安全气囊和用于车辆的组合系统技术方案

本公开涉及一种安全气囊以及一种用于车辆的组合系统，所述安全气囊包括气袋(2)和柔性的导向装置(10)。折叠的气袋容纳在折叠的导向装置中，所述导向装置能从折叠状态转换到展开状态，在导向装置的展开状态中，所述导向装置形成导向套，所述导向装置构造成，在气袋的膨胀和展开过程中引导气袋。这样的安全气囊可以具有改进的安全性。以具有改进的安全性。以具有改进的安全性。

【技术实现步骤摘要】
安全气囊和用于车辆的组合系统


[0001]本公开涉及安全
，更具体地，涉及一种安全气囊、尤其是用于车辆的安全气囊以及一种用于车辆的组合系统。

技术介绍

[0002]在现代的车辆中广泛地采用安全气囊作为在车辆出现紧急状况例如碰撞或翻车时的安全保护措施，其中，安全气囊的气袋可以在短时间内被充气、膨胀和展开。气袋在膨胀和展开的过程中可以产生很大的冲击力。典型地，为了保证车辆的乘员的安全，在安全气囊的沿着弹射方向的前方和上方，在安全气囊的临近处，不设置突出的物体，以免弹开的气袋撞击该物体，带来安全风险。
[0003]典型地，对于车辆的副驾驶安全气囊而言，沿着车辆行驶方向，副驾驶安全气囊安装在副驾驶座椅前方的仪表板中，例如可以安装在仪表板的手套箱的上方以及在仪表板的造型面的下方。
[0004]随着车辆技术的发展，越来越多的功能趋向于集成在电子屏幕上。例如仪表板中控屏可以基本上置于仪表板横向中间部分中，便于驾驶员操作和查看。由于电动汽车和未来智能驾驶趋势，为了展现高科技和提供娱乐氛围，同时为了满足用户对于电子屏幕操作的需求，中控屏可能会越做越大，例如可以悬浮形式高于仪表板的造型面，并且尽可能地延伸到副驾驶侧。这样的中控屏不仅能为驾驶员提供辅助，也能为副驾驶提供娱乐设施或者其他辅助。
[0005]在现有技术中，在设计中控屏时通常需要避免中控屏延伸至副驾驶安全气囊的作用范围内。换言之，由于副驾驶安全气囊的存在，中控屏的宽度会受到限制。一般情况下，中控屏至多只能延伸到副驾驶安全气囊的边界处，以防副驾驶安全气囊在点爆和展开时击打到中控屏。例如在采用贯穿式的屏幕时，安全气囊可能会冲击悬浮屏，造成飞溅物，对乘员造成伤害，或者安全气囊不能顺利展开，难以提供适宜的保护效果。

