轴系锁止结构及汽车制造技术

本发明专利技术公开一种轴系锁止结构及汽车，其中，轴系锁止结构包括锁止座体、锁止组件和活塞组件，锁止座体上形成有移动空间，锁止组件包括第一锁止轴和第二锁止轴，第一锁止轴可移动地容置于移动空间内，且第一锁止轴远离移动空间的底壁的一端形成有第一锁止部，第二锁止轴上形成有与第一锁止轴锁止配合的第二锁止部，活塞组件位于移动空间内，且活塞组件与第一锁止轴远离第二锁止轴的一端连接，活塞组件用于带动第一锁止轴朝向远离或靠近第二锁止轴的方向移动。本发明专利技术可以通过活塞组件带动第一锁止轴对第二锁止轴进行锁止或解锁状态的切换，结构更为简单，布局所需的空间更小，从而能够达到节约生产成本和节省布局空间的目的。能够达到节约生产成本和节省布局空间的目的。能够达到节约生产成本和节省布局空间的目的。

【技术实现步骤摘要】
轴系锁止结构及汽车


[0001]本专利技术涉及汽车零部件设计
，尤其涉及一种轴系锁止结构及汽车。

技术介绍

[0002]现有的轴系锁止结构多为平面径向旋入类的棘轮棘爪结构，在平面结构内实现锁止功能。
[0003]以驻车系统为例，现有的操作模式下，车辆停驶后，驾驶员将车辆挡位挂入P档，随即P档指示灯点亮，显示驻车成功，再辅以手动/电动驻车，以使车辆停驻，但在此种情况下，驻车棘爪未必实际驻入棘轮卡槽内，而只是驻车系统的推杆有空间位移，对驻车棘爪形成了推力而已，需待驻车齿轮旋转一定角度后棘爪方可驻入并最终锁止。该类结构需要在驻车齿轮的安装平面内有较充裕的空间布局，部件多达十余种，结构复杂。
[0004]鉴于此，有必要提供一种轴系锁止结构及汽车，以至少克服或缓解现有技术中的上述缺陷。

