一种多功能行车记录仪制造技术

本实用新型专利技术涉及电子产品技术领域，尤其为一种多功能行车记录仪，包括保护壳、主体和转动吸盘，所述保护壳的内部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下侧表面外覆有第一弹簧，所述第一弹簧的上端设有升降板，所述保护壳的左右两端均转动连接有挡板，所述挡板的内侧滑动连接有连接杆，所述连接杆的表面外覆有第二弹簧，所述连接杆的外侧固定连接有限位块，所述连接杆的内侧固定连接有固定板，本实用新型专利技术中，通过设置的保护壳、升降板和固定板，利用升降板的作用对主体的上下位置进行稳定放置，并利用固定板的作用对主体的左右方向位置进行稳定放置，并利用升降板和固定板的活动性对不同的行车记录仪进行安装，便于行车记录仪的更换和使用。使用。使用。

【技术实现步骤摘要】
一种多功能行车记录仪


[0001]本技术涉及电子产品
，具体为一种多功能行车记录仪。

技术介绍

[0002]随着社会的发展，对行车记录仪的应用愈加广泛，行车记录仪即记录车辆行驶途中的影像及声音等相关资讯的仪器，安装行车记录仪后，能够记录汽车行驶全过程的视频图像和声音，可为交通事故提供证据，开车时边走边录像，同时把时间、速度、所在位置都记录在录像里，平时还可以做停车监控。
[0003]现有技术中行车记录仪在安装时需要进行粘贴或固定安装，性能比较单一，在更换时比较麻烦，不利于行车记录仪的更换和安装；且在行车过程中遇到颠簸的路段容易使行车记录仪内部的零件松动或损坏，从而降低行车记录仪的使用寿命。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种多功能行车记录仪，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种多功能行车记录仪，包括保护壳、主体和转动吸盘，所述保护壳的内部固定连接有支撑杆，所述支撑杆的下侧表面外覆有第一弹簧，所述第一弹簧的上端设有升降板，所述升降板与支撑杆之间滑动连接，所述保护壳的左右两端均转动连接有挡板，所述挡板的内侧滑动连接有连接杆，所述连接杆的表面外覆有第二弹簧，所述连接杆的外侧固定连接有限位块，所述限位块与挡板之间滑动连接，所述连接杆的内侧固定连接有固定板，所述固定板的内侧设有主体，所述主体与挡板之间滑动连接。
[0007]优选的，所述挡板的下端螺旋连接有螺栓，所述螺栓与保护壳之间螺旋连接，所述保护壳的上端左右两侧均设有转轴，所述保护壳的转轴表面外覆有扭力弹簧，所述扭力弹簧的前扭臂与挡板之间固定连接，所述扭力弹簧的后扭臂与保护壳之间固定连接。
[0008]优选的，所述保护壳的内侧上端固定连接有第一减震块，所述第一减震块与主体之间滑动连接，所述主体的下端设有第二减震块，所述主体与第二减震块之间滑动连接，所述第二减震块与升降板之间固定连接。
[0009]优选的，所述保护壳的上端两侧均固定连接有减震杆，所述减震杆的表面外覆有减震弹簧，所述减震杆的外侧设有支撑板，所述减震杆与支撑板之间滑动连接，所述支撑板的上端转动连接有转动吸盘。
[0010]优选的，所述升降板和第二减震块分别与挡板之间滑动连接，所述挡板与第一减震块滑动连接。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、本技术中，通过设置的保护壳、升降板和固定板，利用升降板的作用对主体的上下位置进行稳定放置，并利用固定板的作用对主体的左右方向位置进行稳定放置，并
利用升降板和固定板的活动性对不同的行车记录仪进行安装，便于行车记录仪的更换和使用；
[0013]2、本技术中，通过设置的第一减震块、第二减震块和减震弹簧，利用减震弹簧的弹性使行车过程中，行车记录仪能够在车体颠簸的情况下对保护壳进行减震，并通过第一减震块和第二减震块对主体进行减震，从而提升行车记录仪的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体剖视图；
[0015]图2为本技术图1的A处结构示意图；
[0016]图3为本技术图1的后视图。
[0017]图中：1-保护壳、2-支撑杆、3-第一弹簧、4-升降板、5-挡板、6-连接杆、7-第二弹簧、8-限位块、9-固定板、10-主体、11-螺栓、12-扭力弹簧、13-第一减震块、14-第二减震块、15-减震杆、16-减震弹簧、17-支撑板、18-转动吸盘。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：