技术实现思路

[0006]本公开的目的是，提供一种安全气囊以及一种包括这样的安全气囊的用于车辆的组合系统，其中，所述安全气囊可以具有改进的安全性。
[0007]按本公开的独立的第一方面，建议一种安全气囊，所述安全气囊包括壳体、充气机和气袋和包括柔性的导向装置，所述气袋容纳在壳体中，所述充气机固定安装在壳体上，折叠的气袋容纳在折叠的导向装置中，所述导向装置能从折叠状态转换到展开状态，在导向装置的展开状态中，所述导向装置形成导向套，所述导向装置构造成，在气袋的膨胀和展开过程中引导气袋。
[0008]这样的安全气囊的有益效果可以包括：该安全气囊结构简单，并且可以实现提高的安全性。
[0009]在一些实施方式中，所述充气机可以是烟火式气体发生器。此外也可能的是，所述
充气机可以是按化学反应原理工作的充气机，其中，两种分开的组分可以在相互接触时发生化学反应，迅速产气。
[0010]在一些实施方式中，在气袋的膨胀和展开状态下，所述导向装置可以与气袋的从导向装置中伸出的部分形成容纳空间。
[0011]在一些实施方式中，所述容纳空间可以在与气袋的弹射方向成横向的水平方向上穿过气袋。
[0012]按本公开的独立的第二方面，建议一种安全气囊，所述安全气囊包括气袋，所述气袋具有颈部和主体部，所述气袋能从所述颈部被充气，所述气袋构造成，在气袋的膨胀和展开状态下，在颈部与主体部之间构成容纳空间，所述容纳空间在与气袋的弹射方向成横向的水平方向上穿过气袋；并且从气袋的折叠状态出发，在气袋的膨胀和展开过程中，所述主体部至少能从上方越过一条在所述容纳空间中在所述水平方向上延伸的在预定高度上的假想线。
[0013]在一些实施方式中，从气袋的折叠状态出发，在气袋的膨胀和展开过程中，所述主体部至少能从上方越过所述容纳空间的最低顶点。
[0014]在一些实施方式中，所述气袋构造成，从气袋的折叠状态出发，在气袋的膨胀和展开过程中，所述主体部能从上方越过所述容纳空间的处于颈部下方的半部。
[0015]在一些实施方式中，在气袋的膨胀和展开状态下，所述颈部具有圆形或椭圆形横截面，或者具有曲边四边形横截面。
[0016]按本公开的独立的第三方面，建议一种安全气囊，所述安全气囊包括气袋，所述气袋在预定区域中设置有柔性的牵拉元件，所述牵拉元件构造成，在气袋的膨胀和展开状态下约束所述气袋在预定区域中的横截面形状。通过这种约束至少可以降低、特别是完全避免气袋在膨胀和展开过程中与突出的物体膨胀。
[0017]在一些实施方式中，在所述气袋的内部可以设置有柔性的牵拉元件，所述牵拉元件可以构造成，在气袋的膨胀和展开状态下，在与导向装置的出口相邻的区域中，约束所述气袋的横截面形状。
[0018]在一些实施方式中，所述牵拉元件可以是拉带，所述拉带构造成，在气袋的膨胀和展开状态下被拉直。
[0019]在一些实施方式中，在气袋的膨胀和展开状态下，所述拉带可以在竖直平面中延伸并且在与气袋的弹射方向成横向的水平方向上居中地设置在气袋中。
[0020]在一些实施方式中，在气袋的膨胀和展开状态下，所述导向套可以套紧在所述气袋上。
[0021]在一些实施方式中，所述导向装置可以包括至少一道Z形折叠，例如多道Z形折叠。
[0022]可能的是，气袋可以通过多道Z形折叠而形成类似手风琴的结构，这可以实现气袋的展开轨迹的控制，使得气袋在展开初期可以跳跃过突出的物体例如悬浮式的中控屏。
[0023]在一些实施方式中，所述导向装置可以通过一个片材制成，所述片材被对折并且在对折之后在两侧缝合成筒状体。
[0024]在一些实施方式中，所述导向装置可以通过两个片材制成，其中一个片材在其纵边缘上缝合以形成一个在两端敞开的筒状体，另一个片材在该筒状体的一端与该筒状体缝合以形成该筒状体的底部。
[0025]在一些实施方式中，所述导向装置可以通过两个侧片和一个中间主片制成，每个侧片与中间主片的一个侧面边缘缝合，形成筒状体，每个侧片形成该筒状体的一个侧部，所述中间主片形成该筒状体的另外两个彼此相对的侧部以及底部。
[0026]在一些实施方式中，在由中间主片形成的两个侧部的内侧分别设置拉带。
[0027]按本公开的独立的第四方面，建议一种安全气囊，所述安全气囊包括气袋，所述气袋在折叠状态下至少包括多道Z形折叠。
[0028]在一些实施方式中，所述气袋在折叠状态下包括多道Z形折叠。
[0029]在一些实施方式中，所述气袋可以在折叠状态下至少在与导向套的长度相对应的区段中包括多道Z形折叠。
[0030]在一些实施方式中，所述气袋可以在折叠状态下仅包括Z形折叠，或者所述气袋在末端的区段中卷折。
[0031]可能的是，通过导向装置，可以使气袋从折叠状态出发在展开初期在导向装置中按照特定的轨迹运动，从而可以对以折叠包形式的展开中的气袋起到导向作用，防止气袋在膨胀和展开过程中冲击到突出的物体例如悬浮式的中控屏。
[0032]在一些实施方式中，所述导向套的长度与等效半径的比例大于等于2，例如大于等于3、4、5或6。
[0033]上面提及的四个独立的方面可以任意地相本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种安全气囊，所述安全气囊包括壳体、充气机和气袋(2)，所述气袋容纳在壳体中，所述充气机固定安装在壳体上，其特征在于，所述安全气囊还包括柔性的导向装置(10)，折叠的气袋容纳在折叠的导向装置中，所述导向装置能从折叠状态转换到展开状态，在导向装置的展开状态中，所述导向装置形成导向套，所述导向装置构造成，在气袋的膨胀和展开过程中引导气袋。2.根据权利要求1所述的安全气囊，其特征在于，在气袋的膨胀和展开状态下，所述导向装置与气袋的从导向装置中伸出的部分形成容纳空间(13)。3.根据权利要求2所述的安全气囊，其特征在于，所述容纳空间在与气袋的弹射方向成横向的水平方向上穿过气袋。4.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊，其特征在于，在所述气袋的内部设置有柔性的牵拉元件(6)，所述牵拉元件构造成，在气袋的膨胀和展开状态下，在与导向装置的出口相邻的区域中，约束所述气袋的横截面形状。5.根据权利要求4所述的安全气囊，其特征在于，所述牵拉元件是拉带，所述拉带构造成，在气袋的膨胀和展开状态下被拉直。6.根据权利要求5所述的安全气囊，其特征在于，在气袋的膨胀和展开状态下，所述拉带在竖直平面中延伸并且在与气袋的弹射方向成横向的水平方向上居中地设置在气袋中。7.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊，其特征在于，在气袋的膨胀和展开状态下，所述导向套套紧在所述气袋上。8.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊，其特征在于，所述导向装置包括至少一道Z形折叠。9.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊，其特征在于，所述导向装置通过一个片材制成，所述片材被对折并且在对折之后在两侧缝合成筒状体。10.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊，其特征在于，所述导向装置通过两个片材制成，其中一个片材在其纵边缘上缝合以形成一个在两端敞开的筒状体，另一个片材在该筒状体的一端与该筒状体缝合以形成该筒状体的底部。11.根据权利要求1至3中任一项所述的安全气囊，其特征在于，所述导向装置通过两个侧片和一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：齐吉浩，袁明，陈志远，金信烜，刘俊，
申请(专利权)人：延锋汽车智能安全系统有限责任公司，
类型：新型
国别省市：