一种应用于大型民机货舱火灾抑灭的水基验证系统平台技术方案

本发明专利技术公开了一种应用于大型民机货舱火灾抑灭的水基验证系统平台，包括标准实验舱、细水雾发生装置和控制模块，细水雾发生装置位于标准实验舱内，包括供水调节模块、供水管道、供气管道、多个水气计量模块和多个细水雾喷头，控制模块信号连接供水调节模块和多个水气计量模块；多个水气计量模块与多个细水雾喷头一一对应设置，水气计量模块用于计量和控制进入细水雾喷头的水量和气量。本发明专利技术通过控制模块控制细水雾发生装置的各种阀位的开启，可以得到所要求的细水雾状态，使得实验的参数和变量更加精确，精准模拟飞机货舱内部环境以及精确的民机货舱火灾抑灭。确的民机货舱火灾抑灭。确的民机货舱火灾抑灭。

【技术实现步骤摘要】
一种应用于大型民机货舱火灾抑灭的水基验证系统平台


[0001]本专利技术涉及飞机防灭火试验
，具体涉及一种应用于大型民机货舱火灾抑灭的水基验证系统平台。

技术介绍

[0002]航空工业普遍认为哈龙机载灭火系统是飞机机舱最有效的灭火系统，但由于哈龙灭火剂会消耗大气中的臭氧物质，国际环保组织便要求民航界用洁净灭火器包括机载灭火器，为此进行了飞机哈龙替代灭火技术研究，经过欧美等国开展的大量研究工作，目前细水雾已经成为民用飞机货舱哈龙替代的理想选择。美国FAA先后制定出四部关于机载哈龙替代的最低性能标准(MinimumPerformanceStandard，简称MPS)和实验验证方法。新的飞机货舱灭火系统需要满足四种不同的防火测试场景分别为：大尺度固体火、集装箱固体火、表面燃油池火和气瓶爆炸。在2000ft3(8.11m
×
4.16m
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1.67m)的FAA标准飞机货舱中每个火灾场景至少进行5次实验，将数据采集分析后，将新型灭火剂的灭火性能与通用标准进行比较，并决定改灭火剂是否通过测试。在FAA专门制定MPS标准后，研发的细水雾灭火抑火系统必须通过FAA 标准并在接近真实环境中得到检验。
[0003]现有的民机货舱细水雾灭火实验平台无法满足多种防火测试场景实验下的细水雾的控制需求。细水雾灭火平台需要有高效率高精度的情形下才能达到接近真实环境下进行一系列的民机货舱细水雾抑灭火的实验研究，而因货舱环境变化较为剧烈、细水雾控制平台搭建精度不高，使得实验需求精度较低。为了满足实验研究的科学性和准确性，需要设计一种能够模拟飞机货舱内部环境以及精确的民机货舱火灾抑灭的水基验证系统平台。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是现有的民机货舱细水雾灭火实验平台无法满足多种防火测试场景实验下的细水雾的控制需求，目的在于提供一种应用于大型民机货舱火灾抑灭的水基验证系统平台，解决了精准模拟飞机货舱内部环境以及精确的民机货舱火灾抑灭，民机货舱细水雾灭火实验平台满足多种防火测试场景实验下的细水雾的控制需求的问题。
[0005]本专利技术通过下述技术方案实现：
[0006]一种应用于大型民机货舱火灾抑灭的水基验证系统平台，包括标准实验舱、细水雾发生装置和控制模块，所述细水雾发生装置位于所述标准实验舱内；所述细水雾发生装置包括供水调节模块、供水管道、供气管道、多个水气计量模块和多个细水雾喷头，所述供水调节模块、供水管道、多个水气计量模块和多个细水雾喷头依次连接，所述供气管道、多个水气计量模块和多个细水雾喷头依次连接；所述控制模块信号连接所述供水调节模块和所述多个水气计量模块；所述多个水气计量模块与所述多个细水雾喷头一一对应设置，所述水气计量模块用于计量和控制进入所述细水雾喷头的水量和气量。
[0007]本专利技术通过控制模块对细水雾发生装置进行控制，从而控制细水雾喷头喷出的雾
量状态，实现了精准控制细水雾工作时的流量、压力等参数，使得试验工况更加贴合MPS标准，能够实现在同等变量下多个细水雾喷头任意一种组合的开启与关闭，进行对于细水雾抑灭火的实验研究。本专利技术的细水雾属于低压双流体细水雾，是一端进气一端进水，在细水雾喷头中作用后达到细水雾的效果。本专利技术包括了标准实验舱和细水雾发生装置模块，标准实验舱使得实验要求的环境得到保证，可模拟飞机货舱内部环境，在满足MPS的标准下进行多种类型的火灾、爆炸及灭火实验研究。
[0008]进一步的，所述供水调节模块连接外供水源或水箱，所述供气管道连接空压机供气源。
[0009]进一步的，所述控制模块包括输入端，所述输入端用于获取实验所用的参数。
[0010]进一步的，所述标准实验舱按照美国制定的MPS的标准进行设计。
[0011]进一步的，所述标准实验舱的材质采用国产优质碳钢。
