盘式制动器和车辆制造技术

本公开涉及一种盘式制动器和车辆，该制动器包括制动钳体、第一制动块、制动盘、电机、丝杠机构、横臂、第一活塞以及第二活塞，横臂可轴向移动且固定在制动钳体内，丝杠机构包括丝杠和螺母，螺母固定在横臂上，丝杠的一端伸入制动钳体内并与螺母螺纹配合，第一活塞和第二活塞关于第一制动块的中心轴线对称地设置在横臂背离螺母的一侧，电机用于驱动丝杠旋转，以使螺母推动横臂沿丝杠的轴向移动，从而使第一活塞和第二活塞共同推动第一制动块移动以压紧制动盘。通过上述技术方案，由于第一活塞和第二活塞共同推动第一制动块，使得第一制动块的受力分布均匀，能够与制动盘均匀接触，提高制动稳定性，从而可防止第一制动块的快速磨损。损。损。

【技术实现步骤摘要】
盘式制动器和车辆


[0001]本公开涉及制动器
，具体地，涉及一种盘式制动器和使用该盘式制动器的车辆。

技术介绍

[0002]传统的液压式或气动式制动器中，存在气液管路复杂、维修困难、布置结构复杂、制动动态响应慢、制动舒适性能较低等明显缺点。例如，在液压式制动器中，在防抱死制动器动作时制动踏板会产生回弹振动现象，影响了制动舒适性能。再如，传统的液压式制动器中因采用了体积较大的真空制动助力器、制动主缸、储油器等常规液压式制动器的部件，因此不仅具有结构及装配复杂且体积大、维护困难的问题，而且由于系统中设置有连接相应部件的液压式制动管路以及制动液，需要定期更换液压式油和定期检查是否存在液压式油泄漏的问题。
[0003]基于上述诸多问题，近年来机械式线控制动器逐渐取代了液压式或气动式制动器。由于机械式线控制动器具有结构简单、制动动态响应快且制动舒适性能好的优点，因此结构更简单、功能更可靠的机械式线控制动器最终取代传统的液压式制动器已经成为车辆行业的共识。

