一种拼装桥管组对装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种拼装桥管组对装置，包括支撑架，支撑架的顶端固定设有支撑板，支撑板顶端的两侧均固定设有固定座，两个固定座的一侧均通过安装板固定安装有转动电机，两个固定座的内部均设有转动气缸，本实用新型专利技术的有益效果是：通过设置的第一限位组件和第二限位组件以及支撑柱便于对需要拼装组对的桥管进行初步定位，并通过设置的夹紧气缸带动移动座进行横向移动，且带动移动座一侧设置的夹座对桥管进行夹紧固定，保证在拼装组对过程中不会造成桥管的移动，能够对不同长度的桥管进行拼装，提高了拼装组对效果，通过设置的转动电机能够带动桥管进行转动，便于对桥管的底部进行拼装组对，提高了组对效率。提高了组对效率。提高了组对效率。

【技术实现步骤摘要】
一种拼装桥管组对装置


[0001]本技术涉及一种组对装置，特别涉及一种拼装桥管组对装置，属于车桥加工


技术介绍

[0002]根据悬架结构的不同，车桥分为整体式和断开式两种；当采用非独立悬架时，车桥的中部是实心或空心的中心梁，这种车桥即为整体式车桥；断开式车桥为活动关节式结构，与独立悬架配用。在对车桥进行加工时，需要对桥管的各个零件进行拼装组对，但是目前多采用人工进行拼装组对，在拼装组对的过程中桥管的位置容易发生移动，影响桥管的拼装组对效果，并且不便于转动桥管对其其他位置进行加工。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种拼装桥管组对装置，以解决上述
技术介绍
中提出的在拼装组对的过程中桥管的位置容易发生移动，且不便于转动桥管对其其他位置进行加工的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种拼装桥管组对装置，包括支撑架，所述支撑架的顶端固定设有支撑板，所述支撑板顶端的两侧均固定设有固定座，两个所述固定座的一侧均通过安装板固定安装有转动电机，两个所述固定座的内部均设有转动气缸，两个所述转动气缸的一端分别与两个转动电机的传动轴固定连接，两个所述转动气缸的活塞杆均与固定座穿插连接，两个所述固定座的底部均固定设有夹紧气缸，两个所述夹紧气缸的活塞杆分别与两个移动座的底部固定连接，两个所述移动座的底端均固定设有四个第一横向滑块，所述第一横向滑块均与第一横向滑轨滑动连接，所述第一横向滑轨设置在支撑板的顶端，两个所述移动座的一侧均固定设有夹座，两个所述夹座的内部和两个所述移动座的顶部均开设有通孔，所述支撑架的一边侧固定设有第一限位组件，所述支撑架的另一边侧固定设有第二限位组件。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述第一限位组件包括连接座和第一连接块，所述连接座的顶端固定设有限位板，所述连接座的底端固定设有第一纵向滑块，所述第一纵向滑块通过第一纵向滑轨与第一连接块的顶端滑动连接，所述第一连接块的底端固定设有两个第二横向滑块，两个所述第二横向滑块与两个第二横向滑轨滑动连接，两个所述第二横向滑轨设置在支撑板的一边侧。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述第二限位组件包括限位座和第二连接块，所述限位座的一侧顶部固定设有两个限位柱，所述限位座的底端固定设有两个第二纵向滑块，两个所述第二纵向滑块通过两个第二纵向滑轨与第二连接块的顶端滑动连接，所述第二连接块的底端固定设有两个第三横向滑块，两个所述第三横向滑块与两个第三横向滑轨滑动连接，两个所述第三横向滑轨固定设置在支撑板的另一边侧。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，还包括多个支撑柱，多个所述支撑柱固定
设置在支撑板的顶端。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，两个所述转动气缸的活塞杆均固定设有连接卡座，两个所述连接卡座的一端均开设有与桥管的两端相卡合的卡槽。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术一种拼装桥管组对装置，通过设置的第一限位组件和第二限位组件以及支撑柱便于对需要拼装组对的桥管进行初步定位，并通过设置的夹紧气缸带动移动座进行横向移动，且带动移动座一侧设置的夹座对桥管进行夹紧固定，保证在拼装组对过程中不会造成桥管的移动，能够对不同长度的桥管进行拼装，提高了拼装组对效果，通过设置的转动电机能够带动桥管进行转动，便于对桥管的底部进行拼装组对，提高了组对效率。
附图说明
[0010]图1为本技术的结构示意图；
