一种电动车平叉护板制造技术

本发明专利技术公开了一种电动车平叉护板，涉及电动车技术领域。本发明专利技术包括整体装置、缓冲装置和限位装置，整体装置设置在电动车内，整体装置与电动车固定连接，缓冲装置设置在整体装置的底部，缓冲装置与整体装置固定连接，限位装置设置在整体装置的顶部，限位装置与整体装置固定连接，限位装置包括顶板和紧固螺栓，顶板和紧固螺栓均设置在整体装置内。本发明专利技术通过设置限位装置可以对平叉护板内的紧固螺栓进行限位固定，避免平叉护板在长时间使用后紧固螺栓和电动车连接处的螺纹出现磨损，而使平叉护板与电动车固定不稳，可以使平叉护板和电动车固定的更加紧固，避免平叉护板从电动车上掉落，延长平叉护板的使用寿命。延长平叉护板的使用寿命。延长平叉护板的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车平叉护板


[0001]本专利技术属于电动车
，特别是涉及一种电动车平叉护板。

技术介绍

[0002]电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车，通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆，现有的电动车在使用时经常需要用到平叉护板，然而现有的平叉护板在使用时还存在一定的不足之处，现有的平叉护板在使用时会出现螺栓固定不稳的现象，导致平叉护板与电动车固定不稳，使平叉护板从电动车上脱落，造成平叉护板损坏，降低平叉护板的使用寿命。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种电动车平叉护板，以解决了现有的问题：现有的平叉护板在使用时会出现螺栓固定不稳的现象，导致平叉护板与电动车固定不稳，使平叉护板从电动车上脱落，造成平叉护板损坏，降低平叉护板的使用寿命。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术是通过以下技术方案实现的：
[0005]本专利技术为一种电动车平叉护板，包括整体装置、缓冲装置和限位装置，所述整体装置设置在电动车内，所述整体装置与电动车固定连接，所述缓冲装置设置在整体装置的底部，所述缓冲装置与整体装置固定连接，所述限位装置设置在整体装置的顶部，所述限位装置与整体装置固定连接。
[0006]进一步地，所述限位装置包括顶板和紧固螺栓，所述顶板和紧固螺栓均设置在整体装置内，所述顶板内设置有滑槽，所述滑槽内设置有移动杆，所述移动杆与滑槽滑动连接，所述移动杆的底部设置有限位板，所述限位板与移动杆固定连接，所述紧固螺栓的顶部设置有顶槽，所述限位板设置在顶槽的正上方，所述限位板延伸至顶槽内并与顶槽插接。
[0007]进一步地，所述顶板内设置有限位螺栓，所述限位螺栓与顶板螺纹连接，所述限位螺栓的底部设置有抵板，所述抵板与限位螺栓固定连接，所述抵板延伸至滑槽内，所述抵板与移动杆相抵。
[0008]进一步地，所述整体装置包括平叉护板，所述平叉护板内设置有导流杆，所述导流杆与平叉护板固定连接，所述平叉护板内开设有多个通风孔。
[0009]进一步地，所述顶板和紧固螺栓均设置在平叉护板内，所述顶板与平叉护板固定连接，所述紧固螺栓与平叉护板螺纹连接。
[0010]进一步地，所述缓冲装置包括缓冲弹簧、固定杆和强力磁铁，所述缓冲弹簧和固定杆均设置在平叉护板的底部，所述缓冲弹簧与平叉护板弹性连接，所述固定杆与平叉护板固定连接，所述强力磁铁设置在固定杆的底部，所述强力磁铁与固定杆固定连接。
[0011]本专利技术具有以下有益效果：
[0012]1、本专利技术通过设置限位装置可以对平叉护板内的紧固螺栓进行限位固定，避免平
叉护板在长时间使用后紧固螺栓和电动车连接处的螺纹出现磨损，而使平叉护板与电动车固定不稳，可以使平叉护板和电动车固定的更加紧固，避免平叉护板从电动车上掉落，延长平叉护板的使用寿命。
[0013]2、本专利技术通过缓冲装置当平叉护板在电动车上受到震动时，通过缓冲弹簧可以降低平叉护板的震动，而强力磁铁可以使平叉护板和电动车内的金属磁吸在一起，对平叉护板进行辅助固定。
[0014]当然，实施本专利技术的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0017]图2为本专利技术的俯视图；
[0018]图3为本专利技术的左视图。
[0019]附图中，各标号所代表的部件列表如下：
