发动机台架用的水温及流量控制系统技术方案

本说明书实施例公开了一种发动机台架用的水温及流量控制系统，包括水温控制箱，设置于所述水温控制箱中的散热器，与所述水温控制箱连通的回水管路，用于控制水温的电磁阀及控制器，所述回水管路中设置有回水水泵，所述水温控制箱中设置有散热器补水口和散热器除气管，膨胀水箱，通过补水管与所述散热器补水口连通，以及所述膨胀水箱与所述散热器除气管连通；所述水温控制箱的出水口位于所述散热器的上方，所述散热器为热交换器。本发明专利技术公开的发动机台架用的水温及流量控制系统，能够提高针对整车冷却系统测试验的准确度。对整车冷却系统测试验的准确度。对整车冷却系统测试验的准确度。

【技术实现步骤摘要】
发动机台架用的水温及流量控制系统


[0001]本说明书实施例涉及发动机试验
，尤其涉及一种台架用的水温及流量控制系统。

技术介绍

[0002]随着车辆技术的飞速发展，车辆的安全性能越来越重要，整车在匹配冷却系统及中冷系统时，往往需要先对冷却系统进行性能测试，但是发动机实验室中的水恒温控制系统在系统阻力和换热能力上常常与整车散热器不一致，导致无法精确完成整车冷却系统测试试验，从而，亟需一种台架用的使用整车散热器的水温及流量控制系统能够提高针对整车冷却系统测试验的准确度。

