本实用新型专利技术涉及一种汽车变速器驻车棘爪的夹具工装，所述驻车棘爪端面上具有内孔，所述驻车棘爪的两个端面分别为塌角面和毛刺面，所述夹具工装包括底座、固定在底座上的支撑座、以及夹固机构，所述支撑座上设有仿形凸台、并在仿形凸台上端面开设有工艺孔，所述仿形凸台的形状与驻车棘爪的塌角面形状相同、且尺寸小于塌角面尺寸，所述夹固机构用于将驻车棘爪夹固在仿形凸台上，所述工艺孔用于与内孔对准。准。准。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车变速器驻车棘爪的夹具工装
[0001]本技术涉及汽车零件制造领域，具体涉及一种汽车变速器驻车棘爪的夹具工装。
技术介绍
[0002]汽车变速器是一套用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。汽车变速器的驻车棘爪就是用于汽车变速器驻车档拨爪，参见图3所示，驻车棘爪零件冲压后，其两个端面一个为毛刺面11一个为塌角面12，端面上具有内孔13，内孔13在毛刺面11的孔口处存在撕裂带，该撕裂带在一定程度上影响驻车棘爪1的使用性能及安全性能。冲压完成后的驻车棘爪1零件在后续的铣削铰孔加工过程中，驻车棘爪1采用毛刺面11朝下方式固定在工装中，内孔13在毛刺面11的孔口倒角无法做大，故当撕裂带过大时，倒角后仍存在撕裂带。随着现在客户对驻车棘爪1质量要求的提高，要求完全消除内孔13的撕裂带。
技术实现思路
[0003]鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术要解决的技术问题在于提供一种汽车变速器驻车棘爪的夹具工装，能够方便消除内孔在毛刺面处的撕裂带。
[0004]为实现上述目的，本技术提供一种汽车变速器驻车棘爪的夹具工装，所述驻车棘爪端面上具有内孔，所述驻车棘爪的两个端面分别为塌角面和毛刺面，所述夹具工装包括底座、固定在底座上的支撑座、以及夹固机构，所述支撑座上设有仿形凸台、并在仿形凸台上端面开设有工艺孔，所述仿形凸台的形状与驻车棘爪的塌角面形状相同、且尺寸小于塌角面尺寸，所述夹固机构用于将驻车棘爪夹固在仿形凸台上，所述工艺孔用于与内孔对准。
[0005]进一步地，所述支撑座在仿形凸台的侧边还设有限位柱，所述驻车棘爪安放在仿形凸台上时与限位柱相抵。
[0006]进一步地，所述支撑座在工艺孔的下方设有排屑槽腔，所述工艺孔下端连通排屑槽腔。
[0007]进一步地，所述夹固机构包括设置在底座上且位于仿形凸台两侧的浮动压板。
[0008]如上所述，本技术涉及的夹具工装，具有以下有益效果：
[0009]通过在支撑座上设有仿形凸台以及工艺孔，使用时，以塌角面与仿形凸台相抵靠的方式，将驻车棘爪准确安放在仿形凸台上，内孔与工艺孔对准，夹固好，然后再进行驻车棘爪的表面磨削工作、以及铰内孔工作等。由于驻车棘爪的毛刺面朝上，当内孔在毛刺面的孔口处出现撕裂带时，铣削圆角时可方便将撕裂带去除，当撕裂带过大时，可灵活调整圆角大小将撕裂带去除。由于仿形凸台的形状与驻车棘爪的塌角面形状相同，可有效避免出现装反而导致无法进行撕裂带去除，并且仿形凸台不会影响驻车棘爪侧面的磨削工作。采用本夹具工装，使冲压后的驻车棘爪在后续磨削铰孔工作中能够方便进行内孔撕裂带去除，
提高了产品质量和合格率。
附图说明
[0010]图1为本技术的夹具工装的结构示意图。
[0011]图2为本技术中的支撑座的结构示意图。
[0012]图3为驻车棘爪的结构示意图。
[0013]图4为驻车棘爪在支撑座上的安装示意图。
[0014]图5为本技术中的支撑座的下端结构示意图。
[0015]元件标号说明
[0016]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
驻车棘爪
[0017]11
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毛刺面
[0018]12
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塌角面
[0019]13
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内孔
[0020]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
支撑座
[0021]21
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仿形凸台
