一种汽车地板横梁焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车地板横梁焊接夹具，它涉及工装夹具技术领域；所述分别套接在旋转轴两侧的中间连接杆通过其中间的通孔与旋转轴固定连接，中间连接杆的两端通过轴销均与侧边连接杆活动连接，侧边连接杆的另一端活动套接在滑动调节杆上，所述滑动调节杆的两端均与滑块固定连接，所述支撑柱一中间的加强筋上固定安装有滑轨，所述滑动调节杆通过滑块在滑轨上滑动连接，所述工作台上端的两侧均固定安装有数个支撑座，所述支撑座的上端通过旋转轴与连杆二活动连接，它通过联动机构和扛杆原理，使两侧的压紧装置同时松开或压紧固定，其有效的提高了作业效率，还保证了横梁两侧压紧力的一致性，有效的避免了横梁因受力不均造成的焊接变形。成的焊接变形。成的焊接变形。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车地板横梁焊接夹具


[0001]本技术属于工装夹具
，具体涉及一种汽车地板横梁焊接夹具。

技术介绍

[0002]焊接夹具为保证焊件尺寸，提高装配精度和效率，防止焊接变形所采用的夹具。
[0003]汽车中地板横梁用于连接汽车前地板和后地板。作为汽车上的钣金件，地板横梁需进行焊接加工，在焊接时需通过焊接夹具进行装夹。现有的焊接夹具，横梁两侧的压紧装置均通过人工拧紧，其工作效率低，因人工拧紧使横梁两侧的受力不容易控制，易造成横梁两侧受力不均，在焊接过程中，横梁因受力不均易产生焊接变形。

