一种新型集成式冷却包总成制造技术

一种新型集成式冷却包总成，包括散热器、中冷器、护风罩、膨胀水箱、挡风板和导流罩，所述中冷器和护风罩分别安装在散热器的前后两侧面，所述膨胀水箱安装在散热器的上水室的上部，所述挡风板安装在散热器的左右侧板的前上部，所述导流罩倾斜安装在散热器的左右侧板的前下部，所述散热器的左右侧板的外侧安装有散热器安装支架，所述中冷器的进气管和出气管分别设置在中冷器中上部的两侧。本设计不仅能防止冷却系统锈蚀，而且优化了整车布置空间、提升了冷却系统散热效率。升了冷却系统散热效率。升了冷却系统散热效率。

【技术实现步骤摘要】
一种新型集成式冷却包总成


[0001]本技术涉及轻型商用车冷却系统
，尤其涉及一种新型集成式冷却包总成，主要适用于防止发动机冷却系统锈蚀、优化整车布置空间和提升冷却系统散热效率。

技术介绍

[0002]目前，轻型商用车领域在升级国六排放的过程中，发动机功率加大，发动机散热量随之增大。保证冷却系统的正常运行，冷却包总成的性能和机构至关重要。现有的同类产品常常出现以下问题：1)现有轻型商用车冷却包总成多数无膨胀水箱，冷却系统中的空气排出时会损失大量冷却液，导致水温升高和发动机冷却系统锈蚀；2)现有轻型商用车冷却包总成多数无挡风板，车辆行驶过程中，容易造成热风回流，影响散热效率；3)现有轻型商用车冷却包总成多数无导流板，进风效率会受影响，影响散热效率；4)现有的轻型商用车冷却包多采用子零件单独采购，分装线逐一分装的形式进行装配，采购成本较高，同时占用车间装配空间，影响装配效率。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术中存在的冷却系统易锈蚀、布置空间大、散热效率低的缺陷与问题，提供一种冷却系统不易锈蚀、布置空间小、散热效率高的新型集成式冷却包总成。
[0004]为实现以上目的，本技术的技术解决方案是：一种新型集成式冷却包总成，包括散热器、中冷器和护风罩，所述中冷器和护风罩分别安装在散热器的前后两侧面，所述新型集成式冷却包总成还包括膨胀水箱、挡风板和导流罩，所述膨胀水箱安装在散热器的上水室的上部，所述挡风板安装在散热器的左右侧板的前上部，所述导流罩倾斜安装在散热器的左右侧板的前下部。
[0005]所述膨胀水箱的左右两侧设置有安装台，所述安装台通过螺栓与散热器的上水室的上部相连接。
[0006]所述挡风板通过固定卡与骨架相连接，骨架与散热器的左右侧板的前上部相连接。
[0007]所述挡风板包括挡风板主体，所述挡风板主体呈梯形结构，挡风板主体的左右两侧的下部连接有耳板，所述骨架包括一号骨架，所述一号骨架呈梯形结构，一号骨架通过固定卡与挡风板主体相连接，所述一号骨架的左右两侧的下部连接有二号骨架，所述二号骨架与散热器的左右侧板的前上部相连接。
[0008]所述导流罩与导流罩支架相连接，导流罩支架与散热器的左右侧板的前下部相连接。
[0009]所述导流罩支架包括横板及其左右两端连接的竖板，所述竖板与横板之间的夹角为钝角，竖板与散热器的左右侧板的前下部相连接，所述横板与导流罩平行连接。
[0010]所述散热器的左右侧板的外侧安装有散热器安装支架。
[0011]所述中冷器的进气管和出气管分别设置在中冷器中上部的两侧。
[0012]所述散热器的芯体尺寸为芯高500mm～650mm、芯宽500mm～600mm、芯厚30mm～45mm，散热器的散热面积为14m2～22m2、迎风面积为0.25m2～0.39m2。
[0013]所述中冷器的芯体尺寸为芯高440mm～530mm、芯宽300mm～450mm、芯厚40mm～60mm，中冷器的散热面积为7m2～11m2、迎风面积为0.13m2～0.24m2。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果为：
[0015]1、本技术一种新型集成式冷却包总成中膨胀水箱安装在散热器的上水室的上部，可有效排除冷却系统内的空气，防止发动机冷却系统锈蚀，同时优化了整车布置空间；挡风板安装在散热器的左右侧板的前上部，车辆行驶过程中，可有效防止热风回流，提升冷却系统散热效率；导流罩倾斜安装在散热器的左右侧板的前下部，可有效增大冷却系统的迎风面积，提高冷却系统进风效率，从而提升冷却系统散热效率。因此，本技术冷却系统不易锈蚀、布置空间小、散热效率高。
[0016]2、本技术一种新型集成式冷却包总成中膨胀水箱的左右两侧设置有安装台，安装台通过螺栓与散热器的上水室的上部相连接，使得膨胀水箱与散热器的连接牢固、装配方便。因此，本技术连接牢固、装配方便。