[0022]22
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工艺孔
[0023]23
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限位柱
[0024]24
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排屑槽腔
[0025]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
底座
[0026]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
浮动压板
具体实施方式
[0027]以下由特定的具体实施例说明本技术的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本技术的其他优点及功效。
[0028]须知，本说明书附图所绘的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本技术所揭示的
技术实现思路
能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”等的用语，亦仅为便于叙述明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。
[0029]参见图1至图5，本技术提供了一种汽车变速器驻车棘爪的夹具工装，驻车棘爪1端面上具有内孔13，驻车棘爪1的两个端面分别为塌角面12和毛刺面11，夹具工装包括底座3、固定在底座3上的支撑座2、以及夹固机构，支撑座2上设有仿形凸台21、并在仿形凸台21上端面开设有工艺孔22，仿形凸台21的形状与驻车棘爪1的塌角面12形状相同、且尺寸小于塌角面12尺寸，夹固机构用于将驻车棘爪1夹固在仿形凸台21上，工艺孔22用于与内孔13对准。
[0030]本技术的夹具工装，使用时，底座3安装在加工中心上，以塌角面12与仿形凸台21相抵靠的方式，将驻车棘爪1准确安放在仿形凸台21上，内孔13与工艺孔22对准，利用
夹固机构将驻车棘爪1夹固在仿形凸台21上，然后再进行驻车棘爪1的表面磨削工作、以及铰内孔13工作等，工艺孔22用于铰内孔13时铰刀伸入。由于驻车棘爪1的毛刺面11朝上，当内孔13在毛刺面11的孔口处出现撕裂带时，铣削圆角时可方便将撕裂带去除，当撕裂带过大时，可灵活调整圆角大小(图纸要求范围内)将撕裂带去除，确保撕裂带去除彻底。由于仿形凸台21的形状与驻车棘爪1的塌角面12形状相同，可有效防止安放过程中出现塌角面12朝下而毛刺面11朝上的问题，从而避免出现装反而导致无法进行撕裂带去除，并且由于仿形凸台21尺寸小于塌角面12尺寸，也即驻车棘爪1安放在仿形凸台21上时驻车棘爪1侧面突出于仿形凸台21侧面，不会影响驻车棘爪1侧面的磨削工作。采用本夹具工装，使冲压后的驻车棘爪1在后续磨削铰孔工作中能够方便进行内孔13撕裂带去除，提高了产品质量和合格率。
[0031]作为优选设计，参见图2和图4，支撑座2在仿形凸台21的侧边还设有限位柱23，驻车棘爪1安放在仿形凸台21上时与限位柱23相抵，以此使驻车棘爪1在仿形凸台21能够安装到位。进一步优选地，参见图2和图5，支撑座2在工艺孔22的下方设有排屑槽腔24，工艺孔22下端连通排屑槽腔24本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车变速器驻车棘爪的夹具工装，所述驻车棘爪(1)端面上具有内孔(13)，所述驻车棘爪(1)的两个端面分别为塌角面(12)和毛刺面(11)，所述夹具工装包括底座(3)、固定在底座(3)上的支撑座(2)、以及夹固机构，其特征在于：所述支撑座(2)上设有仿形凸台(21)、并在仿形凸台(21)上端面开设有工艺孔(22)，所述仿形凸台(21)的形状与驻车棘爪(1)的塌角面(12)形状相同、且尺寸小于塌角面(12)尺寸，所述夹固机构用于将驻车棘爪(1)夹固在仿形凸台(21)上，所述工艺孔(...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴凯丰，奚乐溪，杨勇，
申请(专利权)人：上海交运汽车精密冲压件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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