一种新型脱扣器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型脱扣器，属于电路保护设备技术领域，适用于电力机车的牵引主回路保护，该脱扣器包括：壳体；所述壳体内设置有固定管；所述固定管内部设置有动铁芯和静铁芯，外部缠绕有线圈；所述静铁芯设置在动铁芯上方，且其两端通过升降结构与壳体相连接；所述动铁芯设置于壳体底部；其上端竖向设有顶杆，所述顶杆依次贯穿静铁芯和壳体；且动铁芯和静铁芯之间的顶杆上设有弹簧。本实用新型专利技术通过设置的升降机构，可以改变动铁芯和静铁芯之间的气隙，从而改变线圈对动铁芯的磁场强度，从而更加方便对电路保护。从而更加方便对电路保护。从而更加方便对电路保护。

【技术实现步骤摘要】
一种新型脱扣器


[0001]本技术涉及电路保护设备
，具体涉及一种新型脱扣器。

技术介绍

[0002]早期的脱扣器为电磁式的，其工作原理是利用双金属片在流过电流时发热变形而使脱扣器动作，这类脱扣器制造调整困难，精度低和可靠性差。
[0003]60年代，美国开始研制电子脱扣器，并应用于低压断路器。电子脱扣器具有保护功能多、延时精度高、选择性好、整定范围大和返回系数高等特点。此外还可以增加接地保护，过载报警功能，使低压电器的保护特性更完善，性能得到了提高。此后国外先进工业国家相继开发出多种电子脱扣器，从分立元件、集成电路发展到利用微型计算机技术的智能脱扣器。
[0004]80年代开始，法国MG公司研制成功ST一608型智能脱扣器，ABB公司也开发出PRI型智能脱扣器，日本、美国、德国也都开始将智能型脱扣器应用于低压断路器中。我国的智能脱扣器研究起步较晚，但在科技人员的不懈努力下已取得很大成绩，开发出了多种产品并形成了系列化，在功能上也已达到了一定水平。
[0005]但是，在现有技术中，存在线圈在工作时容易发热，导致线圈周围温度异常，使线圈和其周围构件受损，从而降低了电磁脱扣装置的安全性能，影响了产品的整体性能；其次，线圈的损坏导致在电路过载或短路时，动铁芯反应迟钝，导致不能够及时保护电路的安全。

