室换气时废弃的热，还欲回收来自例如电池等车载设备的废热的同时使车辆用空调系统高效地运行。
3、本专利技术的目的在于提供一种能够回收来自车载设备的废热的同时提高供暖性能的车辆用空调系统及车辆用空调
4、用于解决技术课题的手段
5、根据具备通过制冷循环而使制冷剂进行循环的回路以及在与制冷剂之间授受热的高温介质及低温介质分别进行循环的热介质回路的二次回路式空调系统，能够将从发热的车载设备回收到高温介质或低温介质的热量输送到制冷循环。
6、在此，在车载设备的温度比车内供暖目标温度低的情况下，通过将来自车载设备的废热回收到低温介质而使制冷循环的低压增加的同时，将废热回收之后的低温介质供给到蒸发器及车外侧热交换器，在车外侧热交换器中进行从外部空气向低温介质吸热的吸热运行。此时，例如，若由于车载设备的温度上升而向低温介质的废热回收量增加，从而供给到车外侧热交换器的低温介质的温度上升到外部空气温度以上，则伴随低温介质向外部空气散热，通过废热回收的供暖性能改善效果会降低。为了防止该情况，即使欲限制车外侧热交换器中的风量，由于该风量根据车辆的行驶速度而发生改变，因此难以通过限制风量来防止从低温介质向外部空气散热。
7、基于专利技术人的上述见解的本专利技术为车辆用空调系统，其具备：制冷剂回路，制冷剂按照制冷循环进行循环；热介质回路，包括供从制冷剂回路的制冷剂吸热的热介质进行循环的高温介质回路及供向制冷剂回路的制冷剂散热的热介质进行循环的低温介质回路；车内侧热交换器，使热介质与空气进行热交换；车外侧热交换器，使热介质与外部空气进行热交换；废热回收回路，构成为能够在车载设备与热介质之间授受热；及切换部，构成为能够切换热介质的流动。该空调系统中，作为空调系统的运行模式，具备：废热回收供暖模式，向车内侧热交换器供给高温介质回路的热介质，并且将来自车载设备的废热回收到低温介质回路的热介质的同时，将回收废热并向制冷剂散热的热介质供给到车外侧热交换器；及废热主热源供暖模式，向车内侧热交换器供给高温介质回路的热介质，并且将来自车载设备的废热回收到低温介质回路的热介质的同时，使回收废热并向制冷剂散热的热介质从车外侧热交换器迂回。
8、并且，本专利技术为使用车辆用空调系统的空调方法，其中，空调系统具备：制冷剂回路，制冷剂按照制冷循环进行循环；热介质回路，包括供从制冷剂回路的制冷剂吸热的热介质进行循环的高温介质回路及供向制冷剂回路的制冷剂散热的热介质进行循环的低温介质回路；车内侧热交换器，使热介质与空气进行热交换；车外侧热交换器，使热介质与外部空气进行热交换；废热回收回路，构成为能够在车载设备与热介质之间授受热；及切换部，构成为能够切换热介质的流动。
9、该空调方法进行如下处理：在车载设备的温度比在空调系统中设定的供暖目标温度低的第1条件成立的情况下，将来自车载设备的废热回收到低温介质回路的热介质，若除了第1条件以外，与在车外侧热交换器中相互热交换的外部空气的温度和在回收来自车载设备的废热之后向制冷剂散热的低温介质回路的热介质的温度有关的第2条件也成立，则将来自车载设备的废热回收到低温介质回路的热介质的同时，使回收了废热的热介质从车外侧热交换器迂回。
10、专利技术效果
11、根据本专利技术所涉及的车辆用空调系统及车辆用空调方法，能够使用通过废热回收回路从车载设备回收到热介质的废热来改善供暖性能。
12、即使车载设备的温度比供暖目标温度低，也能够通过将车载设备的废热回收到低温介质，使制冷剂回路中的低压侧的压力增加而使制冷剂循环量增加，抑制基于压缩机的消耗电力并改善供暖性能。
13、在此，在低温介质的温度比外部空气温度低的情况下，进行来自外部空气的吸热运行，在以来自车载设备的发热量增加等为理由而低温介质的温度比外部空气温度高的情况下，能够选择使低温介质从车外侧热交换器迂回的废热主热源供暖模式。根据废热主热源供暖模式，不进行抑制车外侧热交换器中的风量等的控制，而能够一边可靠地避免从低温介质向外部空气散热，一边将回收到低温介质的废热作为主热源进行供暖运行。
14、根据该废热主热源供暖模式，在低温介质温度比外部空气温度高的条件下，能够不向外部空气废弃从车载设备回收的废热的热量而输送到制冷剂回路，因此能够改善供暖性能。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆用空调系统，其具备：
2.根据权利要求1所述的车辆用空调系统，其具备：
3.根据权利要求1或2所述的车辆用空调系统，其中，
4.根据权利要求3所述的车辆用空调系统，其具备：
5.根据权利要求3或4所述的车辆用空调系统，其中，
6.根据权利要求1至5中任一项所述的车辆用空调系统，其中，
7.根据权利要求1至6中任一项所述的车辆用空调系统，其中，
8.一种车辆用空调方法，其为使用车辆用空调系统的空调方法，其中，
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】
1.一种车辆用空调系统，其具备：
2.根据权利要求1所述的车辆用空调系统，其具备：
3.根据权利要求1或2所述的车辆用空调系统，其中，
4.根据权利要求3所述的车辆用空调系统，其具备：
5.根据权利要求3或...
【专利技术属性】
技术研发人员：田边博隆，小林崇幸，羽濑知树，青木泰高，立野井秀哲，
申请(专利权)人：三菱重工制冷空调系统株式会社，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。