技术实现思路

[0003]本说明书实施例提供了一种发动机台架用的水温及流量控制系统，能够提高针对整车冷却系统测试验的准确度，在试验的准确度提高的基础上，使得在应用过程中针对发动机温度控制的准确度也会随之提高。
[0004]本说明书实施例第一方面提供了一种发动机台架用的水温及流量控制系统，包括水温控制箱，设置于所述水温控制箱中的散热器，与所述水温控制箱连通的回水管路，所述回水管路中设置有回水水泵，所述水温控制箱中设置有散热器补水口和散热器除气管，还包括：
[0005]膨胀水箱，通过补水管与所述散热器补水口连通，以及所述膨胀水箱与所述散热器除气管连通；所述水温控制箱的出水口位于所述散热器的上方，所述散热器为热交换器。
[0006]可选的，所述水温控制箱还包括与所述发动机的进水口连接的进水管道，所述进水管道上设置有第一压力传感器和流量测量器。
[0007]可选的，所述水温控制箱还包括与所述发动机的出水口连通的出水管道，所述出水管道上设置有温度传感器，第二压力传感器和第一电磁阀。
[0008]可选的，所述水温及流量控制系统还包括：
[0009]控制器，分别与所述第一压力传感器、所述流量测量器、所述温度传感器，所述第二压力传感器和所述第一电磁阀电性连接，用于通过所述第一压力传感器获取到进水口压力，以通过所述第二压力传感器获取到出水口压力；基于所述进水口压力和所述第二出水口压力，控制所述第一电磁阀的开度。
[0010]可选的，所述回水管路进入到所述水温控制箱中的进水口的高度大于所述散热器的高度。
[0011]可选的，所述水温及流量控制系统还包括：
[0012]水温控制箱支架，用于将水温控制箱设置在所述水温控制箱支架上。
[0013]可选的，所述水温控制箱支架包括高度调节件，通过所述高度调节件调节所述水温控制箱的高度。
[0014]可选的，所述水温及流量控制系统还包括与所述水温控制箱连通的外循环水管，所述外循环水管中设置有第二电磁阀，所述第二电磁阀电性连接所述控制器。
[0015]可选的，所述控制器，通过所述温度传感器获取到出水口温度，基于所述出水口温度，控制所述第二电磁阀开度调整水温至目标温度。
[0016]可选的，所述控制器，用于获取所述流量测量器测量得到的进水流量，根据所述进水流量，调节所述第一电池阀的开度。
[0017]本说明书实施例的有益效果如下：
[0018]基于上述技术方案，由于水温及流量控制系统中散热器为热交换器且设置于水温控制箱中，再使用回水管路进行回水，以及使用膨胀水箱进行补水，如此，在使用水温及流量控制系统进行冷却系统机械开发测试时与冷却系统安装在车辆中的状态一致，通过水温及流量控制系统能够有效提高温度测试的准确度，在测试的准确度提高的基础上，使得在实际应用过程中针对发动机温度控制的准确度也会随之提高。
附图说明
[0019]图1为本说明书实施例中发动机台架用的水温及流量控制系统的连接结构示意图；
[0020]图2为本说明书实施例中发动机台架用的水温及流量控制系统的安装结构示意图；
[0021]图3为本说明书实施例中发动机台架用的水温及流量控制系统的外部结构示意图。
具体实施方式
[0022]为了更好的理解上述技术方案，下面通过附图以及具体实施例对本说明书实施例的技术方案做详细的说明，应当理解本说明书实施例以及实施例中的具体特征是对本说明书实施例技术方案的详细的说明，而不是对本说明书技术方案的限定，在不冲突的情况下，本说明书实施例以及实施例中的技术特征可以相互组合。
[0023]如图1、图2及图3所示，本说明书一实施例提供了一种台架用的水温及流量控制系统，包括水温控制箱10，设置于水温控制箱10中的散热器11，与水温控制箱10连通的回水管路12，回水管路12中设置有回水水泵121，水温控制箱10中设置有散热器补水口101和散热器除气管102，还包括：
[0024]膨胀水箱13，通过补水管131与散热器补水口101连通，以及膨胀水箱13与散热器除气管102连通；水温控制箱10的出水口位于散热器11的上方，散热器11为热交换器。
[0025]本说明书实施例中，散热器11可以为汽车、电动车、混动车等车用散热器，本说明书不作具体限制；以及水温控制箱10和膨胀水箱13中的进行冷却的液体可以是水和冷却液等，本说明书不作具体限制。下面具体以水进行举例。
[0026]具体地，膨胀水箱13通过补水管131与散热器补水口101连通，使得在散热器11中的冷却液的容量小于设定容量时，将膨胀水箱13中的水补充到散热器11中，使得散热器11中的冷却液的容量不小于设定容量。
[0027]具体地，水温控制箱10的容量可以根据散热器11在水温控制箱10中的高度来设
定，在水温控制箱10中的水的容量不小于设定容量时，散热器11能够全部浸入水中；如此，通过水温控制箱10中的回水管高度设定，使得水温控制箱10中的水的容量不小于设定容量，进而确保散热器11能够全部浸入水中，使得散热器11刻处于冷却状态，降低出现系统反应过程中发动机冷却液温度超温情况的概率。
[0028]由于水温及流量控制系统中散热器11为热交换器且设置于水温控制箱10中，再使用回水管路12进行回水，以及使用膨胀水箱13对散热器11进行补水，如此，在使用水温及流量控制系统进行温度控制测试时与水温及流量控制系统安装在车辆中的状态保持一致，通过水温及流量控制系统能够有效提高温度测试和其他开发测试的准确度，在测试的准确度提高的基础上，使得在实际应用过程中针对发动机温度控制的准确度也会随之提高。
[0029]具体地，散热器除气管102、散热器11均与水温控制箱10的上部连通，散热器除气管102与膨胀水箱13连接，以使得散热器11中的气体通过水温控制箱10上方除气口进入除气管102中，然后再通过膨胀水箱13中的排气口排至膨胀水箱13上方。
[0030]以及，由于水温控制箱10的出水口位于散热器11的上方，使得在水温控制箱10中的水通过出水口进入回水管路12时，能够有效避免水温控制箱10中的水的高度低于散热器的高度，从而确保散热器11能够全部浸入水中，使得散热器11时刻处于冷却状态，降低出现系统反应过程中发动机冷却液温度超温情况的概率。
[0031]具体地，参见图1和图3，回水管路12可以包括回水管本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机台架用的水温及流量控制系统，其特征在于，包括水温控制箱，设置于所述水温控制箱中的散热器，与所述水温控制箱连通的回水管路，所述回水管路中设置有回水水泵，所述水温控制箱中设置有散热器补水口和散热器除气管，还包括：膨胀水箱，通过补水管与所述散热器补水口连通，以及所述膨胀水箱与所述散热器除气管连通；所述水温控制箱的出水口位于所述散热器的上方，所述散热器为热交换器。2.如权利要求1所述的水温及流量控制系统，其特征在于，所述水温控制箱还包括与所述车辆的发动机的进水口连接的进水管道，所述进水管道上设置有第一压力传感器和流量测量器。3.如权利要求2所述的水温及流量控制系统，其特征在于，所述水温控制箱还包括与所述发动机的出水口连通的出水管道，所述出水管道上设置有温度传感器，第二压力传感器和第一电磁阀。4.如权利要求3所述的水温及流量控制系统，其特征在于，还包括：控制器，分别与所述第一压力传感器、所述流量测量器、所述温度传感器，所述第二压力传感器和所述第一电磁阀电性连接，用于通过所述第一压力传感器获取到进水口压力，以通过所述第二压力传感器获取...

【专利技术属性】
技术研发人员：万桂芹，张建东，刘鹏，郑晓荷，周洪利，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：发明
国别省市：