本发明专利技术公开了一种交通限高装置，包括支撑组件、升降机构和限高组件；支撑组件包括支撑板，支撑杆上纵向开设有通道；升降机构包括电机、蜗杆、蜗轮、转动杆、收卷轮和拉绳；限高组件包括限高杆，限高杆在通道内上下滑动；限高组件通过定位组件固定在支撑板上，限高组件与升降机构通过拉绳连接。定位组件包括螺杆、定位杆和压环；螺杆上设有螺纹套，定位杆和压环通过螺纹套将限高杆固定在支撑板上。本发明专利技术通过同步带动限高杆进行升降，并通过定位组件对限高杆进行定位，使得限高杆在移动过程中更加稳定可靠。定可靠。定可靠。
【技术实现步骤摘要】
交通限高装置
[0001]本专利技术涉及交通装置，尤其涉及一种交通限高装置。
技术介绍
[0002]在道路交通中，经常需要通过限高装置来限制通行车辆的装载高度，如公路、匝道、涵洞、桥梁需要限制通行高度来保障道路交通安全，。
[0003]但是，目前常见的限高杆的位置和高度不可调节，不能够适应不同的使用场合。也有一些限高杆能够调节高度，这种升高的调节方式是通过两条电动导轨带动限高杆的两端移动，这种升降方式可能会导致限高杆的两端升降过程中不一致，导致限高杆发生故障。
技术实现思路
[0004]专利技术目的：针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种交通限高装置，该装置的限高高度可调，解决了常见的限高杆的位置高度不可调节，不能够适应不同场合的技术问题。
[0005]技术方案：本专利技术交通限高装置，包括支撑组件、升降机构和限高组件；支撑组件包括支撑板，支撑杆上纵向开设有通道；
[0006]升降机构包括电机、蜗杆、蜗轮、转动杆、收卷轮和拉绳；
[0007]限高组件包括限高杆，限高杆在通道内上下滑动；
[0008]限高组件通过定位组件固定在支撑板上，限高组件与升降机构通过拉绳连接。
[0009]定位组件包括螺杆、定位杆和压环；螺杆上设有螺纹套，定位杆和压环通过螺纹套将限高杆固定在支撑板上。
[0010]通道内固定有稳定杆，稳定杆穿过限高杆。
[0011]横梁上设有固定板和安装套，转动杆穿过所述安装套。
[0012]有益效果：与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：
[0013](1)本专利技术在特殊车辆通过或前方出现维修情况，当需要调节限高杆的高度时，通过升降机构驱动限高杆向上或者向下移动，由于由多个拉绳同步带动限高杆进行移动，使得限高杆在移动的过程中更加地稳定可靠。
[0014](2)本专利技术当需要对限高杆进行定位固定时，转动螺纹套，在螺纹的作用下，螺纹套通过将限高杆压在支撑板的侧壁上，进而将限高杆进行很好地定位固定。
附图说明
[0015]图1为本专利技术交通限高装置主视图；
[0016]图2为本专利技术交通限高装置剖视图；
[0017]图3为图2中A部分的放大图；
[0018]图4为图2中B部分的放大图；
[0019]图5为图2中C部分的放大图；
[0020]图6为通道的结构示意图。
具体实施方式
[0021]如图1至图6所示，本专利技术交通限高装置包括支撑组件、升降机构和限高组件。具体结构为，支撑组件包括两个支撑板1，两个支撑板1的上端通过两个固定套2和若干个螺钉与横梁3连接。横梁3上通过升降机构连接有限高组件。限高组件包括限高杆4，支撑板1上开设有通道5。限高杆4的两端分别穿过两个通道5，且通过定位组件在通道5内上下滑动。