技术实现思路

[0004]本公开的目的是提供一种盘式制动器和使用该盘式制动器的车辆，该盘式制动器能够承受较高的制动载荷，且结构简洁、集成化程度高。
[0005]为了实现上述目的，本公开提供一种盘式制动器，包括制动钳体、第一制动块、制动盘、电机、丝杠机构、横臂、第一活塞以及第二活塞，所述横臂可轴向移动且固定在所述制动钳体内，所述丝杠机构包括丝杠和螺母，所述螺母固定在所述横臂上，所述丝杠的一端伸入所述制动钳体内并与所述螺母螺纹配合，所述第一活塞和第二活塞关于所述第一制动块的中心轴线对称地设置在所述横臂背离所述螺母的一侧，所述电机用于驱动所述丝杠旋转，以使所述螺母推动所述横臂沿所述丝杠的轴向移动，从而使所述第一活塞和第二活塞共同推动所述第一制动块移动以压紧所述制动盘。
[0006]可选地，所述丝杠的轴线与所述第一制动块的中心轴线重合。
[0007]可选地，所述横臂包括横臂本体和形成在所述横臂本体上的第一螺纹套筒和第二螺纹套筒，所述第一活塞的外周面与所述第一螺纹套筒螺纹配合，所述第二活塞的外周面与所述第二螺纹套筒螺纹配合，所述螺母固定在所述横臂本体上，所述盘式制动器还包括第一转动杆、第二转动杆和传动机构，所述第一转动杆和第二转动杆可周向转动且轴向锁止地设置在所述制动钳体内，所述丝杠通过所述传动机构与所述第一转动杆和第二转动杆传动连接，所述第一转动杆和第二转动杆转动穿设于所述横臂本体，所述第一活塞可轴向移动且周向锁止地套装在所述第一转动杆上，所述第二活塞可轴向移动且周向锁止地套装在所述第二转动杆上。
[0008]可选地，所述盘式制动器还包括第一单向离合器和第二单向离合器，所述第一单向离合器安装在所述第一转动杆上，所述第二单向离合器安装在所述第二转动杆上，所述传动机构与所述第一单向离合器和第二单向离合器连接，所述盘式制动器具有第一工作状态和第二工作状态，在所述第一工作状态，所述丝杠驱动所述螺母朝向所述第一制动块移动，所述传动机构通过所述第一单向离合器和第二单向离合器分别驱动所述第一转动杆和第二转动杆转动；在所述第二工作状态，所述丝杠驱动所述螺母背离所述第一制动块移动，所述传动机构通过所述第一单向离合器和第二单向离合器分别在所述第一转动杆和第二转动杆转动上空转。
[0009]可选地，所述传动机构包括主动轮、第一从动轮和第二从动轮，所述主动轮安装在所述丝杠上，所述第一从动轮通过所述第一单向离合器安装在所述第一转动杆上，所述第二从动轮通过所述第二单向离合器安装在所述第二转动杆上，所述主动轮上形成有多个主动轮齿，所述第一从动轮上形成有多个第一从动轮齿，所述第二从动轮上形成有多个第二从动轮齿，所述第一从动轮齿和第二从动轮齿均与所述主动轮齿相互啮合。
[0010]可选地，所述第一螺纹套筒的螺纹方向与所述第二螺纹套筒的螺纹方向相反。
[0011]可选地，每个第一从动轮齿与其相邻的所述主动轮齿之间均具有间隙，每个第二从动轮齿与其相邻的所述主动轮齿之间具有间隙。
[0012]可选地，所述传动机构包括主动轮、第一从动轮、第二从动轮和传动带，所述主动轮安装在所述丝杠上，所述第一从动轮通过所述第一单向离合器安装在所述第一转动杆上，所述第二从动轮通过所述第二单向离合器安装在所述第二转动杆上，所述传动带饶设在所述主动轮、所述第一从动轮以及所述第二从动轮上。
[0013]可选地，所述主动轮的内周面与所述丝杠的外周面之间具有间隙，所述盘式制动器还包括扭力限制装置，所述扭力限制装置安装在所述丝杠上并相对于所述丝杠固定，所述扭力限制装置与所述主动轮之间摩擦传动，当所述扭力限制装置与所述主动轮之间的摩擦力小于所述第一活塞和第二活塞的转动阻力时，所述主动轮与所述扭力限制装置发生相对转动。
[0014]可选地，所述扭力限制装置与所述主动轮构造为当所述第一制动块压紧所述制动盘时，所述扭力限制装置与所述主动轮之间的摩擦力小于所述第一活塞和第二活塞的转动阻力。
[0015]可选地，所述扭力限制装置为扭力限制轮，所述扭力限制轮的一个端面形成为第一摩擦端面，所述主动轮的一个端面形成为第二摩擦端面，所述第一摩擦端面与所述第二摩擦端面摩擦接触。
[0016]可选地，所述扭力限制装置包括扭力限制轮和摩擦轮，所述摩擦轮位于所述扭力限制轮与所述主动轮之间，所述扭力限制轮的一个端面形成为第一摩擦端面，所述主动轮的一个端面形成为第二摩擦端面，所述摩擦轮的一个端面与所述第一摩擦端面摩擦接触，另一个端面与所述第二摩擦端面摩擦接触，当所述摩擦轮与所述主动轮之间的摩擦力小于所述第一活塞和第二活塞的转动阻力时，所述主动轮与所述摩擦轮发生相对转动。
[0017]可选地，所述盘式制动器还包括预紧弹簧和轴承，所述预紧弹簧和轴承均设置在所述丝杠上，所述轴承的一端抵顶所述主动轮，所述预紧弹簧的一端抵顶所述扭力限制装置，以使所述扭力限制装置和主动轮夹持在所述预紧弹簧与所述轴承之间。
[0018]可选地，所述丝杠与所述扭力限制装置花键连接，所述丝杠的外周面上形成有多个外花键，所述扭力限制装置的内周面上形成有多个内花键，每个外花键与其相邻的所述内花键之间具有间隙。
[0019]可选地，所述盘式制动器还包括复位弹簧，所述复位弹簧用于驱动所述横臂背离所述第一制动块移动，以使所述横臂复位。
[0020]可选地，所述盘式制动器还包括减速器，所述电机通过所述减速器驱动所述丝杠转动。