[0017]3、本技术一种新型集成式冷却包总成中挡风板包括挡风板主体，挡风板主体呈梯形结构，挡风板主体的左右两侧的下部连接有耳板，骨架包括一号骨架，一号骨架呈梯形结构，一号骨架通过固定卡与挡风板主体相连接，一号骨架的左右两侧的下部连接有二号骨架，二号骨架与散热器的左右侧板的前上部相连接，上述设计不仅结构简单，而且连接牢固、装配方便。因此，本技术结构简单、连接牢固、装配方便。
[0018]4、本技术一种新型集成式冷却包总成中导流罩支架包括横板及其左右两端连接的竖板，竖板与横板之间的夹角为钝角，竖板与散热器的左右侧板的前下部相连接，横板与导流罩平行连接，上述设计不仅结构简单，而且连接牢固、装配方便。因此，本技术结构简单、连接牢固、装配方便。
[0019]5、本技术一种新型集成式冷却包总成中散热器的左右侧板的外侧安装有散热器安装支架，使得散热器的装配方便；中冷器的进气管和出气管分别设置在中冷器中上部的两侧，更便于中冷器进、出气管的布置。因此，本技术装配方便、布置简便。
[0020]6、本技术一种新型集成式冷却包总成中各子零件打包集成装配供货，可有效降低采购成本，同时优化了车间装配空间，提升了装配效率。因此，本技术降低了采购成本、提升了装配效率。
附图说明
[0021]图1是本技术的主视图。
[0022]图2是本技术的后视图。
[0023]图3是图1中散热器与膨胀水箱的装配结构俯视图。
[0024]图4是图1中散热器与膨胀水箱的装配结构立体示意图。
[0025]图5是图1中散热器与挡风板的装配结构示意图。
[0026]图6是图1中散热器与导流罩的装配结构示意图。
[0027]图中：散热器1、中冷器2、进气管21、出气管22、护风罩3、膨胀水箱4、安装台41、螺
栓42、挡风板5、挡风板主体51、耳板52、导流罩6、固定卡7、骨架8、一号骨架81、二号骨架82、导流罩支架9、横板91、竖板92、散热器安装支架10。
具体实施方式
[0028]以下结合附图说明和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。
[0029]参见图1至图6，一种新型集成式冷却包总成，包括散热器1、中冷器2和护风罩3，所述中冷器2和护风罩3分别安装在散热器1的前后两侧面，所述新型集成式冷却包总成还包括膨胀水箱4、挡风板5和导流罩6，所述膨胀水箱4安装在散热器1的上水室的上部，所述挡风板5安装在散热器1的左右侧板的前上部，所述导流罩6倾斜安装在散热器1的左右侧板的前下部。
[0030]所述膨胀水箱4的左右两侧设置有安装台41，所述安装台41通过螺栓42与散热器1的上水室的上部相连接。
[0031]所述挡风板5通过固定卡7与骨架8相连接，骨架8与散热器1的左右侧板的前上部相连接。
[0032]所述挡风板5包括挡风板主体51，所述挡风板主体51呈梯形结构，挡风板主体51的左右两侧的下部连接有耳板52本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型集成式冷却包总成，包括散热器(1)、中冷器(2)和护风罩(3)，所述中冷器(2)和护风罩(3)分别安装在散热器(1)的前后两侧面，其特征在于：所述新型集成式冷却包总成还包括膨胀水箱(4)、挡风板(5)和导流罩(6)，所述膨胀水箱(4)安装在散热器(1)的上水室的上部，所述挡风板(5)安装在散热器(1)的左右侧板的前上部，所述导流罩(6)倾斜安装在散热器(1)的左右侧板的前下部。2.根据权利要求1所述的一种新型集成式冷却包总成，其特征在于：所述膨胀水箱(4)的左右两侧设置有安装台(41)，所述安装台(41)通过螺栓(42)与散热器(1)的上水室的上部相连接。3.根据权利要求1所述的一种新型集成式冷却包总成，其特征在于：所述挡风板(5)通过固定卡(7)与骨架(8)相连接，骨架(8)与散热器(1)的左右侧板的前上部相连接。4.根据权利要求3所述的一种新型集成式冷却包总成，其特征在于：所述挡风板(5)包括挡风板主体(51)，所述挡风板主体(51)呈梯形结构，挡风板主体(51)的左右两侧的下部连接有耳板(52)，所述骨架(8)包括一号骨架(81)，所述一号骨架(81)呈梯形结构，一号骨架(81)通过固定卡(7)与挡风板主体(51)相连接，所述一号骨架(81)的左右两侧的下部连接有二号骨架(82)，所述二号骨架(82)与散热器(1)的左右侧板的前上部相连接。5.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡金龙，潘崇刚，叶志成，王亚非，霍泰平，黎会军，陈征征，夏庆洲，马扩，刘超，刘雪梅，赵永辉，陈晖，杨建伟，昝哈妮，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：