本实用新型专利技术公开了一种机车直流高速断路器的回路装置，属于技术电路保护设备领域，该装置包括：壳体和设置在壳体内的回路装置；壳体内设有横向和纵向的承载板；回路装置包括：动触头、静触头、引弧板、推杆、联锁件和保护电阻；动触头下端与横向设置的承载板铰接；静触头设置在壳体内壁，且与动触头相对应；引弧板设置在动触头和静触头上方，且通过横向设置的承载板固定；推杆设置在静触头的对应侧，且在推杆动作时与动触头相接触。本实用新型专利技术在合闸状态时，动触头与静触头闭合，通过设置的联锁件将动触头联锁，保证了动触头和静触头完全解除，从而避免了因接触不良产生的问题。从而避免了因接触不良产生的问题。从而避免了因接触不良产生的问题。
【技术实现步骤摘要】
一种机车直流高速断路器的回路装置
[0001]本技术涉及电路保护设备
，具体涉及一种机车直流高速断路器的回路装置。
技术介绍
[0002]目前，常见断路器的动作机构一般由手柄、U形连杆、传动杆、动触头、跳扣和锁扣等构成，当扳动手柄时，通过U形连杆带动传动杆和动触头运动，使动触头与静触头接触或分离，实现合闸或分闸；当脱扣机构使互相扣合的跳扣与锁扣解脱时，动作机构也会动作，使动触头与静触头分离，实现分闸。
[0003]但是，现有技术中有时无法准确判断动作机构，是否使得动触头和静触头完全接触；首先，接触不好会很容易产生接触不良，出现电火花，而引起火灾的隐患；其次，接触不良引起触头部分过热，会加速触头的氧化，继而加剧接触不良的程度；再者，过热有可能会把触头焊死在静触头上，当发生紧急事故的时候不能及时掉电。
技术实现思路
[0004]本技术针对上述问题，提供一种机车直流高速断路器的回路装置。
[0005]本技术采用的技术方案为：一种机车直流高速断路器的回路装置，包括：壳体和设置在壳体内的回路装置；
[0006]所述壳体内设有横向和纵向的承载板；
[0007]所述回路装置包括：动触头、静触头、引弧板、推杆、联锁件和保护电阻；
[0008]所述动触头下端与横向设置的承载板铰接；所述静触头设置在壳体内壁，且与动触头相对应；
[0009]所述引弧板设置在动触头和静触头上方，且通过横向设置的承载板固定；
[0010]所述推杆设置在静触头的对应侧，且在推杆动作时与动触头相接触；
[0011]所述联锁件下端铰接在横向设置的承载板，上端与横向设置的承载板之间铰接有伸缩装置。
[0012]进一步地，该装置还包括有与回路装置配合使用的合闸装置、过流脱扣装置、灭弧装置和辅助装置；
[0013]所述辅助装置与回路装置进行电性连接；
[0014]所述回路装置与外接供电装置进行电连接，且回路装置穿过过流脱扣装置内部构件；
[0015]所述推杆与合闸装置连接；
[0016]所述引弧板与灭弧装置连接。
[0017]更进一步地，其特征在于，所述伸缩装置包括：套管拉杆；
[0018]所述套管套设在拉杆外，且在套管内设有供拉杆伸缩的弹性件；
[0019]所述拉杆下端与联锁件铰接，套管上端与横向设置的承载板铰接；
[0020]其中，所述联锁件结构呈手铐状，且在其一侧带有连接伸缩装置的引伸板；将伸缩装置与因伸板连接，联锁件低端与承载板铰接，在伸缩装置动作时，即可带动联锁件左右转动。
[0021]更进一步地，所述动触头上设有与联锁件相配合的曲槽。
[0022]更进一步地，所述动触头左侧下方设有减震器，且所述减震器设置在横向设置的承载板上。
[0023]更进一步地，所述动触头右侧设有缓冲件，且所述缓冲件设置在竖向设置的承载板上。
[0024]更进一步地，所述过流脱扣装置设置在联锁件的正下方，且与壳体内壁连接。
[0025]更进一步地，所述过流脱扣装置包括：铁芯、线圈、衔铁和套管；
[0026]所述线圈缠绕在套管上，所述铁芯和衔铁均设在套管内，且铁芯位于衔铁下方；
[0027]所述铁芯与回路装置电连接，且其上端设有贯穿衔铁的顶杆；
[0028]所述铁芯活动设置在套管内，衔铁固定设置在套管。
[0029]更进一步地，所述顶杆在移动过程中与联锁件相接触。
[0030]更进一步地，所述减震器包括：弹簧和销钉，其中，销钉贯穿横向设置的承载板，且弹簧套设在销钉上。
[0031]本技术的优点：
[0032]首先，在合闸状态时，动触头与静触头闭合，通过设置的联锁件保证了动触头和静触头完全接触，从而避免了因解除不良而产生的问题；其次，通过设置的减震器和缓冲件，在合闸和开闸时均可对动触头进行有效的缓冲；再者，通过螺栓连接构件使得本装置的连接更加的方便简单。
附图说明