[0021]可选地，所述丝杠机构为滚珠丝杠机构。
[0022]可选地，所述盘式制动器为浮钳盘式制动器，所述浮钳盘式制动器还包括第二制动块，所述第二制动块安装在所述制动钳体上，所述第一制动块和第二制动块分别位于所述制动盘的两侧。
[0023]通过上述技术方案，在本公开提供的盘式制动器中设置了第一活塞和第二活塞，在制动时，第一活塞和第二活塞可以共同向第一制动块提供制动力，提供的制动力更大、制动效果更好，且由于第一活塞和第二活塞关于第一制动块的中心轴线对称分布，使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种盘式制动器，其特征在于，包括制动钳体(101)、第一制动块(102)、制动盘(104)、电机(105)、丝杠机构(106)、横臂(107)、第一活塞(108)以及第二活塞(109)，所述横臂(107)可轴向移动且固定在所述制动钳体(101)内，所述丝杠机构(106)包括丝杠(1061)和螺母(1062)，所述螺母(1062)固定在所述横臂(107)上，所述丝杠(1061)的一端伸入所述制动钳体(101)内并与所述螺母(1062)螺纹配合，所述第一活塞(108)和第二活塞(109)关于所述第一制动块(102)的中心轴线(A)对称地设置在所述横臂(107)背离所述螺母(1062)的一侧，所述电机(105)用于驱动所述丝杠(1061)旋转，以使所述螺母(1062)推动所述横臂(107)沿所述丝杠(1061)的轴向移动，从而使所述第一活塞(108)和第二活塞(109)共同推动所述第一制动块(102)移动以压紧所述制动盘(104)。2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述丝杠(1061)的轴线(B)与所述第一制动块(102)的中心轴线(A)重合。3.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述横臂(107)包括横臂本体(1071)和形成在所述横臂本体(1071)上的第一螺纹套筒(1072)和第二螺纹套筒(1073)，所述第一活塞(108)的外周面与所述第一螺纹套筒(1072)螺纹配合，所述第二活塞(109)的外周面与所述第二螺纹套筒(1073)螺纹配合，所述螺母(1062)固定在所述横臂本体(1071)上，所述盘式制动器还包括第一转动杆(110)、第二转动杆(111)和传动机构(112)，所述第一转动杆(110)和第二转动杆(111)可周向转动且轴向锁止地设置在所述制动钳体(101)内，所述丝杠(1061)通过所述传动机构(112)与所述第一转动杆(110)和第二转动杆(111)传动连接，所述第一转动杆(110)和第二转动杆(111)转动穿设于所述横臂本体(1071)，所述第一活塞(108)可轴向移动且周向锁止地套装在所述第一转动杆(110)上，所述第二活塞(109)可轴向移动且周向锁止地套装在所述第二转动杆(111)上。4.根据权利要求3所述的盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器还包括第一单向离合器(113)和第二单向离合器(114)，所述第一单向离合器(113)安装在所述第一转动杆(110)上，所述第二单向离合器(114)安装在所述第二转动杆(111)上，所述传动机构(112)与所述第一单向离合器(113)和第二单向离合器(114)连接，所述盘式制动器具有第一工作状态和第二工作状态，在所述第一工作状态，所述丝杠(1061)驱动所述螺母(1062)朝向所述第一制动块(102)移动，所述传动机构(112)通过所述第一单向离合器(113)和第二单向离合器(114)分别驱动所述第一转动杆(110)和第二转动杆(111)转动；在所述第二工作状态，所述丝杠(1061)驱动所述螺母(1062)背离所述第一制动块(102)移动，所述传动机构(112)通过所述第一单向离合器(113)和第二单向离合器(114)分别在所述第一转动杆(110)和第二转动杆(111)转动上空转。5.根据权利要求4所述的盘式制动器，其特征在于，所述传动机构(112)包括主动轮(1121)、第一从动轮(1122)和第二从动轮(1123)，所述主动轮(1121)安装在所述丝杠(1061)上，所述第一从动轮(1122)通过所述第一单向离合器(113)安装在所述第一转动杆(110)上，所述第二从动轮(1123)通过所述第二单向离合器(114)安装在所述第二转动杆(111)上，所述主动轮(1121)上形成有多个主动轮齿，所述第一从动轮(1122)上形成有多个第一从动轮齿，所述第二从动轮(1123)上形成有多个第二从动轮齿，所述第一从动轮齿和第二从动轮齿均与所述主动轮齿相互啮合。6.根据权利要求5所述的盘式制动器，其特征在于，所述第一螺纹套筒(1072)的螺纹方
向与所述第二螺纹套筒(1073)的螺纹方向相反...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡文中，李小刚，赵飞林，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：发明
国别省市：