[0022]升降机构包括驱动电机6，驱动电机6固定连接在横梁3下端的中心处，驱动电机6的输出端穿过横梁3且通过轴承与横梁3之间转动连接。驱动电机6与蜗杆7固定连接，横梁3的上端固定连接有两个对称设置的固定板22。两个固定板22上均固定连接有安装套23，安装套23穿过转动杆8设置，且两个安装套23之间通过两个轴承共同转动连接有转动杆8。转动杆8的中心处固定套接有涡轮9，涡轮9和蜗杆7之间相啮合，转动杆8上固定套接有收卷轮10，横梁3对应收卷轮10的位置开设有开孔，收卷轮10上固定连接有拉绳11，拉绳11的另一端穿过开孔并固定连接在限高杆4的上端。
[0023]当需要调节限高杆4的高度时，启动驱动电机6正转或者反转，驱动电机6带动蜗杆7进行转动，蜗杆7带动涡轮9转动，涡轮9带动转动杆8进行转动，转动杆8带动其上的多个收卷轮10对拉绳进行收卷或者放开，进而使得限高杆4向上或者向下移动，由于由多个拉绳11同步带动限高杆4进行移动，使得限高杆4在移动的过程中更加地稳定可靠。
[0024]定位组件包括螺杆12，螺杆12固定连接在限高杆4的一端，螺杆12上螺纹连接有螺纹套13，螺纹套13的侧壁上通过若干个定位杆14共同固定连接有压环15，压环15压在支撑板1的侧壁上，当不需要调节限高杆4的高度，需要对限高杆4进行定位固定时，转动螺纹套13，在螺纹的作用下，螺纹套13通过若干个压环15压在支撑板1的侧壁上，进而将限高杆4进行很好地定位固定。
[0025]支撑板1的下端固定连接有安装板16，安装板16上开设有若干个安装孔17，若干个安装孔17呈矩形阵列分布设置。
[0026]横梁3的上端固定连接有防护罩18，涡轮9、蜗杆7和收卷轮10均位于防护罩18内。
[0027]通道5内沿竖直方向上固定连接有稳定杆19，稳定杆19穿过限高杆4设置，限高杆4在沿着稳定杆19上下移动，使得在移动的过程中更加地稳定可靠。
[0028]限高杆4上固定套接有若干个反光贴20，若干个反光贴20呈均匀等距分布设置，限高杆4上安装有LED灯条21，便于对过往车辆进行提示，防止司机没有发现限高杆4，降低了限高杆4被撞的概率。
[0029]驱动电机6为伺服电机设置，便于精准地对固定驱动电机6的转速进行控制。
[0030]当需要调节限高杆4的高度时，启动驱动电机6正转或者反转，驱动电机6带动蜗杆7进行转动，蜗杆7带动涡轮9转动，涡轮9带动转动杆8进行转动，转动杆8带动其上的多个收卷轮10对拉绳进行收卷或者放开，进而使得限高杆4向上或者向下移动，由于由多个拉绳11同步带动限高杆4进行移动，使得限高杆4在移动的过程中更加地稳定可靠，当不需要调节限高杆4的高度，需要对限高杆4进行定位固定时，转动螺纹套13，在螺纹的作用下，螺纹套13通过若干个15压在支撑板1的侧壁上，进而将限高杆4进行定位固定。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种交通限高装置，其特征在于：包括支撑组件、升降机构和限高组件；所述支撑组件包括支撑板(1)，所述支撑杆上纵向开设有通道(5)；所述升降机构包括电机(6)、蜗杆(7)、蜗轮(9)、转动杆(8)、收卷轮(10)和拉绳(11)；所述限高组件包括限高杆(4)，所述限高杆在通道内上下滑动；所述限高组件通过定位组件固定在支撑板(1)上，所述限高组件与升降机构通过拉绳连接。2.根据权利要求1所述的交通限高装置，其特征在于：所述定位组件包括螺杆(12)、定位杆(14)和压环(15)；所述螺杆上设有螺纹套(1...
【专利技术属性】
技术研发人员：张龙杰，周桂良，吴鼎新，丁明涛，朱雨晗，毛丽娜，夏晶晶，
申请(专利权)人：淮阴工学院，
类型：发明
国别省市：
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