[0033]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0034]图1是本技术实施例的合闸结构示意图；
[0035]图2是本技术实施例的开闸结构示意图。
[0036]附图标记：
[0037]1为动触头，2为静触头，3为弧板，4为推杆，5为联锁件，6为合闸装置，7为过流脱扣装置，8为灭弧装置，9为套管，10为拉杆，11为减震器，12为缓冲件，13为顶杆。
具体实施方式
[0038]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0039]参见图1至图2，如图1至图2所示，一种机车直流高速断路器的回路装置，该装置包括：壳体和设置在壳体内的回路装置；
[0040]壳体内设有横向和纵向的承载板；
[0041]回路装置包括：动触头1、静触头2、引弧板3、推杆4、联锁件5和保护电阻；
[0042]动触头1下端与横向设置的承载板铰接；静触头2设置在壳体内壁，且与动触头1相对应；
[0043]引弧板3设置在动触头1和静触头2上方，且通过横向设置的承载板固定；
[0044]推杆4设置在静触头2的对应侧，且在推杆4动作时与动触头1相接触；
[0045]联锁件5下端铰接在横向设置的承载板，上端与横向设置的承载板之间铰接有伸缩装置。
[0046]本技术的一实施例中，该装置还包括有与回路装置配合使用的合闸装置6、过流脱扣装置7、灭弧装置8和辅助装置；
[0047]辅助装置与回路装置进行电性连接；
[0048]回路装置与外接供电装置进行电连接，且回路装置穿过过流脱扣装置7内部构件；
[0049]推杆4与合闸装置6连接；
[0050]引弧板3与灭弧装置8连接。
[0051]需要说明的是，上述各构件均为市售元件，其具体工作原理和参数的设定参见现有技术；例如，过流脱扣装置是操作系统中促使开关自动跳闸的重要组成部分，断路器在合闸过程中和处在合闸位置时，过流脱扣装置的作用犹如一个力的支点，当断路器自动跳闸时，过流脱扣装置受脱扣装置的操纵，解除这个支点，使断路器进入自由分闸状态；
[0052]具体是，当回路电流达到或超过电流脱扣设定值时在过流脱扣装置中产生一个磁场，磁场力将提升铁芯向上运动，铁芯带动顶杆13将联锁件5顶起，在此过程中动触头1和静触头2分开；
[0053]另外，辅助装置在本装置中的作用是，当断路器由于负载而出现短路或过载等故障而脱扣时，断路器的动触头动作，动触头带动故障报警触头的动作，进而使故障报警触头的触点从断路器合闸时的常开位置转换到闭合位置，接通辅助线路中的指示灯、蜂鸣器等，显示或提醒本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种机车直流高速断路器的回路装置，其特征在于，所述装置包括：壳体和设置在壳体内的回路装置；所述壳体内设有横向和纵向的承载板；所述回路装置包括：动触头(1)、静触头(2)、引弧板(3)、推杆(4)、联锁件(5)和保护电阻；所述动触头(1)下端与横向设置的承载板铰接；所述静触头(2)设置在壳体内壁，且与动触头(1)相对应；所述引弧板(3)设置在动触头(1)和静触头(2)上方，且通过横向设置的承载板固定；所述推杆(4)设置在静触头(2)的对应侧，且在推杆(4)动作时与动触头(1)相接触；所述联锁件(5)下端铰接在横向设置的承载板，上端与横向设置的承载板之间铰接有伸缩装置。2.根据权利要求1所述的机车直流高速断路器的回路装置，其特征在于，该装置还包括有与回路装置配合使用的合闸装置(6)、过流脱扣装置(7)、灭弧装置(8)和辅助装置；所述辅助装置与回路装置进行电性连接；所述回路装置与外接供电装置进行电连接，且回路装置穿过过流脱扣装置(7)内部构件；所述推杆(4)与合闸装置(6)连接；所述引弧板(3)与灭弧装置(8)连接。3.根据权利要求1所述的机车直流高速断路器的回路装置，其特征在于，所述伸缩装置包括：套管(9)和拉杆(10)；所述套管(9)套设在拉杆(10)外，且在套管(9)内设有供拉杆(10)伸缩的弹性件；所述拉杆(10)下端与联锁件(5)铰接，套管(9)上端与横向设置的承载板铰接；其中，所述联锁件(5)结构呈手铐状，且在其一侧带有连接伸缩装...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨小龙，张锋，李宏伟，
申请(专利权)人：陕西星澜轨道装备有限公司，
类型：新型
国别省市：
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