[0012]进一步的，所述标准实验舱包括多段舱壳，所述多段舱壳可分离的拼装在一起，所述舱壳上设置有舱门、高强度观察窗和检测安装接口，所述高强度观察窗的材质采用防火玻璃，所述标准实验舱底部设置有排水口。
[0013]进一步的，所述水气计量模块包括供水电磁阀、水流量计和压力传感器，所述供水电磁阀、水流量计和压力传感器依次连接于所述供水管道和所述细水雾喷头之间；所述水气计量模块包括供气电磁阀、电动调节阀、数字电控减压阀和气体流量计，所述供气电磁阀、电动调节阀、数字电控减压阀和气体流量计依次连接于所述供气管道和所述细水雾喷头之间。
[0014]进一步的，所述供水管道和所述供气管理均采用钢化软管。
[0015]进一步的，所述标准实验舱内设置有多种仪器接口，所述多种仪器接口用于接入多种测试仪器。
[0016]本专利技术与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
[0017]本专利技术通过控制模块控制细水雾发生装置的各种阀位的开启，可以得到所要求的细水雾状态，使得实验的参数和变量更加精确，精准模拟飞机货舱内部环境以及精确的民机货舱火灾抑灭。
附图说明
[0018]此处所说明的附图用来提供对本专利技术实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本专利技术实施例的限定。在附图中：
[0019]图1为本专利技术结构框架图；
[0020]图2为实施例结构图；
[0021]图3为实施例结构明细图。
[0022]附图中标记及对应的零部件名称：
[0023]1-细水雾喷头，2-供水电磁阀，3-水流量计，4-压力传感器，5-气体流量计，6-数字电控减压阀，7-电动调节阀，8-供气电磁阀，9-变频水泵，10-精密过滤器，11-带压外供水源， 12-空压机供气源。
具体实施方式
[0024]为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本专利技术作进一步的详细说明，本专利技术的示意性实施方式及其说明仅用于解释本专利技术，并不作为对本专利技术的限定。
[0025]实施例1
[0026]本实施例1是一种应用于大型民机货舱火灾抑灭的水基验证系统平台，包括标准实验舱、细水雾发生装置和控制模块，细水雾发生装置位于标准实验舱内；细水雾发生装置包括供水调节模块、供水管道、供气管道、多个水气计量模块和多个细水雾喷头1，供水调节模块、供水管道、多个水气计量模块和多个细水雾喷头1依次连接，供气管道、多个水气计量模块和多个细水雾喷头1依次连接；控制模块信号连接供水调节模块和多个水气计量模块；多个水气计量模块与多个细水雾喷头1一一对应设置，水气计量模块用于计量和控制进入细水雾喷头1的水量和气量。如图1和图2所示。
[0027]供水调节模块连接外供水源或水箱，供气管道连接空压机供气源12。控制模块包括输入端，输入端用于获取实验所用的参数。标准实验舱按照美国制定的MPS的标准进行设计。标准实验舱的材质采用国产优质碳钢。标准实验舱包括多段舱壳，多段舱壳可分离的拼装在一起，舱壳上设置有舱门、高强度观察窗和检测安装接口，高强度观察窗的材质采用防火玻璃，标准实验舱底部设置有排水口。水本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种应用于大型民机货舱火灾抑灭的水基验证系统平台，其特征在于，包括标准实验舱、细水雾发生装置和控制模块，所述细水雾发生装置位于所述标准实验舱内；所述细水雾发生装置包括供水调节模块、供水管道、供气管道、多个水气计量模块和多个细水雾喷头(1)，所述供水调节模块、供水管道、多个水气计量模块和多个细水雾喷头(1)依次连接，所述供气管道、多个水气计量模块和多个细水雾喷头(1)依次连接；所述控制模块信号连接所述供水调节模块和所述多个水气计量模块；所述多个水气计量模块与所述多个细水雾喷头(1)一一对应设置，所述水气计量模块用于计量和控制进入所述细水雾喷头(1)的水量和气量。2.根据权利要求1所述应用于大型民机货舱火灾抑灭的水基验证系统平台，其特征在于，所述供水调节模块连接外供水源或水箱，所述供气管道连接空压机供气源(12)。3.根据权利要求2所述应用于大型民机货舱火灾抑灭的水基验证系统平台，其特征在于，所述控制模块包括输入端，所述输入端用于获取实验所用的参数。4.根据权利要求1所述应用于大型民机货舱火灾抑灭的水基验证系统平台，其特征在于，所述标准实验舱按照美国制定的MPS的标准进行设计。5.根据权利要求4所述应用于大型民机货舱火灾抑灭的水基验证系统平台，其特征在于，所述标准实验舱的材质采用国产优质碳钢。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：贺元骅，刘全义，王景栋，陶波，吕志豪，
申请(专利权)人：中国民用航空飞行学院，
类型：发明
国别省市：