[0020]一种多功能行车记录仪，包括保护壳1、主体10和转动吸盘18，保护壳1的内部固定连接有支撑杆2，支撑杆2的下侧表面外覆有第一弹簧3，第一弹簧3的上端设有升降板4，升降板4与支撑杆2之间滑动连接，保护壳1的左右两端均转动连接有挡板5，挡板5的内侧滑动连接有连接杆6，连接杆6的表面外覆有第二弹簧7，连接杆6的外侧固定连接有限位块8，限位块8与挡板5之间滑动连接，连接杆6的内侧固定连接有固定板9，固定板9的内侧设有主体10，主体10与挡板5之间滑动连接。
[0021]挡板5的下端螺旋连接有螺栓11，螺栓11与保护壳1之间螺旋连接，保护壳1的上端左右两侧均设有转轴，保护壳1的转轴表面外覆有扭力弹簧12，扭力弹簧12的前扭臂与挡板5之间固定连接，扭力弹簧12的后扭臂与保护壳1之间固定连接，使挡板5能够通过扭力弹簧12的作用自动向两侧弹起；保护壳1的内侧上端固定连接有第一减震块13，第一减震块13与主体10之间滑动连接，主体10的下端设有第二减震块14，主体10与第二减震块14之间滑动连接，第二减震块14与升降板4之间固定连接，使主体10在颠簸路段能够有效的对主体10进行减震；保护壳1的上端两侧均固定连接有减震杆15，减震杆15的表面外覆有减震弹簧16，减震杆15的外侧设有支撑板17，减震杆15与支撑板17之间滑动连接，支撑板17的上端转动连接有转动吸盘18，使保护壳1在颠簸路段能够进一步的对主体10进行防护；升降板4和第二减震块14分别与挡板5之间滑动连接，挡板5与第一减震块13滑动连接，使升降板4能够上下移动，并使挡板5能够与保护壳1连接。
[0022]工作流程：在对车体进行安装行车记录仪时，反向转动螺栓11，使螺栓11与保护壳1之间断开连接，从而使扭力弹簧12放松，使左右两侧的挡板5的下端向上弹开，从而便于主
体10的安装，将主体10安装在保护壳1内部，并根据主体10的大小对升降板4进行挤压，从而使第一弹簧3压缩，在主体10安装在保护壳1内部后，将两侧的挡板5下压，使挡板5的下端与保护壳1连接，从而使固定板9向外侧移动，固定板9向外侧移动使第二弹簧7压缩，同时使连接杆6向外侧移动，连接杆6向外侧移动使限位块8向外侧移动，从而使主体10的左右位置能够稳定，在挡板5的下端与保护壳1连接后，正向转动螺栓11，使螺栓11与保护壳1之间螺旋连接，从而将挡板5进行固定，并对扭力弹簧12进行收缩，使主体10在维修和更换时两侧的挡板5能够自动弹开，在主体10安装完成后，将转动吸盘18吸附在车体内，并将行车记录仪打开使用。
[0023]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多功能行车记录仪，包括保护壳(1)、主体(10)和转动吸盘(18)，其特征在于：所述保护壳(1)的内部固定连接有支撑杆(2)，所述支撑杆(2)的下侧表面外覆有第一弹簧(3)，所述第一弹簧(3)的上端设有升降板(4)，所述升降板(4)与支撑杆(2)之间滑动连接，所述保护壳(1)的左右两端均转动连接有挡板(5)，所述挡板(5)的内侧滑动连接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的表面外覆有第二弹簧(7)，所述连接杆(6)的外侧固定连接有限位块(8)，所述限位块(8)与挡板(5)之间滑动连接，所述连接杆(6)的内侧固定连接有固定板(9)，所述固定板(9)的内侧设有主体(10)，所述主体(10)与挡板(5)之间滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种多功能行车记录仪，其特征在于：所述挡板(5)的下端螺旋连接有螺栓(11)，所述螺栓(11)与保护壳(1)之间螺旋连接，所述保护壳(1)的上端左右两侧均设有转轴，所述保护壳(1)的转轴表面外覆有扭力弹簧(12)，所述扭力弹簧(12)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王舟，马昱，
申请(专利权)人：广州威玛尔电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：