一种电动车把手控制机构制造技术

本实用新型专利技术涉及电动车设备技术领域，提供了一种电动车把手控制机构，包括把手本体和转把，所述转把的一端转动连接在把手本体的内部，所述转把延伸至把手本体内的一侧设有摆动件，所述摆动件包括摆杆和连杆，所述摆杆中部与转把转动连接，其一端设有配重柱，另一端转动连接有连杆，所述连杆远离摆杆的一侧转动连接在转把上。本实用新型专利技术克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，电动车启动时，当转把扭动速度过快时，此时连杆与摆杆之间的支撑重心发生偏移，配重柱偏转角度增大，此时限位件的凸起部，阻碍配重柱使其减速，此时驾驶人员无法快速将转把拧到底，避免电动车启动加速度过快，导致电动车前冲过猛，发生碰撞。发生碰撞。发生碰撞。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车把手控制机构


[0001]本技术涉及电动车设备
，具体涉及一种电动车把手控制机构。

技术介绍

[0002]电动车是指以电力驱动或以电力辅助驱动的电动汽车，电动车的出现为人们提供了更加环保、低碳的出行方式，缓解了城市交通压力和空气污染问题。
[0003]电动车在启动时需要转动转把，使得转把上的磁铁片逐渐与把手内的霍尔元件接触，以达到逐渐加速的目的，但是目前的电动车在启动过程中存在转动把手过快，电动车启动加速过猛的问题，电动车启动加速过猛可能会导致与前车发生碰撞，影响安全加速，为此，我们提出一种电动车把手控制机构。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种电动车把手控制机构，克服了现有技术的不足，设计合理，结构紧凑，解决了现有的电动车启动加速过猛的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种电动车把手控制机构，包括把手本体和转把，所述转把的一端转动连接在把手本体的内部，所述转把延伸至把手本体内的一侧设有摆动件，所述摆动件包括摆杆和连杆，所述摆杆中部与转把转动连接，其一端设有配重柱，另一端转动连接有连杆，所述连杆远离摆杆的一侧转动连接在转把上，所述连杆一侧通过支撑弹簧与摆杆的一端抵接，且连杆和支撑弹簧与摆杆非平行设置；
[0008]所述把手本体上设有带凸起的限位件，该限位件设置在摆动件转动方向的外侧。
[0009]进一步地，所述限位件内限位块上沿转把转动方向依次设置有多个第一凸起和一个第二凸起，所述第二凸起凸出点到转把轴心的距离小于第一凸起到转把轴心的距离。
[0010]进一步地，所述限位块设置在摆动件转动方向上，且摆动件上设置的第一凸起和第二凸起与配重柱位于同一平面内。
[0011]进一步地，所述把手本体内部设有霍尔元件，该霍尔元件与电动车速度控制器电性连接。
[0012]进一步地，所述转把外壁设有磁铁片，所述霍尔元件设置在磁铁片转动方向上，且两者之间过盈配合，所述转把通过扭簧与把手本体内部连接。
[0013](三)有益效果
[0014]本技术实施例提供了一种电动车把手控制机构。具备以下有益效果：
[0015]1、电动车启动时，当转把扭动速度过快时，此时连杆与摆杆之间的支撑重心发生偏移，配重柱偏转角度增大，此时限位件的凸起部，阻碍配重柱使其减速，此时驾驶人员无法快速将转把拧到底，避免电动车启动加速度过快，导致电动车前冲过猛，发生碰撞。
[0016]2、当转把转动速度过快时，配重柱偏转先与多个第一凸起接触进行限位减速，再
与第二凸起接触，此时第二凸起推动配重柱转动，使得整个限位件复位到初始状态，方便循环使用。
附图说明
[0017]图1为本技术整体结构立体示意图；
[0018]图2为本技术把手本体结构剖视示意图；
[0019]图3为本技术连杆结构立体示意图；
[0020]图4为本技术图2中A结构放大示意图。
[0021]图中：1、把手本体；111、限位块；112、第一凸起；113、第二凸起；12、霍尔元件；2、转把；211、摆杆；212、配重柱；213、连杆；214、支撑弹簧；22、磁铁片；23、扭簧。
