本实用新型专利技术公开了一种车载直流高速断路器的控制信号辅助反馈装置，属于直流断路器设备技术领域，该装置包括：壳体、辅助开关和驱动装置；辅助开关横跨设置在壳体上方，驱动装置设置在壳体的水平面上，且驱动装置位于电池组下方：当断路器合闸和开闸时，驱动装置动作，且驱动装置动作时能相应的控制辅助开关的接通和断开；壳体包括：底板和对称设置在底板两侧的侧板；其中，驱动装置设置在两块侧板之间的下端处；辅助开关设置在两块侧板之间的顶端处。本实用新型专利技术设置的驱动装置可以实现辅助开关的接通和闭合，且其结构简单，操作方便。操作方便。操作方便。
【技术实现步骤摘要】
一种车载直流高速断路器的控制信号辅助反馈装置
[0001]本技术涉及直流断路器设备
，具体涉及一种车载直流高速断路器的控制信号辅助反馈装置
技术介绍
[0002]断路器内部通常需要配备辅助开关,辅助开关的作用是响应断路器操作机构的动作，而改变自身的通断能力以提供断路器操作状态的电气指示信号。
[0003]现有辅助开关与主轴依靠可调长度连杆连接的四连杆传动方式,由于传动方式的限制,导致启动辅助开关的过程繁琐；其次，现有辅助开关的驱动件结构复杂，且因结构的复杂性导致所需安装空间大，以及安装方式繁琐，在后期的维修时拆卸不易。
技术实现思路
[0004]本技术针对上述问题，提供一种车载直流高速断路器的控制信号辅助反馈装置。
[0005]本技术采用的技术方案为：一种车载直流高速断路器的控制信号辅助反馈装置，包括：壳体、辅助开关和驱动装置；
[0006]所述辅助开关横跨设置在壳体上方，所述驱动装置设置在壳体的水平面上，且驱动装置位于辅助开关下方：
[0007]当断路器合闸和开闸时，所述驱动装置动作，且驱动装置动作时能相应的控制辅助开关的接通和断开。
[0008]进一步地，所述壳体包括：底板和对称设置在底板两侧的侧板；
[0009]其中，所述驱动装置设置在两块所述侧板之间的下端处；
[0010]所述辅助开关设置在两块侧板之间的顶端处。
[0011]更进一步地，所述驱动装置包括：支撑轴和固定设置在支撑轴上的半圆环形腔体；
[0012]所述支撑轴横向贯穿设置在两块所述侧板上；
[0013]所述半圆环形腔体内设有半圆环形块；
[0014]其中，半圆环形腔体顶端开口，且其两侧面上设有连接半圆环形块相关构件的环形口，对应的两侧板上均设有所述环形口；
[0015]所述半圆环形块两侧面上均设有驱动杆，所述驱动杆穿过同侧面半圆环形腔体上的环形口和侧板上的环形口。
[0016]更进一步地，所述侧板和底板上均设有安装壳体的孔。
[0017]更进一步地，所述半圆环形块在驱动杆转动过程中，其上端与辅助开关相接触。
[0018]更进一步地，所述支撑轴和半圆环形腔体之间以及驱动杆与半圆环形块之间均通过螺纹连接。
[0019]更进一步地，所述驱动杆尺寸与环形口尺寸相匹配。
[0020]更进一步地，所述半圆环形腔体与半圆环形块之间滑动连接，且半圆环形腔体与
半圆环形块之间设有滑动件。
[0021]更进一步地，所述驱动杆与断路器操动件连接。
[0022]更进一步地，所述底板与半圆环形腔体的接触位置处设有凹槽。
[0023]本技术的优点：
[0024]首先，本装置通过设置的驱动装置可以实现辅助开关的接通和闭合，且其结构简单，操作方便；其次，本装置结构模块化，在安装和拆卸方面更加的简便，从而便于后期的维修。
附图说明
[0025]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0026]图1是本技术实施例的正面结构示意图；
[0027]图2是本技术实施例的驱动装置侧面结构示意图。
[0028]附图标记：
[0029]1为底板，2为侧板，3为支撑轴，4为半圆环形腔体，5为半圆环形块， 6为环形口，7为驱动杆。
具体实施方式
[0030]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0031]参见图1至图2，如图1至图2所示，一种车载直流高速断路器的控制信号辅助反馈装置，包括：包括：壳体、辅助开关和驱动装置；
[0032]辅助开关横跨设置在壳体上方，驱动装置设置在壳体的水平面上，且驱动装置位于辅助开关下方：
[0033]当断路器合闸和开闸时，驱动装置动作，且驱动装置动作时能相应的控制辅助开关的接通和断开。