[0011]图2为本技术第一限位组件的结构示意图；
[0012]图3为本技术第二限位组件的结构示意图；
[0013]图4为本技术的侧面结构示意图。
[0014]图中：1、支撑架；2、支撑板；3、固定座；4、安装板；5、转动电机；6、转动气缸；7、连接卡座；8、移动座；9、夹座；10、通孔；11、第一横向滑块；12、第一横向滑轨；13、第一限位组件；131、连接座；132、限位板；133、第一纵向滑块；134、第一纵向滑轨；135、第一连接块；136、第二横向滑块；137、第二横向滑轨；14、第二限位组件；141、限位座；142、限位柱；143、第二纵向滑块；144、第二纵向滑轨；145、第二连接块；146、第三横向滑块；147、第三横向滑轨；15、支撑柱；16、夹紧气缸。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]请参阅图1-4，本技术提供了一种拼装桥管组对装置，包括支撑架1，支撑架1的顶端固定设有支撑板2，支撑板2顶端的两侧均固定设有固定座3，两个固定座3的一侧均通过安装板4固定安装有转动电机5，两个固定座3的内部均设有转动气缸6，两个转动气缸6的一端分别与两个转动电机5的传动轴固定连接，两个转动气缸6的活塞杆均与固定座3穿插连接，两个固定座3的底部均固定设有夹紧气缸16，两个夹紧气缸16的活塞杆分别与两个移动座8的底部固定连接，两个移动座8的底端均固定设有四个第一横向滑块11，第一横向滑块11均与第一横向滑轨12滑动连接，第一横向滑轨12设置在支撑板2的顶端，两个移动座8的一侧均固定设有夹座9，两个夹座9的内部和两个移动座8的顶部均开设有通孔10，支撑架1的一边侧固定设有第一限位组件13，，通过第一限位组件13对桥管的一侧进行限位，支撑架1的另一边侧固定设有第二限位组件14，通过第二限位组件14对桥管的另一侧进行限位。
[0017]优选的，第一限位组件13包括连接座131和第一连接块135，连接座131的顶端固定
设有限位板132，通过连接座131的限位板132对桥管的一侧进行限位，连接座131的底端固定设有第一纵向滑块133，第一纵向滑块133通过第一纵向滑轨134与第一连接块135的顶端滑动连接，通过第一纵向滑块133与第一纵向滑轨134之间的相互配合，对连接座131的纵向位置进行调整，第一连接块135的底端固定设有两个第二横向滑块136，两个第二横向滑块136与两个第二横向滑轨137滑动连接，两个第二横向滑轨137设置在支撑板2的一边侧，通过第二横向滑块136与第二横向滑轨137之间的相互配合，对连接座131的横向位置进行调整；第二限位组件14包括限位座141和第二连接块145，限位座141的一侧顶部固定设有两个限位柱142，通过限位座141的限位柱142对桥管的另一侧进行限位，限位座141的底端固定设有两个第二纵向滑块143，两个第二纵向滑块143通过两个第二纵向滑轨144与第二连接块145的顶端滑动连接，通过第二纵向滑块143与第二纵向滑轨144之间的相互配合调整限位座141的纵向位置，第二连接块145的底端固定设有两个第三横向滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拼装桥管组对装置，包括支撑架（1），其特征在于，所述支撑架（1）的顶端固定设有支撑板（2），所述支撑板（2）顶端的两侧均固定设有固定座（3），两个所述固定座（3）的一侧均通过安装板（4）固定安装有转动电机（5），两个所述固定座（3）的内部均设有转动气缸（6），两个所述转动气缸（6）的一端分别与两个转动电机（5）的传动轴固定连接，两个所述转动气缸（6）的活塞杆均与固定座（3）穿插连接，两个所述固定座（3）的底部均固定设有夹紧气缸（16），两个所述夹紧气缸（16）的活塞杆分别与两个移动座（8）的底部固定连接，两个所述移动座（8）的底端均固定设有四个第一横向滑块（11），所述第一横向滑块（11）均与第一横向滑轨（12）滑动连接，所述第一横向滑轨（12）设置在支撑板（2）的顶端，两个所述移动座（8）的一侧均固定设有夹座（9），两个所述夹座（9）的内部和两个所述移动座（8）的顶部均开设有通孔（10），所述支撑架（1）的一边侧固定设有第一限位组件（13），所述支撑架（1）的另一边侧固定设有第二限位组件（14）。2.根据权利要求1所述的一种拼装桥管组对装置，其特征在于：所述第一限位组件（13）包括连接座（131）和第一连接块（135），所述连接座（131）的顶端固定设有限位板（132），所述连接座（131）的底端固定设有第一纵向滑块（133）...

【专利技术属性】
技术研发人员：王庆江，崔广伟，
申请(专利权)人：江铃集团山东华岳车辆部件有限公司，
类型：新型
国别省市：