具体实施方式
[0022]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]参照附图1
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4，一种电动车把手控制机构，包括把手本体1和转把2，转把2的一端转动连接在把手本体1的内部，转把2延伸至把手本体1内的一侧设有摆动件，摆动件包括摆杆211和连杆213，摆杆211中部与转把2转动连接，其一端设有配重柱212，另一端转动连接有连杆213，连杆213远离摆杆211的一侧转动连接在转把2上，连杆213一侧通过支撑弹簧214与摆杆211的一端抵接，且连杆213和支撑弹簧214与摆杆211非平行设置，扭动转把2对电动车进行启动时，当扭动速度过快时，此时配重柱212在离心力作用下向外偏转，进一步使得连杆213与摆杆211之间的支撑重心发生偏移，此时支撑弹簧214由初始对摆杆211一端施加下压力改变为对该端施加一个向上的支撑力，即配重柱212向外偏转时会受到支撑弹簧214的支撑力，使得配重柱212偏转角度增大。
[0024]把手本体1上设有带凸起的限位件，该限位件设置在摆动件转动方向的外侧，受到支撑弹簧214支撑的配重柱212会接触到限位件的凸起部，使得配重柱212受阻减速，此时驾驶人员在转动转把2时受到阻力，无法快速将转把2拧到底，避免电动车启动加速度过快，导致电动车前冲过猛，发生碰撞。
[0025]其中，限位件内限位块111上沿转把2转动方向依次设置有多个第一凸起112和一个第二凸起113，第二凸起113凸出点到转把2轴心的距离小于第一凸起112到转把2轴心的距离，限位块111设置在摆动件转动方向上，且摆动件上设置的第一凸起112和第二凸起113与配重柱212位于同一平面内，当转把2转动速度正常时，此时配重柱212偏转角度比较小，摆杆211与连杆213之间的支撑重心不变，此时配重柱212不会与限位件的凸起部接触，此时限位件不会影响电动车的正常加速，当转把2转动速度过快时，配重柱212偏转先与多个第一凸起112接触进行限位减速，在与第二凸起113接触，此时第二凸起113推动配重柱212转动一定角度，进一步使得摆杆211的一端转动复位，此时连杆213与摆杆211连接处的重心复位，此时支撑弹簧214对该连接处形成下压支撑，使得整个限位件复位到初始状态，方便循
环使用。
[0026]其中，把手本体1内部设有霍尔元件12，该霍尔元件12与电动车速度控制器电性连接，转把2外壁设有磁铁片22，霍尔元件12设置在磁铁片22转动方向上，且两者之间过盈配合，转把2通过扭簧23与把手本体1内部连接，转把2转动其上的磁铁片22与霍尔元件12逐渐接触，使得电动车逐渐加速，扭簧23在松开转把2时，控制转把2自动复位。
[0027]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车把手控制机构，包括把手本体(1)和转把(2)，所述转把(2)的一端转动连接在把手本体(1)的内部，其特征在于：所述转把(2)延伸至把手本体(1)内的一侧设有摆动件，所述摆动件包括摆杆(211)和连杆(213)，所述摆杆(211)中部与转把(2)转动连接，其一端设有配重柱(212)，另一端转动连接有连杆(213)，所述连杆(213)远离摆杆(211)的一侧转动连接在转把(2)上，所述连杆(213)一侧通过支撑弹簧(214)与摆杆(211)的一端抵接，且连杆(213)和支撑弹簧(214)与摆杆(211)非平行设置；所述把手本体(1)上设有带凸起的限位件，该限位件设置在摆动件转动方向的外侧。2.如权利要求1所述的一种电动车把手控制机构，其特征在于：所述限位件内限位块(111)上沿转把(2)转动方向依次设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐永刚，朱宏远，
申请(专利权)人：无锡铃派科技有限公司，
类型：新型
国别省市：