一种可调节的汽车导航仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种可调节的汽车导航仪，包括汽车导航仪主体、安装座和吸盘组件，所述汽车导航仪主体后侧端面固定有安装座，且汽车导航仪主体后侧方设置有吸盘组件，所述吸盘组件上端连接有固定板，所述固定板上端固定有传动杆，且传动杆上端贯穿有固定座。该可调节的汽车导航仪，通过设置吸盘组件在安装时不会对车体产生损坏，并设置多角度方向调节结构，使得驾驶员在使用时能够直视屏幕，遇复杂路况时，能够更加清晰地获取到汽车导航仪的路况信息，行驶路线不易出错，同时因驾驶员与屏幕直视，图像清晰度不会受反光影响，驾驶员能够更快速获取路况信息，降低因分神导致的事故概率，提高驾驶人的行车安全。提高驾驶人的行车安全。提高驾驶人的行车安全。

【技术实现步骤摘要】
一种可调节的汽车导航仪


[0001]本技术涉及汽车导航仪
，具体为一种可调节的汽车导航仪。

技术介绍

[0002]随着经济的飞速发展，交通也相应地发展，而路况信息也越来越复杂，汽车导航技术也越来越成熟，不仅操作平台越来越多，而且操作方式也越来越丰富和方便，在汽车上装配导航仪已经成为标准配置，人们出行更是越来越依靠导航，但现有的汽车导航仪在使用时还存在一些问题。
[0003]现有如中国专利公开号为CN213956420U一种便于安装的汽车导航仪，包括车体，所述车体的一侧固定连接有第一连接座，所述第一连接座的内部固定安装有电机，所述电机的输出端固定连接有丝杆，所述丝杆的外侧旋接有滑块，但现有的汽车导航仪采用伸缩式结构设计，虽然能够调节汽车导航仪的水平位置，但因第一连接座与车体采用螺栓固定，不仅会损坏车体，而且安装后驾驶人的观看角度无法改变，同时因驾驶人前方无法安装，多数情况安装于驾驶人侧面，驾驶员仅能够从侧面观看，遇特殊路况时，驾驶人仅能够从斜向观看，若有反光则会导致无法准确获取导航信息，导致驾驶路线出现错误的情况，同时因反光导致图像不清晰，驾驶人需要长时间观看，才能获取复杂路段信息，会导致驾驶人员分神，易出现交通事故的隐患。
[0004]所以我们提出了一种可调节的汽车导航仪，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种可调节的汽车导航仪，以解决上述
技术介绍
提出的现有的汽车导航仪安装后驾驶人无法直视汽车导航仪屏幕，易因反光影响复杂路况信息的获取的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可调节的汽车导航仪，包括汽车导航仪主体、安装座和吸盘组件：
[0007]所述汽车导航仪主体后侧端面固定有安装座，且汽车导航仪主体后侧方设置有吸盘组件，所述吸盘组件上端连接有固定板；
[0008]所述固定板上端固定有传动杆，且传动杆上端贯穿有固定座，并且传动杆与固定座轴承连接构成旋转结构；
[0009]所述固定座上端轴连接有安装块，且安装块内部贯穿有限位轴，并且安装块前端贯穿有连杆。
[0010]优选的，所述连杆前端贯穿有第一限位杆，所述安装座后侧开设有活动槽；所述连杆和第一限位杆设置有两组，且下端第一限位杆与安装座轴承连接，并且下端第一限位杆贯穿活动槽内部构成滑动结构。
[0011]采用上述技术方案，通过活动槽的设置，使得上端设置的第一限位杆能够在活动槽内部滑动，便于调节汽车导航仪的垂直角度时不会受到限制。
[0012]优选的，所述连杆后侧开设有滑动槽，所述安装块内部固定有第二限位杆，且第二限位杆贯穿滑动槽内部构成限位结构。
[0013]采用上述技术方案，通过第二限位杆与滑动槽的配合，第二限位杆能够对连杆的活动范围进行限制，同时能够提高连杆活动时的稳定性。
[0014]优选的，所述安装块内部设置有传动齿轮，且传动齿轮与限位轴固定连接，所述连杆相对侧固定连接有传动齿条，且传动齿条与传动齿轮啮合连接。
[0015]采用上述技术方案，通过传动齿轮的旋转，能够带动两组传动齿条和连杆相反方向活动杆，同步带动连杆前端连接的汽车导航仪角度发生旋转。
[0016]优选的，所述限位轴左侧键连接有蜗轮，所述安装块上端贯穿有蜗杆，且安装块与蜗杆轴承连接，并且蜗杆下端与蜗轮啮合连接。
[0017]采用上述技术方案，通过旋转蜗杆能够带动蜗轮进行转动，且蜗轮转动时带动限位轴和传动齿轮同步旋转，进而调节汽车导航仪的垂直角度，且蜗轮与蜗杆之间具有自锁，能够提高汽车导航仪角度的稳定型。
[0018]优选的，所述传动杆上端环形阵列开设有第一限位槽，所述安装块右侧端面环形阵列开设有第二限位槽，所述固定座下端内部贯穿有螺纹丝杆，且固定座与螺纹丝杆轴承连接；
