一种方便脱模的发动机外壳压铸模具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便脱模的发动机外壳压铸模具，包括机体，所述机体的相对一侧内壁均开设有电动滑轨，两个电动滑轨的开关控制端均与控制模块电性连接，两个电动滑轨的内壁通过滑块滑动连接有同一个固定座，固定座的相对一侧内壁均开设有滑动槽，两个滑动槽的内壁通过滑块滑动连接有同一个下模座，所述机体的顶部外壁通过螺栓固定有第一碰撞传感器。本实用新型专利技术通过设置有电动滑轨和固定座等结构，压铸成型后，启动电动滑轨开关，使得固定座带动下模座进行左右移动，电动滑轨内壁可同时安装多个固定座，每个物料压铸成型后固定座移开，紧接着进行第二个物料压铸成型，大大节省了工作时间，提高了工作效率。提高了工作效率。提高了工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种方便脱模的发动机外壳压铸模具


[0001]本技术涉及压铸模具
，尤其涉及一种方便脱模的发动机外壳压铸模具。

技术介绍

[0002]在现有技术中，铸件是用各种铸造方法获得的金属成型物件，即把冶炼好的液态金属，用浇注、压射、吸入或其它浇铸方法注入预先准备好的铸型中，冷却后经打磨等后续加工手段后，所得到的具有一定形状，尺寸和性能的物件，模具是现代化工业生产的重要工艺装备，满足了工业化大批量生产的需求，而随着合金工业的飞速发展和各大工业领域包括航天航空、电子机械、船舶汽车等领域对合金制品的需求，合金产品的结构更加复杂，对模具的结构要求也越来越高，发动机的生产过程中，其外壳先通过铸造成型，之后毛坯经过粗加工和精加工后形成完整成品。
[0003]经检索，中国专利申请号为CN201920133362.6的专利，公开了一种方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具，包括液压油缸、支撑板、上模基板和基座，所述基座顶端的中间位置处设置有下模基板，且下模基板的顶端设置有凹槽，所述凹槽的顶端设置有下模具，且下模具顶端的中间位置处设置有薄型油缸，同时薄型油缸的顶端设置有拨片，所述下模基板的两侧均设置有连接栓，所述基座顶端的两侧均设置有滑槽，且滑槽的内部设置有与连接栓相互配合的滑块，同时连接栓通过螺栓与滑块铰接。上述专利中的方便脱模的新能源汽车发动机外壳压铸模具存在以下不足：上模基板和下模基板一一对应，每次压铸后需等待冷却成型后，才能进行脱模、换模，降低了工作效率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种方便脱模的发动机外壳压铸模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种方便脱模的发动机外壳压铸模具，包括机体，所述机体的相对一侧内壁均开设有电动滑轨，两个电动滑轨的开关控制端均与控制模块电性连接，两个电动滑轨的内壁通过滑块滑动连接有同一个固定座，固定座的相对一侧内壁均开设有滑动槽，两个滑动槽的内壁通过滑块滑动连接有同一个下模座。
[0007]作为本技术再进一步的方案：所述机体的顶部外壁通过螺栓固定有第一碰撞传感器，第一碰撞传感器的信号输出端与控制模块电性连接，固定座的顶部外壁通过螺栓固定有两个支柱。
[0008]作为本技术再进一步的方案：所述机体的顶部外壁通过螺栓固定有支撑座，支撑座的底部外壁通过螺栓固定有第一电动伸缩柱，第一电动伸缩柱的开关控制端与控制模块电性连接，第一电动伸缩柱的底部外壁通过螺栓固定有上模座，上模座与下模座相匹配。
[0009]作为本技术再进一步的方案：所述机体的顶部外壁通过螺栓固定有四个以上的透气孔，机体的一侧外壁通过螺栓固定有固定板，固定板的顶部外壁通过螺栓固定有鼓风机，鼓风机的输出端通过螺栓固定有主流管，主流管的输出端位于四个以上的透气孔正下方，且主流管的外壁通过螺栓固定有分流管。
[0010]作为本技术再进一步的方案：所述机体的顶部外壁通过螺栓固定有第二碰撞传感器，第二碰撞传感器的信号输出端与控制模块电性连接。
[0011]作为本技术再进一步的方案：所述支撑座的底部外壁通过螺栓固定有第二电动伸缩柱，第二电动伸缩柱的开关控制端与控制模块电性连接，第二电动伸缩柱的底部外壁通过螺栓固定有压板，压板的底部外壁通过螺栓固定有塑形刀片，塑形刀片的刀刃端与固定座和下模座的缝隙处相匹配。
