一种支撑框架式阻车路障制造技术

本实用新型专利技术公开了一种支撑框架式阻车路障，包括底座，及固定于底座四边的两侧支撑框架、一前支撑框架和一后支撑框架；所述后支撑框架上通过铰接座铰接有多根翻转支撑臂；所述翻转支撑臂底面靠近铰接端固定有翻转框架斜支撑；所述翻转支撑臂和翻转框架斜支撑之间固定有翻转框架；所述底座与翻转支撑臂之间固定有多根翻转框架支撑立柱；本实用新型专利技术的支撑框架式阻车路障，采用框架结构，能够根据路障长度需求，调整前后支撑框架的长度，且能够能够防止车辆重力造成结构变形。防止车辆重力造成结构变形。防止车辆重力造成结构变形。

【技术实现步骤摘要】
一种支撑框架式阻车路障


[0001]本技术涉及一种路障，具体涉及一种支撑框架式阻车路障，属于路障


技术介绍

[0002]路障机是安装于各类厂房、监狱、机场、公路收费站和检查站等用于控制车辆出入的场所；达到控制车道、大门放行或封闭，有效防止车辆强行冲卡的目的，现有的支撑框架式阻车路障分为人工搬运式和自动启闭式，如中国专利申请号：201220014022.X，公开了一种路口使用的活动支撑框架式阻车路障，由配电控制箱、液压泵站和支撑框架式阻车路障本体组成，采用全自动电控或遥控操作，劳动强度小，设障消障迅速、工效高；路障坚固，但其上部有车辆通过时，容易造成活动板变形，另外，现有的路障结构无法根据具体长度需求进行定制。