[0019]所述螺纹丝杆右侧螺纹连接有限位板，且限位板上下两端分别与第二限位槽和第一限位槽卡合连接构成限位结构，并且限位板与固定座构成滑动结构。
[0020]采用上述技术方案，通过旋转螺纹丝杆能够带动限位板活动，且限位板活动时上下端分别与第一限位槽和第二限位槽进行卡合，进而能够对安装块的水平和垂直的旋转进行限制，固定汽车导航仪的位置。
[0021]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该可调节的汽车导航仪；
[0022]1、通过设置吸盘组件在安装时不会对车体产生损坏，并设置多角度方向调节结构，使得驾驶员在使用时能够直视屏幕，遇复杂路况时，能够更加清晰地获取到汽车导航仪的路况信息，行驶路线不易出错，同时因驾驶员与屏幕直视，图像清晰度不会受反光影响，驾驶员能够更快速获取路况信息，降低因分神导致的事故概率，提高驾驶人的行车安全；
[0023]2、通过设置多方向和角度的调节结构，并配合吸盘组件，使得该汽车导航仪能够安装于汽车中控上端，最大程度降低对行车视线的阻挡，和车内空间的干扰，并且吸盘组件相比较传统螺栓固定方式，提供较高稳定性的同时，不会对车体产生损伤，且拆卸和安装更加方便。
附图说明
[0024]图1为本技术侧视结构示意图；
[0025]图2为本技术后视结构示意图；
[0026]图3为本技术安装座和连杆结构示意图；
[0027]图4为本技术连杆和传动齿条结构示意图；
[0028]图5为本技术蜗轮和蜗杆结构示意图；
[0029]图6为本技术螺纹丝杆和限位板结构示意图。
[0030]图中：1、汽车导航仪主体；2、安装座；3、吸盘组件；4、固定板；5、固定座；6、限位轴；
7、安装块；8、连杆；9、活动槽；10、第一限位杆；11、滑动槽；12、第二限位杆；13、传动齿轮；14、传动齿条；15、蜗轮；16、蜗杆；17、传动杆；18、第一限位槽；19、第二限位槽；20、螺纹丝杆；21、限位板。
具体实施方式
[0031]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0032]请参阅图1
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6，本技术提供一种技术方案：一种可调节的汽车导航仪，包括汽车导航仪主体1、安装座2和吸盘组件3，汽车导航仪主体1后侧端面固定有安装座2，且汽车导航仪主体1后侧方设置有吸盘组件3；固定座5上端轴连接有安装块7，且安装块7内部贯穿有限位轴6，并且安装块7前端贯穿有连杆8；通过吸盘组件3能够稳定对支撑结构进行固定的同时，不会对车体造成损伤，通过固定座5、安装块7和连杆8的配合，对汽车导航仪主体1进行支撑安装。
[0033]连杆8前端贯穿有第一限位杆10，安装座2后侧开设有活动槽9，连杆8和第一限位杆10设置有两组，且下端第一限位杆10与安装座2轴承连接，并本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种可调节的汽车导航仪，包括汽车导航仪主体(1)、安装座(2)和吸盘组件(3)，其特征在于：所述汽车导航仪主体(1)后侧端面固定有安装座(2)，且汽车导航仪主体(1)后侧方设置有吸盘组件(3)，所述吸盘组件(3)上端连接有固定板(4)；所述固定板(4)上端固定有传动杆(17)，且传动杆(17)上端贯穿有固定座(5)，并且传动杆(17)与固定座(5)轴承连接构成旋转结构；所述固定座(5)上端轴连接有安装块(7)，且安装块(7)内部贯穿有限位轴(6)，并且安装块(7)前端贯穿有连杆(8)。2.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车导航仪，其特征在于：所述连杆(8)前端贯穿有第一限位杆(10)，所述安装座(2)后侧开设有活动槽(9)，所述连杆(8)和第一限位杆(10)设置有两组，且下端第一限位杆(10)与安装座(2)轴承连接，并且下端第一限位杆(10)贯穿活动槽(9)内部构成滑动结构。3.根据权利要求1所述的一种可调节的汽车导航仪，其特征在于：所述连杆(8)后侧开设有滑动槽(11)，所述安装块(7)内部固定有第二限位杆(12)，且第二限位杆(12)贯...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡元峰，陶朝阳，王江凌，
申请(专利权)人：广州威玛尔电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：