发动机测试设备制造技术

本实用新型专利技术提供了一种一种发动机测试设备，用以对发动机的驱动力进行测试，包括：架体、加载装置、标准力传感器和工作力传感器；架体包括定架和动架，动架位于定架的上方，并可活动连接在定架上。加载装置固定设置在定架上，动架面对定架的表面上设置有承力板，在水平方向上，标准力传感器的两端分别与加载装置和承力板抵接，在水平方向上工作力传感器位于动架远离标准力传感器的一端，并与与动架抵接，发动机位于动架的上表面上并与动架连接，用以驱动动架向工作力传感器施加加载力。本实用新型专利技术具有不仅设计合理、结构简单，而且能够适应各种类型的发动机的测试需求，具有很强的工作适应性的优点。工作适应性的优点。工作适应性的优点。

【技术实现步骤摘要】
发动机测试设备


[0001]本技术涉及推力测量
，特别涉及一种发动机测试设备。

技术介绍

[0002]目前发动机的推力测试是采用先通过加载装置和标准力传感器对工作力传感器进行校准，在工作力传感器的校准工作完成后，再通过发动机向工作力传感器施加推力对发动机进行测试，现有的发动机测试设备是采用将加载装置、标准力传感器、工作力传感器以及发动机同轴设置来完成发动机的测试，这种方式无法适应所有类型发动机的测试需求，例如单推力的涡喷涡扇发动机存在轴向进气问题，所以发动机的轴线位置无法布置加载装置、标准力传感器和工作力传感器等测力组件和校准装置，工作适应性差。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供一种设计合理。结构简单的发动机测试设备，能够适应各种类型的发动机的测试需求，具有很强的工作适应性。
[0004]一种发动机测试设备，用以对发动机的驱动力进行测试，包括：架体、加载装置、标准力传感器和工作力传感器；
[0005]所述架体包括定架和动架，所述动架位于所述定架的上方，并可活动连接在所述定架上；
[0006]所述加载装置固定设置在所述定架上，所述动架面对所述定架的表面上设置有承力板，在水平方向上，所述标准力传感器的两端分别与所述加载装置和所述承力板抵接，使所述加载装置能够依次通过所述标准力传感器和所述承力板驱动所述动架做相对于所述定架的运动；
[0007]在水平方向上所述工作力传感器位于所述动架远离所述标准力传感器的一端，并与所述动架抵接，使所述动架在接受到所述加载装置的加载力时，能够将该加载力传递到所述工作力传感器上；
[0008]所述发动机位于所述动架的上表面上并与所述动架连接，用以驱动所述动架向所述工作力传感器施加加载力。
[0009]较优地，还包括弹性部件；
[0010]所述弹性部件的两端分别与所述定架和所述动架连接，以将所述定架和所述动架连接在一起。
[0011]较优地，所述弹性部件的材质位弹簧钢板。
[0012]较优地，所述弹性部件的数量为至少两个，至少两个所述弹性部件沿所述发动机的轴线方向依次均匀布设。
[0013]较优地，还包括传力部件；
[0014]所述发动机通过所述传力部件与所述动架连接，以通过所述传力部件驱动所述动架运动。
[0015]较优地，所述传力部件的数量为至少两个，至少两个所述传力部件沿所述发动机的轴线方向依次均匀布设。
[0016]本技术的发动机测试设备，通过采用所述发动机位于所述动架的上表面上并与所述动架连接，用以驱动所述动架向所述工作力传感器施加加载力的技术方案，不仅设计合理、结构简单，而且能够适应各种类型的发动机的测试需求，具有很强的工作适应性。
附图说明
[0017]图1为本技术的发动机测试设备一实施例结构示意图。
[0018]其中：1发动机；2、架体；21定架；22、动架；3、加载装置；4、标准力传感器；5、工作力传感器；6、弹性部件；7、传力部件。
具体实施方式
[0019]为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例对本技术的移动工作椅进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。
[0020]如图1所示，一种发动机1测试设备，用以对发动机1的驱动力进行测试，包括：架体2、加载装置3、标准力传感器4和工作力传感器5。架体2包括定架21和动架22，动架22位于定架21的上方，并可活动连接在定架21上。加载装置3固定设置在定架21上，动架22面对定架21的表面上设置有承力板，在水平方向上，标准力传感器4的两端分别与加载装置3和承力板抵接，使加载装置3能够依次通过标准力传感器4和承力板驱动动架22做相对于定架21的运动。在水平方向上工作力传感器5位于动架22远离标准力传感器4的一端，并与动架22抵接，使动架22在接受到加载装置3的加载力时，能够将该加载力传递到工作力传感器5上。发动机1位于动架22的上表面上并与动架22连接，用以驱动动架22向工作力传感器5施加加载力。
[0021]具体工作时，先通过加载装置3依次通过标准力传感器4和承力板驱动动架22朝向工作力传感器5运动，使动架22在接受到加载装置3的加载力时，能够将该加载力传递到工作力传感器5上。然后对工作力传感器5上显示的值与标准力传感器4现实的值进行对比，以校准工作力传感器5。在工作力传感器5校准工作完成后，通过发动机1驱动动架22向工作力传感器5施加加载力，此时标准力传感器4与动架22分离不承受加载力，工作力传感器5显示的数值是发动机1的推力值。由于发动机1位于动架22的上表面上，因此能够适应各种类型的发动机的测试需求，具有很强的工作适应性。
[0022]进一步地，如图1所示，还包括弹性部件6，弹性部件6的两端分别与定架21和动架22连接，以将定架21和动架22连接在一起。这样能够在动架22因承受加载力产生位移后，在卸载加载力后依靠弹性部件6的自身弹力自动复位。其中，弹性部件6的材质位弹簧钢板(例如板簧)，但并不仅限于此，也可以是其他任意能够实现专利技术目的的材料或部件。进一步地，弹性部件6的数量为至少两个，至少两个弹性部件6沿发动机1的轴线方向依次均匀布设。这样能够保证定架21和动架22之间连接的可靠性。
[0023]作为一种可实施方式，如图1所示，还包括传力部件7。发动机1通过传力部件7与动架22连接，以通过传力部件7驱动动架22运动。这样能够实现发动机1对动架22的有效驱动。
进一步地，传力部件7的数量为至少两个，至少两个传力部件7沿发动机1的轴线方向依次均匀布设。这样可以适应对不同规格的发动机的测试工作，提高了工作的适应性。
[0024]以上所述实施例仅表达了本技术的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本技术的保护范围。因此，本技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机测试设备，用以对发动机的驱动力进行测试，其特征在于：包括：架体、加载装置、标准力传感器和工作力传感器；所述架体包括定架和动架，所述动架位于所述定架的上方，并可活动连接在所述定架上；所述加载装置固定设置在所述定架上，所述动架面对所述定架的表面上设置有承力板，在水平方向上，所述标准力传感器的两端分别与所述加载装置和所述承力板抵接，使所述加载装置能够依次通过所述标准力传感器和所述承力板驱动所述动架做相对于所述定架的运动；在水平方向上所述工作力传感器位于所述动架远离所述标准力传感器的一端，并与所述动架抵接，使所述动架在接受到所述加载装置的加载力时，能够将该加载力传递到所述工作力传感器上；所述发动机位于所述动架的上表面上并与所述动架连接，用以驱动所述动架向所述工作力传感器施加...

【专利技术属性】
技术研发人员：荆智，刘俊杰，
申请(专利权)人：北京航飞科技开发研究所，
类型：新型
国别省市：