[0020]1、整体装置；101、平叉护板；102、导流杆；103、通风孔；2、缓冲装置；201、缓冲弹簧；202、固定杆；203、强力磁铁；3、限位装置；301、顶板；302、滑槽；303、移动杆；304、限位螺栓；305、抵板；306、限位板；307、紧固螺栓；308、顶槽。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-3所示，本专利技术为一种电动车平叉护板，包括整体装置1、缓冲装置2和限位装置3，整体装置1设置在电动车内，整体装置1与电动车固定连接，缓冲装置2设置在整体装置1的底部，缓冲装置2与整体装置1固定连接，限位装置3设置在整体装置1的顶部，限位装置3与整体装置1固定连接。
[0023]限位装置3包括顶板301和紧固螺栓307，顶板301和紧固螺栓307均设置在整体装置1内，顶板301内设置有滑槽302，滑槽302内设置有移动杆303，移动杆303与滑槽302滑动连接，移动杆303的底部设置有限位板306，限位板306与移动杆303固定连接，紧固螺栓307的顶部设置有顶槽308，限位板306设置在顶槽308的正上方，限位板306延伸至顶槽308内并与顶槽308插接，限位装置3可以对紧固螺栓307进行限位固定，防止紧固螺栓307长时间使用后由于螺纹磨损而使平叉护板101和电动车固定的不稳。
[0024]顶板301内设置有限位螺栓304，限位螺栓304与顶板301螺纹连接，限位螺栓304的底部设置有抵板305，抵板305与限位螺栓304固定连接，抵板305延伸至滑槽302内，抵板305与移动杆303相抵,抵板305对移动杆303有限位的作用，转动限位螺栓304使抵板305在限位
螺栓304的带动下在滑槽302内向下移动。
[0025]整体装置1包括平叉护板101，平叉护板101内设置有导流杆102，导流杆102与平叉护板101固定连接，平叉护板101内开设有多个通风孔103，顶板301和紧固螺栓307均设置在平叉护板101内，顶板301与平叉护板101固定连接，紧固螺栓307与平叉护板101螺纹连接。
[0026]缓冲装置2包括缓冲弹簧201、固定杆202和强力磁铁203，缓冲弹簧201和固定杆202均设置在平叉护板101的底部，缓冲弹簧201与平叉护板101弹性连接，固定杆202与平叉护板101固定连接，强力磁铁203设置在固定杆202的底部，强力磁铁203与固定杆202固定连接，当平叉护板101受到震动时，缓冲装置2可以对平叉护板101进行减震，避免平叉护板101受到剧烈的震动而从电动车上分离，通过缓冲弹簧201对平叉护板101进行缓冲减震。
[0027]本实施例的一个具体应用为：转动紧固螺栓307使平叉护板101和电动车固定，使强力磁铁203和电动车内的金属接触，然后转动限位螺栓304使抵板305在限位螺栓304的带动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车平叉护板，包括整体装置(1)、缓冲装置(2)和限位装置(3)，其特征在于：所述整体装置(1)设置在电动车内，所述整体装置(1)与电动车固定连接，所述缓冲装置(2)设置在整体装置(1)的底部，所述缓冲装置(2)与整体装置(1)固定连接，所述限位装置(3)设置在整体装置(1)的顶部，所述限位装置(3)与整体装置(1)固定连接。2.根据权利要求1所述的一种电动车平叉护板，其特征在于：所述限位装置(3)包括顶板(301)和紧固螺栓(307)，所述顶板(301)和紧固螺栓(307)均设置在整体装置(1)内，所述顶板(301)内设置有滑槽(302)，所述滑槽(302)内设置有移动杆(303)，所述移动杆(303)与滑槽(302)滑动连接，所述移动杆(303)的底部设置有限位板(306)，所述限位板(306)与移动杆(303)固定连接，所述紧固螺栓(307)的顶部设置有顶槽(308)，所述限位板(306)设置在顶槽(308)的正上方，所述限位板(306)延伸至顶槽(308)内并与顶槽(308)插接。3.根据权利要求2所述的一种电动车平叉护板，其特征在于：所述顶板(301)内设置有限位螺栓(304)，所述限位螺栓(304)与顶板(301)螺纹连接，所述限位螺...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐卫刚，陈德东，李伟琪，
申请(专利权)人：无锡铃派科技有限公司，
类型：发明
国别省市：