技术实现思路

[0004]为解决现有技术的缺陷和不足问题；本技术的目的在于提供一种结构简单，设计合理、使用方便的汽车地板横梁焊接夹具，它通过联动机构和扛杆原理，使两侧的压紧装置同时松开或压紧固定，其有效的提高了作业效率，还保证了横梁两侧压紧力的一致性，有效的避免了横梁因受力不均造成的焊接变形。
[0005]为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：它包括工作台、支撑柱一、支撑柱二、旋转轴、电机、中间连接杆、侧边连接杆、滑动调节杆、滑块、滑轨、连杆一、连杆二、支撑座和压紧装置；所述工作台的底端两侧分别固定安装有支撑柱一、支撑柱二，所述支撑柱二中间的加强筋上通过轴承座与旋转轴活动连接，所述旋转轴的一端与电机的输出端转动连接，所述分别套接在旋转轴两侧的中间连接杆通过其中间的通孔与旋转轴固定连接，所述中间连接杆的两端通过轴销均与侧边连接杆活动连接，所述侧边连接杆的另一端活动套接在滑动调节杆上，所述滑动调节杆的两端均与滑块固定连接，所述支撑柱一中间的加强筋上固定安装有滑轨，所述滑动调节杆通过滑块在滑轨上滑动连接，所述工作台上端的两侧均固定安装有数个支撑座，所述支撑座的上端通过旋转轴与连杆二活动连接，所述连杆二的一端活动连接有压紧装置，所述连杆二的另一端通过旋转轴与连杆一活动连接，所述连杆一的另一端活动套接在滑动调节杆上。
[0006]作为优选，所述的旋转轴与滑动调节杆的轴心保持在同一水平面上。
[0007]作为优选，所述的连杆二的一端固定设置有用于调节压紧装置的腰形通孔。
[0008]作为优选，所述的压紧装置的底端固定设置有橡胶体。
[0009]作为优选，所述的工作台左右两侧的连杆一、连杆二、支撑座和压紧装置的结构保持相互对称。
[0010]作为优选，所述的压紧装置的数量为4-12个。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果为：本技术通过联动机构和扛杆原理，使两侧的压紧装置同时松开或压紧固定，其有效的提高了作业效率，还保证了横梁两侧压紧力的一致性，有效的避免了横梁因受力不均造成的焊接变形。
附图说明
[0012]为了易于说明，本技术由下述的具体实施及附图作以详细描述。
[0013]图1为本技术的结构示意图；
[0014]图2为本技术的主视图；
[0015]图3为本技术的侧视图；
[0016]图4为本技术的仰视图。
[0017]图中：工作台1、支撑柱一2、支撑柱二3、旋转轴4、电机5、中间连接杆6、侧边连接杆7、滑动调节杆8、滑块9、滑轨10、连杆一11、连杆二12、支撑座13、压紧装置14、腰形通孔121。
具体实施方式
[0018]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面通过附图中示出的具体实施例来描述本技术。但是应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0019]在此，还需要说明的是，为了避免因不必要的细节而模糊了本技术，在附图中仅仅示出了与根据本技术的方案密切相关的结构和/或处理步骤，而省略了与本技术关系不大的其他细节。
[0020]如图1-图4所示，本具体实施方式采用以下技术方案：它包括工作台1、支撑柱一2、支撑柱二3、旋转轴4、电机5、中间连接杆6、侧边连接杆7、滑动调节杆8、滑块9、滑轨10、连杆一11、连杆二12、支撑座13和压紧装置14；所述工作台1的底端两侧分别固定安装有支撑柱一2、支撑柱二3，所述支撑柱二3中间的加强筋上通过轴承座与旋转轴4活动连接，所述旋转轴4的一端与电机5的输出端转动连接，所述分别套接在旋转轴4两侧的中间连接杆6通过其中间的通孔与旋转轴4固定连接，所述中间连接杆6的两端通过轴销均与侧边连接杆7活动连接，所述侧边连接杆7的另一端活动套接在滑动调节杆8上，所述滑动调节杆8的两端均与滑块9固定连接，所述支撑柱一2中间的加强筋上固定安装有滑轨10，所述滑动调节杆8通过滑块9在滑轨10上滑动连接，所述工作台1上端的两侧均固定安装有数个支撑座13，所述支撑座13的上端通过旋转轴与连杆二12活动连接，所述连杆二12的一端活动连接有压紧装置14，所述连杆二12的另一端通过旋转轴与连杆一11活动连接，所述连杆一11的另一端活动套接在滑动调节杆8上。
[0021]其中，所述的旋转轴4与滑动调节杆8的轴心保持在同一水平面上，所述的连杆二12的一端固定设置有用于调节压紧装置14的腰形通孔121，所述的压紧装置14的底端固定设置有橡胶体，所述的工作台1左右两侧的连杆一11、连杆二12、支撑座13和压紧装置14的结构保持相互对称，所述的压紧装置14的数量为4-12个。
[0022]本具体实施方式的工作原理为：首先根据待焊横梁的宽度，通过连杆二12上的腰形通孔121来调整压紧装置14的位置，再通过电机5带动旋转轴4上的中间连接杆6一起旋转，当中间连接杆6由水平状态向竖直状态旋转时，此时中间连接杆6通过的侧边连接杆7把滑动调节杆8向内拉动，向内移动的滑动调节杆8通过连杆一11把连杆二12的外端向下拉动，因连杆二12通过旋转轴在支撑座13上做扛杆运动，外端向下移动的连杆二12通过支撑座13把压紧装置14抬高，此时再把待焊横梁放在压紧装置14的下方，因压紧装置14的抬高
与下压运动方向正好相反，此时通过电机5的反向旋转，使中间连接杆6由竖直状向水平状态向态旋转，向外移动的滑动调节杆8通过连杆一11把连杆二12的外端向上顶起，使压紧装置14牢固的压紧在横梁两侧。
[0023]与现有技术相比，本具体实施方式的有益效果为：本技术通过联动机构和扛杆原理，使两侧的压紧装置同时松开或压紧固定，其有效的提高了作业效率，还保证了横梁两侧压紧力的一致性，有效的避免了横梁因受力不均造成的焊接变形。
[0024]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。
[0025]此外，应当理解，虽然本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车地板横梁焊接夹具，其特征在于：它包含工作台(1)、支撑柱一(2)、支撑柱二(3)、旋转轴(4)、电机(5)、中间连接杆(6)、侧边连接杆(7)、滑动调节杆(8)、滑块(9)、滑轨(10)、连杆一(11)、连杆二(12)、支撑座(13)和压紧装置(14)；所述工作台(1)的底端两侧分别固定安装有支撑柱一(2)、支撑柱二(3)，所述支撑柱二(3)中间的加强筋上通过轴承座与旋转轴(4)活动连接，所述旋转轴(4)的一端与电机(5)的输出端转动连接，分别套接在所述旋转轴(4)两侧的中间连接杆(6)通过其中间的通孔与旋转轴(4)固定连接，所述中间连接杆(6)的两端通过轴销均与侧边连接杆(7)活动连接，所述侧边连接杆(7)的另一端活动套接在滑动调节杆(8)上，所述滑动调节杆(8)的两端均与滑块(9)固定连接，所述支撑柱一(2)中间的加强筋上固定安装有滑轨(10)，所述滑动调节杆(8)通过滑块(9)在滑轨(10)上滑动连接，所述工作台(1)上端的两侧均固定安装有数个支撑座(13)，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：姚青元，程与高，
申请(专利权)人：武汉方鼎汽车部件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：