[0012]作为本技术再进一步的方案：所述机体的底部内壁通过螺栓固定有电动伸缩杆。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种方便脱模的发动机外壳压铸模具，具备以下有益效果：
[0014]1.该方便脱模的发动机外壳压铸模具，通过设置有电动滑轨和固定座等结构，压铸成型后，启动电动滑轨开关，使得固定座带动下模座进行左右移动，电动滑轨内壁可同时安装多个固定座，每个物料压铸成型后固定座移开，紧接着进行第二个物料压铸成型，大大节省了工作时间，提高了工作效率。
[0015]2.该方便脱模的发动机外壳压铸模具，通过设置有透气孔和分流管等结构，物料压铸成型后，再次启动电动滑轨，启动期间，启动鼓风机开关，使得分流管对准固定座上方吹风，加快下模座内的物料上部分冷却进度，主流管通过透气孔对下模座下方向上吹风，加快下模座内的物料下部分冷却进度。
[0016]3.该方便脱模的发动机外壳压铸模具，通过设置有塑形刀片和电动伸缩杆等结构，电动滑轨停止移动后，控制模块电性连接控制第二电动伸缩柱启动，带动塑形刀片向下方延伸，对固定座和下模座的缝隙处进行剪切，切除多余的边角料，最后启动电动伸缩杆，对固定座内的下模座进行顶起，使得下模座通过滑动槽进行快速出料、脱模，便于人们取用。
附图说明
[0017]图1为本技术提出的一种方便脱模的发动机外壳压铸模具的主视结构示意图；
[0018]图2为本技术提出的一种方便脱模的发动机外壳压铸模具的左视结构示意图；
[0019]图3为本技术提出的一种方便脱模的发动机外壳压铸模具的右视剖面结构示意图；
[0020]图4为本技术提出的一种方便脱模的发动机外壳压铸模具的固定座仰视结构示意图；
[0021]图5为本技术提出的一种方便脱模的发动机外壳压铸模具的电路流程示意图。
[0022]图中：1-机体、2-第二碰撞传感器、3-塑形刀片、4-第二电动伸缩柱、5-支撑座、6-第一电动伸缩柱、7-上模座、8-固定座、9-下模座、10-第一碰撞传感器、11-鼓风机、12-分流管、13-透气孔、14-主流管、15-压板、16-电动滑轨、17-支柱、18-电动伸缩杆、19-滑动槽。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]一种方便脱模的发动机外壳压铸模具，为了提高工作效率，如图1-5所示，包括机体1，所述机体1的相对一侧内壁均开设有电动滑轨16，两个电动滑轨16的开关控制端均与控制模块电性连接，两个电动滑轨16的内壁通过滑块滑动连接有同一个固定座8，固定座8的相对一侧内壁均开设有滑动槽19，两个滑动槽19的内壁通过滑块滑动连接有同一个下模座9，压铸成型后，启动电动滑轨16开关，使得固定座8带动下模座9进行左右移动，电动滑轨16内壁可同时安装多个固定座8，每个物料压铸成型后固定座8移开，紧接着进行第二个物料压铸成型，大大节省了工作时间，提高了工作效率。
[002本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便脱模的发动机外壳压铸模具，包括机体（1），其特征在于，所述机体（1）的相对一侧内壁均设置有电动滑轨（16），两个电动滑轨（16）的开关控制端均与控制模块电性连接，两个电动滑轨（16）的内壁设置有同一个固定座（8），固定座（8）的相对一侧内壁均设置有滑动槽（19），两个滑动槽（19）的内壁设置有同一个下模座（9）。2.根据权利要求1所述的一种方便脱模的发动机外壳压铸模具，其特征在于，所述机体（1）的顶部外壁设置有第一碰撞传感器（10），第一碰撞传感器（10）的信号输出端与控制模块电性连接，固定座（8）的顶部外壁设置有两个支柱（17）。3.根据权利要求2所述的一种方便脱模的发动机外壳压铸模具，其特征在于，所述机体（1）的顶部外壁设置有支撑座（5），支撑座（5）的底部外壁设置有第一电动伸缩柱（6），第一电动伸缩柱（6）的开关控制端与控制模块电性连接，第一电动伸缩柱（6）的底部外壁设置有上模座（7），上模座（7）与下模座（9）相匹配。4.根据权利要求1所述的一种方便脱模的发动机外壳压铸模具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙建勇，
申请(专利权)人：浙江浩天铝业股份有限公司，
类型：新型
国别省市：