[0034]需要说明的是，辅助开关的具体连接方式参见现有技术，而本技术方案中只是说明辅助开关在壳体上的连接位置；驱动装置的动作与断路器的开闸和合闸过程同步，如此，通过对断路器的开闸和合闸实现辅助开关的断开和闭合，从而，辅助开关将主触头的分合状态反馈给相关连接的指示灯回路，用于判定断路器的分合，以及反馈给连接的远程信号回路，用于远方调度中心监视本地断路器状态；其中，本技术方案中并未将断路器的全部结构表示，只是为了说明本技术方案与现有技术的区别点，而用示意图进行表示。
[0035]本技术的一实施例中，壳体包括：底板1和对称设置在底板1两侧的侧板2；
[0036]其中，驱动装置设置在两块侧板2之间的下端处；
[0037]辅助开关设置在两块侧板2之间的顶端处。
[0038]本技术的一实施例中，驱动装置包括：支撑轴3和固定设置在支撑轴3上的半圆环形腔体4；
[0039]支撑轴3横向贯穿设置在两块侧板2上；
[0040]半圆环形腔体4内设有半圆环形块5；
[0041]其中，半圆环形腔体4顶端开口，且其两侧面上设有连接半圆环形块5 相关构件的环形口6，对应的两侧板2上均设有环形口6；
[0042]半圆环形块5两侧面上均设有驱动杆7，驱动杆7穿过同侧面半圆环形腔体4上的环形口6和侧板2上的环形口6。
[0043]需要说明的是，支撑轴3用于将半圆环形腔体4固定在壳体上，而在控制辅助开关的接通和断开时，依靠半圆环形腔体4上的驱动杆7，通过操动驱动杆7的转动方向和角度，即可实现辅助开关的接通和闭合；另外在安装半圆环形腔体4时，应该将其上的环形口6与侧板2上的环形口6正对应，如此避免了驱动杆7在动作时卡死和磨损。
[0044]本技术的一实施例中，侧板2和底板1上均设有安装壳体的孔。
[0045]本技术的一实施例中，半圆环形块5在驱动杆7转动过程中，其上端与辅助开关相接触；如此保证在驱动杆7动作时，半圆形块5能够与辅助开关接触，从而进行辅助开关的断开和闭合。
[0046]本技术的一实施例中，支撑轴3和半圆环形腔体4之间以及驱动杆7与半圆环形块5之间均通过螺纹连接；如此，在进行驱动装置的安装和拆卸时更加的简便，从而利于后期的保养和维修。
[0047]本技术的一实施例中，驱动杆7尺寸与环形口6尺寸相匹配。
[0048]本技术的一实施例中，半圆环形腔体4与半圆环形块5之间滑动连接，且半圆环形腔体4与半圆环形块5之间设有滑动件；通过设置的滑动件可以减弱半圆环形腔体4与半圆环形块5之间的摩擦力，一方面，更加有利于半圆环形块5相对于半圆环形腔体4的运动，另一方面，减弱了半圆环形腔体4和半圆环形块5之间的磨损；其中，滑动件图中未示出，例如，钢珠、滑块等等。本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车载直流高速断路器的控制信号辅助反馈装置，其特征在于，包括：壳体、辅助开关和驱动装置；所述辅助开关横跨设置在壳体上方，所述驱动装置设置在壳体的水平面上，且驱动装置位于辅助开关下方：当断路器合闸和开闸时，所述驱动装置动作，且驱动装置动作时能相应的控制辅助开关的接通和断开。2.根据权利要求1所述的车载直流高速断路器的控制信号辅助反馈装置，其特征在于，所述壳体包括：底板(1)和对称设置在底板(1)两侧的侧板(2)；其中，所述驱动装置设置在两块所述侧板(2)之间的下端处；所述辅助开关设置在两块侧板(2)之间的顶端处。3.根据权利要求2所述的车载直流高速断路器的控制信号辅助反馈装置，其特征在于，所述驱动装置包括：支撑轴(3)和固定设置在支撑轴(3)上的半圆环形腔体(4)；所述支撑轴(3)横向贯穿设置在两块所述侧板(2)上；所述半圆环形腔体(4)内设有半圆环形块(5)；其中，半圆环形腔体(4)顶端开口，且其两侧面上设有连接半圆环形块(5)相关构件的环形口(6)，对应的两侧板(2)上均设有所述环形口(6)；所述半圆环形块(5)两侧面上均设有驱动杆(7)，所述驱动杆(7)穿过同侧面半圆环形腔体(4)上的环形口(6)和侧板(2)上...
【专利技术属性】
技术研发人员：张锋，李宏伟，关孟毅，
申请(专利权)人：陕西星澜轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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