技术实现思路

[0005]本专利技术的主要目的在于提供一种轴系锁止结构及汽车，旨在解决现有的轴系锁止结构需要较大的空间，且结构复杂的技术问题。
[0006]为了实现上述目的，本专利技术提供一种轴系锁止结构，其中，所述轴系锁止结构包括锁止座体、锁止组件和活塞组件，所述锁止座体上形成有移动空间，所述锁止组件包括第一锁止轴和第二锁止轴，所述第一锁止轴可移动地容置于所述移动空间内，且所述第一锁止轴远离所述移动空间的底壁的一端形成有第一锁止部，所述第二锁止轴上形成有与所述第一锁止轴锁止配合的第二锁止部，所述活塞组件位于所述移动空间内，且所述活塞组件与所述第一锁止轴远离所述第二锁止轴的一端连接，所述活塞组件用于带动所述第一锁止轴朝向远离或靠近所述第二锁止轴的方向移动。
[0007]可选地，所述活塞组件包括活塞件和弹性件，所述活塞件与所述第一锁止轴远离所述第二锁止轴的一端连接，所述弹性件位于所述活塞体背离所述第一锁止轴的一侧，所述锁止座体还开设有与所述移动空间连通的加压孔，所述加压孔用于与外部加压装置连接，以带动所述活塞件朝向所述弹性件压缩的方向移动。
[0008]可选地，所述第一锁止轴包括与所述活塞件连接的连接段、以及与所述连接段连接的锁止段，所述锁止段背离所述连接段的一侧形成所述第一锁止部，且所述移动空间的内壁上形成有与所述锁止段抵接的第一台阶。
[0009]可选地，所述锁止段包括与所述连接段连接的安装部、以及与所述安装部连接的限位部，所述第一锁止部设置在所述安装部上，且所述第一台阶包括与所述安装部抵接的第一抵接段、以及与所述限位部抵接的第二抵接段。
[0010]可选地，所述第二抵接段包括第一抵接面以及分设于所述第一抵接面的相对两侧的第二抵接面和第三抵接面，所述限位部背离所述第二锁止轴的一侧与所述第一抵接面抵
接，所述第二抵接面和所述第三抵接面之间形成有供所述限位部进行偏转运动的偏转空间。
[0011]可选地，所述第一锁止部为自所述安装部背离所述连接段的一侧凸出设置的凸台，所述第二锁止部为开设于所述第二锁止轴的一端的凹槽，所述凸台用于嵌设于所述凹槽内。
[0012]可选地，所述轴系锁止结构还包括轴承件，所述轴承件与所述移动空间为过盈配合，且所述轴承件位于所述活塞件背离所述弹性件的一侧，所述加压孔位于所述轴承件靠近所述活塞件的一侧，所述连接段穿过所述轴承件与所述活塞件连接。
[0013]可选地，所述外部加压装置为加油装置，所述轴系锁止结构还包括油封件，所述移动空间的内壁上形成有与所述油封件抵接的第二台阶，且所述油封件套设于所述第一锁止轴背离所述第一锁止部的一侧。
[0014]可选地，所述轴系锁止结构还包括卡环，所述移动空间的内壁上靠近所述第二台阶形成有卡槽，所述卡环容置于所述卡槽内，所述卡环伸出于所述卡槽的部分与所述油封件抵接。
[0015]此外，本专利技术还提供一种汽车，其中，所述汽车包括根据以上所述的轴系锁止结构。
[0016]在本专利技术的技术方案中，由于提供的轴系锁止结构包括锁止座体、锁止组件和活塞组件，活塞组件与第一锁止轴连接，且活塞组件可以带动锁止组件的第一锁止轴在锁止座体的移动空间内朝向远离或靠近第二锁止轴的方向移动，当活塞组件带动第一锁止轴朝向远离第二锁止轴的方向移动时，第一锁止轴与第二锁止轴脱离；当活塞组件带动第一锁止轴朝向靠近第二锁止轴的方向移动时，第一锁止轴上的第一锁止部可以与第二锁止轴上的第二锁止部锁止配合，即与现有技术相比，通过活塞组件带动第一锁止轴对第二锁止轴进行锁止或解锁状态的切换的轴系锁止结构更为简单，并且布局所需的空间更小，以能够达到节约生产成本和节省布局空间的目的。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0018]图1为本专利技术实施例的轴系锁止结构的剖面结构示意图；
[0019]图2为本专利技术实施例的轴系锁止结构的部分拆解结构示意图；
[0020]图3为本专利技术实施例的锁止座体的剖面结构示意图；
[0021]图4为本专利技术实施例的锁止座体的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术实施例的第一锁止轴的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术实施例的第二锁止轴的结构示意图。
[0024]本专利技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
[0025]附图标号说明：
[0026][0027]具体实施方式
[0028]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本专利技术，并不用于限定本专利技术。
[0029]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0030]需要说明，本专利技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0031]另外，在本专利技术中涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本专利技术要求的保护范围之内。
[0032]参见图1和图2，本专利技术提供了一种轴系锁止结构，其中，轴系锁止结构包括锁止座体1、锁止组件和活塞组件4，锁止座体1上形成有移动空间11，锁止组件包括第一锁本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴系锁止结构，其特征在于，包括：锁止座体，所述锁止座体上形成有移动空间；锁止组件，所述锁止组件包括第一锁止轴和第二锁止轴，所述第一锁止轴可移动地容置于所述移动空间内，且所述第一锁止轴远离所述移动空间的底壁的一端形成有第一锁止部，所述第二锁止轴上形成有与所述第一锁止轴锁止配合的第二锁止部；活塞组件，所述活塞组件位于所述移动空间内，且所述活塞组件与所述第一锁止轴远离所述第二锁止轴的一端连接，所述活塞组件用于带动所述第一锁止轴朝向远离或靠近所述第二锁止轴的方向移动。2.根据权利要求1所述的轴系锁止结构，其特征在于，所述活塞组件包括活塞件和弹性件，所述活塞件与所述第一锁止轴远离所述第二锁止轴的一端连接，所述弹性件位于所述活塞体背离所述第一锁止轴的一侧，所述锁止座体还开设有与所述移动空间连通的加压孔，所述加压孔用于与外部加压装置连接，以带动所述活塞件朝向所述弹性件压缩的方向移动。3.根据权利要求2所述的轴系锁止结构，其特征在于，所述第一锁止轴包括与所述活塞件连接的连接段、以及与所述连接段连接的锁止段，所述锁止段背离所述连接段的一侧形成所述第一锁止部，且所述移动空间的内壁上形成有与所述锁止段抵接的第一台阶。4.根据权利要求3所述的轴系锁止结构，其特征在于，所述锁止段包括与所述连接段连接的安装部、以及与所述安装部连接的限位部，所述第一锁止部设置在所述安装部上，且所述第一台阶包括与所述安装部抵接的第一抵接段、以及与所述限位部抵接的第二抵接段...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文浩，胡禅，张亚楠，黄圣洋，郭应清，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：