技术实现思路

[0006]本技术针对上述问题，提供一种新型脱扣器。
[0007]本技术采用的技术方案为：一种新型脱扣器，包括：壳体；所述壳体内设置有固定管；所述固定管内部设置有动铁芯和静铁芯，外部缠绕有线圈；
[0008]所述静铁芯设置在动铁芯上方，且其两端通过升降机构与壳体相连接；
[0009]所述动铁芯设置于壳体底部；其上端竖向设有顶杆，所述顶杆依次贯穿静铁芯和壳体；且动铁芯和静铁芯之间的顶杆上设有弹簧。
[0010]进一步地，所述壳体的侧面上设有通孔。
[0011]更进一步地，所述升降机构包括：螺纹杆和螺栓；
[0012]所述螺纹杆对称螺纹连接在静铁芯两端，其顶端与壳体转动连接，下端贯穿壳体且在螺纹杆下端处设有第一齿轮；
[0013]所述螺栓转动连接在壳体底部外表面，且其上设有与所述第一齿轮啮合的第二齿轮。
[0014]更进一步地，所述线圈进行电连接。
[0015]更进一步地，所述壳体与顶杆的接触处设有钢球，所述钢球设置在壳体上。
[0016]更进一步地，所述螺纹杆的顶端和螺栓的顶端与壳体之间均设有轴承。
[0017]更进一步地，所述顶杆和螺栓的中心在同一铅垂线上。
[0018]更进一步地，所述通孔等距分布在壳体上，所述线圈等距缠绕在固定管上。
[0019]更进一步地，所述动铁芯下端与壳体的接触位置处设有凹槽。
[0020]本技术的优点：
[0021]首先，通过设置的升降机构，可以改变动铁芯和静铁芯之间的气隙，从而改变线圈对动铁芯的磁场强度，进而更加方便对电路保护；其次，当壳体内温度升高时，通过设置的通孔，可以及时的是壳体内部与外界进行热交换，使得壳体内部温度恢复到正常状态，从而使得电路安全性能更加的高。
附图说明
[0022]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0023]图1是本技术实施例的正面结构示意图；
[0024]图2是本技术实施例的螺纹杆结构示意图。
[0025]附图标记：
[0026]1为壳体，2为固定管，3为动铁芯，4为静铁芯，5为线圈，6为顶杆， 7为弹簧，8为通孔，9为螺纹杆，10为螺栓，11为第一齿轮，12为第二齿轮，13为钢球。
具体实施方式
[0027]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0028]参见图1至图2，如图1至图2所示，一种新型脱扣器，包括：壳体1；壳体1内设置有固定管2；固定管2内部设置有动铁芯3和静铁芯4，外部缠绕有线圈5；
[0029]静铁芯4设置在动铁芯3上方，且其两端通过升降结构与壳体1相连接；
[0030]动铁芯3设置于壳体1底部；其上端竖向设有顶杆6，顶杆6依次贯穿静铁芯4和壳体1；且动铁芯3和静铁芯4之间的顶杆6上设有弹簧7。
[0031]需要说明的是，动铁芯3、静铁芯4和线圈5的工作原理和具体连接方式，详见现有技术；例如，静铁芯就是变压器的主铁芯，是一个闭合的口字形，初级和次级线圈就是分别绕在静铁芯上的两侧；动铁芯是就是插在静铁芯的中间，在口字形铁芯的中间提供了一个可变的磁路，动铁芯的移动可以调节输出电流；线圈在静铁芯上，构成一个电磁铁，线圈通电时电磁力使动铁芯带动触头克服弹簧力移动，实现开关接通作用。
[0032]本技术的一实施例中，壳体1的侧面上设有通孔8；如此，当电路异常时，壳体1内部温度异常，通过设置的通孔8可以通风对壳体1内部的发热构件进行降温。
[0033]本技术的一实施例中，升降机构包括：螺纹杆9和螺栓10；
[0034]螺纹杆9对称螺纹连接在静铁芯4两端，其顶端与壳体1转动连接，下端贯穿壳体1且在螺纹杆(9)下端处设有第一齿轮11；
[0035]螺栓10转动连接在壳体1底部外表面，且其上设有与所述第一齿轮11 啮合的第二齿轮12。
[0036]需要说明的是，当线圈5在长期使用后，因各种因素导致线圈5破损，当电路异常时，线圈5产生的磁场使得动铁芯3移动到静铁芯4的反应迟钝或不能够执行该过程；此时，通过设置的升降机构可以通过改变动铁芯3 和静铁芯4之间的气隙，增强磁场给动铁性3的磁吸力，从而使得动铁芯3 继续向着静铁芯4靠拢而完成工作；
[0037]具体是，通过转动螺栓10带动第二齿轮12转动，继而带动第一齿轮 11转动，因第一齿轮11、螺纹杆9和静铁芯4构成一幅丝杠，因此，在第一齿轮11转动的时候，静铁芯4会在螺纹杆10上进行上下移动，从而改变动铁芯3和静铁芯4之间的气隙，进而改变磁场对动铁芯3的磁吸力。
[0038]本技术的一实施例中，线圈5进行电连接。
[0039]本技术的一实施例中，壳体1与顶杆6的接触处设有钢球13，钢球13设置在壳体1上；如此，通过设置的钢球13，一方面可以保持顶杆6 做直线运动；另一方面，可以减弱了顶杆6在移动过程中的摩擦损耗。
[0040]本技术的一实施例中，螺纹杆9的顶端和螺栓10的顶端与壳体1 之间均设有轴承；如此，避免了螺纹杆9的顶端和螺栓10的顶端与壳体1 之间的摩擦损耗，从而使得构件的使用时间更长。
[0041]本技术的一实施例中，顶杆6和螺栓10的中心在同一铅垂线上。
[0042]本技术的一实施本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型脱扣器，其特征在于，包括：壳体(1)；所述壳体(1)内设置有固定管(2)；所述固定管(2)内部设置有动铁芯(3)和静铁芯(4)，外部缠绕有线圈(5)；所述静铁芯(4)设置在动铁芯(3)上方，且其两端通过升降机构与壳体(1)相连接；所述动铁芯(3)设置于壳体(1)底部；其上端竖向设有顶杆(6)，所述顶杆(6)依次贯穿静铁芯(4)和壳体(1)；且动铁芯(3)和静铁芯(4)之间的顶杆(6)上设有弹簧(7)。2.根据权利要求1所述的新型脱扣器，其特征在于，所述壳体(1)的侧面上设有通孔(8)。3.根据权利要求1所述的新型脱扣器，其特征在于，所述升降机构包括：螺纹杆(9)和螺栓(10)；所述螺纹杆(9)对称螺纹连接在静铁芯(4)两端，其顶端与壳体(1)转动连接，下端贯穿壳体(1)且在螺纹杆(9)下端处设有第一齿轮(11)；所述螺栓(10)转...

【专利技术属性】
技术研发人员：李宏伟，杨小龙，张锋，
申请(专利权)人：陕西星澜轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：