一种电动车减震器制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车设备技术领域，提供了一种电动车减震器，包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端和第二连接端的相对连接侧分别设有套筒和滑杆，所述滑杆一端滑动插设在套筒内，且滑杆与套筒之间活动抵接有减震弹簧，所述套筒内设有固定盘，所述固定盘底部绕滑杆周向设有延伸板

【技术实现步骤摘要】
一种电动车减震器


[0001]本技术涉及电动车设备
，具体涉及一种电动车减震器
。

技术介绍

[0002]电动车减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，从而改善车辆的行驶平顺性
。
[0003]为抑制弹簧吸震后反弹常在减震器内部设置有活塞和油液等，不仅对减震器的制造工艺要求高，还增加了减震器的生产成本，为此，我们提出一种电动车减震器
。

技术实现思路

[0004](
一
)
解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车减震器，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的减震器内设置有活塞和油液，制造工艺和生产成本要求高
。
[0006](
二
)
技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电动车减震器，包括第一连接端和第二连接端，所述第一连接端和第二连接端的相对连接侧分别设有套筒和滑杆，所述滑杆一端滑动插设在套筒内，且滑杆与套筒之间活动抵接有减震弹簧，所述套筒内设有固定盘，所述固定盘底部绕滑杆周向设有延伸板，所述延伸板朝向滑杆的一侧均匀设有多个弹片；
[0008]所述滑杆的外壁设有凸盘，所述凸盘上设有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧设置在周向设置的延伸板中间，所述延伸板沿滑杆方向运动时弹片端部与缓冲弹簧抵触
。
[0009]进一步地，所述套筒通过外壁滑动套接的固定套与减震弹簧的一端抵接，所述固定套顶部周向开设有容纳卡块的腔体，且卡块转动连接在腔体内，所述卡块一侧的底部设有限位凸起
。
[0010]进一步地，所述套筒周向设有可容纳限位块的空腔，空腔通过弹簧与限位块的一端连接，所述限位块对应卡块设置，所述限位块内上下贯通设有容纳螺丝的螺纹孔，且螺丝螺纹连接在该螺纹孔内
。
[0011]进一步地，所述减震弹簧外圈之间的距离渐进式增长
。
[0012]进一步地，所述弹片采用不锈钢
301
或
304
材料制成
。
[0013]进一步地，所述限位块的顶部具有倾斜度，使得限位块远离套筒侧的高度逐渐降低
。
[0014](
三
)
有益效果
[0015]本技术实施例提供了一种电动车减震器
。
具备以下有益效果：
[0016]1、
电动车发生颠簸时，减震弹簧压缩减震，弹片与缓冲弹簧接触，辅助压缩减震，当减震弹簧回弹复位时，此时弹片与缓冲弹簧相对分离运动，缓冲弹簧被拉伸形成阻力，此
时减震器回弹受到阻尼力，减震和减震回弹过程减震器均受到阻尼力，无需使用活塞和油液，降低了生产成本和制造工艺
。
[0017]2、
逐个将限位块推入套筒的空腔内，此过程将卡块翻转，此时限位凸起抵在限位块的前端，可以将减震弹簧通过套筒端取下，便于对损坏的减震弹簧进行更换
。
附图说明
[0018]图1为本技术整体结构立体示意图；
[0019]图2为本技术图1中
A
结构放大示意图；
[0020]图3为本技术整体结构剖视示意图；
[0021]图4为本技术图3中
A
结构放大示意图；
[0022]图5为本技术固定套结构立体示意图；
[0023]图6为本技术卡块结构翻转后示意图
。
[0024]图中：
1、
第一连接端；
11、
套筒；
111、
固定盘；
112、
延伸板；
113、
弹片；
12、
固定套；
121、
卡块；
122、
限位凸起；
13、
限位块；
131、
螺丝；
2、
第二连接端；
21、
滑杆；
211、
凸盘；
212、
缓冲弹簧；
3、
减震弹簧
。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的
、
技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围
。
[0026]参照附图1‑6，一种电动车减震器，包括第一连接端1和第二连接端2，第一连接端1和第二连接端2的相对连接侧分别设有套筒
11
和滑杆
21
，滑杆
21
一端滑动插设在套筒
11
内，且滑杆
21
与套筒
11
之间活动抵接有减震弹簧3，减震弹簧3的内径大于套筒
11
的外径，便于从套筒
11
端取下减震弹簧3，套筒
11
内设有固定盘
111
，固定盘
111
底部绕滑杆
21
周向设有延伸板
112
，延伸板
112
朝向滑杆
21
的一侧均匀设有多个弹片
113
，电动车发生震动时套筒
11
与滑杆
21
发生相对运动，固定盘
111
带动弹片
113
沿滑杆
21
相对运动；
[0027]滑杆
21
的外壁设有凸盘
211
，凸盘
211
上设有缓冲弹簧
212
，缓冲弹簧
212
设置在周向设置的延伸板
112
中间，延伸板
112
沿滑杆
21
方向运动时弹片
113
端部与缓冲弹簧
212
抵触，弹片
113
沿滑杆
21
往复运动过程中均推动缓冲弹簧
212
运动，使得减震器在减震和减震回弹过程均受到阻尼力，无需使用活塞和油液，降低了生产成本和制造工艺
。
[0028]套筒
11
通过外壁滑动套接的固定套
12
与减震弹簧3的一端抵接，固定套
12
顶部周向开设有容纳卡块
121
的腔体，且卡块
121
转动连接在腔体内，卡块
121
一侧的底部设有限位凸起
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种电动车减震器，包括第一连接端
(1)
和第二连接端
(2)
，所述第一连接端
(1)
和第二连接端
(2)
的相对连接侧分别设有套筒
(11)
和滑杆
(21)
，所述滑杆
(21)
一端滑动插设在套筒
(11)
内，且滑杆
(21)
与套筒
(11)
之间活动抵接有减震弹簧
(3)
，其特征在于：所述套筒
(11)
内设有固定盘
(111)
，所述固定盘
(111)
底部绕滑杆
(21)
周向设有延伸板
(112)
，所述延伸板
(112)
朝向滑杆
(21)
的一侧均匀设有多个弹片
(113)
；所述滑杆
(21)
的外壁设有凸盘
(211)
，所述凸盘
(211)
上设有缓冲弹簧
(212)
，所述缓冲弹簧
(212)
设置在周向设置的延伸板
(112)
中间，所述延伸板
(112)
沿滑杆
(21)
方向运动时弹片
(113)
端部与缓冲弹簧
(212)
抵触
。2.
如权利要求1所述的一种电动车减震器，其特征在于：所述套筒<...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐永刚，朱宏远，
申请(专利权)人：无锡铃派科技有限公司，
类型：新型
国别省市：