技术实现思路

[0003]为解决上述问题，本技术提出了一种支撑框架式阻车路障，能够给车辆通行提供支撑，且能够避免车辆重力造成卡涩。
[0004]本技术的支撑框架式阻车路障，包括底座，底座作为整个路障的底部支撑，及固定于底座四边的两侧支撑框架、一前支撑框架和一后支撑框架；两侧支撑框架、一前支撑框架和一后支撑框架形成一敞开式的立体框座；所述后支撑框架上通过铰接座铰接有多根翻转支撑臂；所述翻转支撑臂底面靠近铰接端固定有翻转框架斜支撑；所述翻转支撑臂和翻转框架斜支撑之间固定有翻转框架；所述底座与翻转支撑臂之间固定有多根翻转框架支撑立柱，翻转框架支撑立柱能够给回缩的翻转支撑臂提供支撑，从而使车辆能够顺利通过；至少两所述翻转框架斜支撑上部通过轴销与液压缸上端铰接；所述液压缸下端通过轴销与后支撑框架下端铰接；液压缸通过翻转框架斜支撑驱动翻转支撑臂进行转动一角度，通过翻转支撑臂和翻转框架斜支撑能够带动翻转框架进行上翻转和回转收缩到立体框座内；所述后支撑框架和底座之间固定有多根斜支撑，由于液压缸安装于翻转支撑臂和后支撑框架之间，后支撑框架作为主要的动力受力座；通过在后支撑框架和底座上焊接斜支撑，能够保证后支撑框架能够承受翻转支撑臂翻转过程的压力；所述翻转支撑臂其旋转端两侧和翻转框架支撑立柱之间固定有翻转立柱斜撑；两所述侧支撑框架之间固定有联接横梁；相邻所述翻转支撑臂其铰接座之间通过支撑框架横撑固定，其通过在翻转支撑臂固定端和翻转框架支撑立柱之间，相邻翻转支撑臂之间，及后支撑框架前侧设置斜撑、横梁和横撑，斜撑、横梁和横撑能够形成网状支撑体，其可直接作为车辆通行的支撑体，或在翻转支撑臂上铺设受力顶板；从而保证车辆平稳通过，且不会受到车辆重力而导致变形。
[0005]进一步地，所述翻转框架为弧形板结构。
[0006]作为优选的实施方案，所述翻转框架其外弧面上焊接有多排锥钉。
[0007]本技术与现有技术相比较，本技术的支撑框架式阻车路障，采用框架结
构，能够根据路障长度需求，调整前后支撑框架的长度，前后支撑框架通过翻转框架支撑立柱和网状支撑体配合，能够给翻转支撑臂提供支撑，从而能够防止车辆重力造成结构变形，导致翻转卡涩现象。
附图说明
[0008]图1是本技术的后侧结构示意图。
[0009]图2是本技术的俯视结构示意图。
[0010]图3是本技术的图1A-A线截面端部结构示意图。
[0011]图4是本技术的图1B-B线截面端部结构示意图。
[0012]图5是本技术的图1C-C线截面端部结构示意图。
具体实施方式
[0013]实施例1：
[0014]如图1至图5所示，本技术的支撑框架式阻车路障，包括底座1，底座1作为整个路障的底部支撑，及固定于底座1四边的两侧支撑框架2、一前支撑框架3和一后支撑框架4；两侧支撑框架2、一前支撑框架3和一后支撑框架4形成一敞开式的立体框座；所述后支撑框架4上通过铰接座铰接有多根翻转支撑臂5；所述翻转支撑臂5底面靠近铰接端固定有翻转框架斜支撑6；所述翻转支撑臂5和翻转框架斜支撑6之间固定有翻转框架7；所述底座1与翻转支撑臂之间固定有多根翻转框架支撑立柱8，翻转框架支撑立柱8能够给回缩的翻转支撑臂提供支撑，从而使车辆能够顺利通过；至少两所述翻转框架斜支撑6上部通过轴销与液压缸9上端铰接；所述液压缸9下端通过轴销与后支撑框架4下端铰接；液压缸9通过翻转框架斜支撑6驱动翻转支撑臂5进行转动一角度，通过翻转支撑臂5和翻转框架斜支撑6能够带动翻转框架7进行上翻转和回转收缩到立体框座内；所述后支撑框架4和底座1之间固定有多根斜支撑10，由于液压缸安装于翻转支撑臂和后支撑框架之间，后支撑框架作为主要的动力受力座；通过在后支撑框架和底座上焊接斜支撑，能够保证后支撑框架能够承受翻转支撑臂翻转过程的压力；所述翻转支撑臂5其旋转端两侧和翻转框架支撑立柱8之间固定有翻转立柱斜撑11；两所述侧支撑框架2之间固定有联接横梁12；相邻所述翻转支撑臂5其铰接座之间通过支撑框架横撑13固定，其通过在翻转支撑臂5固定端和翻转框架支撑立柱8之间，相邻翻转支撑臂5之间，及后支撑框架4前侧设置斜撑、横梁和横撑，斜撑、横梁和横撑能够形成网状支撑体，其可直接作为车辆通行的支撑体，或在翻转支撑臂上铺设受力顶板；从而保证车辆平稳通过，且不会受到车辆重力而导致变形。
[0015]其中，所述翻转框架7为弧形板结构；所述翻转框架7其外弧面上焊接有多排锥钉。
[0016]上述实施例，仅是本技术的较佳实施方式，故凡依本技术专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本技术专利申请范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种支撑框架式阻车路障，其特征在于：包括底座，及固定于底座四边的两侧支撑框架、一前支撑框架和一后支撑框架；所述后支撑框架上通过铰接座铰接有多根翻转支撑臂；所述翻转支撑臂底面靠近铰接端固定有翻转框架斜支撑；所述翻转支撑臂和翻转框架斜支撑之间固定有翻转框架；所述底座与翻转支撑臂之间固定有多根翻转框架支撑立柱；至少两所述翻转框架斜支撑上部通过轴销与液压缸上端铰接；所述液压缸下端通过轴销与后支撑框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东海，丁泳，王佳驰，
申请(专利权)人：胜利油田天人机械有限责任公司，
类型：新型
国别省市：