一种悬挂衬套及其生产工艺制造技术

本申请涉及一种悬挂衬套及其生产工艺，一种悬挂衬套包括内管、套设在内管上的橡胶套筒和套在橡胶套筒上的外管；所述内管的外侧面上靠近两端的位置沿周向对称设有凸起，所述内管的外侧面上位于两个所述凸起之间的位置设有沿径向向外凸出的弧形凸起；所述橡胶套筒上沿轴向设有多个缓冲孔，所述橡胶套筒内设有多个刚度调节板。一种悬挂衬套的生产工艺包括如下步骤：将胶料进行混炼存放备用；将内管和外管进行表面磷化处理；在磷化处理的内管和外管的外表面喷涂粘合层；将喷涂有粘合层的内管和外管恒温保存以备用；取出内管和外管并将胶料进行硫化处理，再压装外管。本申请属于汽车配件的技术领域，具有提高悬挂衬套承受载荷的能力的优点。的优点。的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种悬挂衬套及其生产工艺


[0001]本申请涉及汽车配件的
，尤其是涉及一种悬挂衬套及其生产工艺。

技术介绍

[0002]目前，汽车悬挂衬套以振动隔离的方式建立了机动车辆的车体和悬架臂之间的连接，相关技术中的悬挂衬套包括彼此同轴固接在一起的内筒和橡胶部分，在将内筒和橡胶部分压入外筒即可。
[0003]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在承受载荷能力差的缺陷。

技术实现思路

[0004]为了提高悬挂衬套承受载荷的能力，本申请提供一种悬挂衬套及其生产工艺。
[0005]第一方面，本申请提供的一种悬挂衬套采用如下的技术方案：一种悬挂衬套，包括内管、套设在内管上的橡胶套筒和套在橡胶套筒上的外管；所述内管的外侧面上靠近两端的位置沿周向对称设有凸起，所述内管的外侧面上位于两个所述凸起之间的位置设有沿径向向外凸出的弧形凸起；所述橡胶套筒上沿轴向设有多个缓冲孔，所述橡胶套筒内设有多个刚度调节板；所述橡胶套筒分别与内管和外管之间通过粘合层粘接在一起。
[0006]通过采用上述技术方案，本申请的内管的两侧有凸起，中间有向外突出的弧形凸起，能使内管与橡胶套筒固接后的部分沿径向的弹性，进而提高本申请径向的承受载荷的能力。本申请的橡胶套筒上沿轴向还设有多个缓冲孔，能提供给橡胶套筒一部分内部沿轴向的形变空间，使得橡胶套筒的弹性模量增加，提高了悬挂衬套的静、动刚度继而提高悬挂衬套的轴向承载能力，且橡胶套筒中增加了刚度调节板，能使橡胶套筒的结构强度增加，使悬挂衬套沿径向的刚度增加变硬，从而提高承受载荷的能力。
[0007]可选的，所述内管的外侧面上设有间隔板。
[0008]通过采用上述技术方案，间隔板的设置能将橡胶套筒分隔成两部分，使橡胶套筒在受轴向载荷时产生的抗形变能力增加，进而使整个悬挂衬套的弹簧刚度增加为原来的一倍，提高本申请承受轴向载荷的能力。
[0009]可选的，所述橡胶套筒上设有多个沿周向分布的形变孔，所述形变孔的开设方向为橡胶套筒的径向。
[0010]通过采用上述技术方案，形变孔的设置能提供给橡胶套筒内部沿轴向的形变空间，使悬挂衬套在轴向的弹性强度增加，进而提高了悬挂衬套的轴向承受载荷的能力。
[0011]可选的，所述形变孔为椭圆形孔，所述形变孔的长轴方向与橡胶套筒的轴线平行。
[0012]通过采用上述技术方案，形变孔为椭圆形孔且椭圆形孔的长轴方向与橡胶套筒的轴线平行，这样能提供给橡胶套筒沿轴线方向产生更大的轴向形变空间，使悬挂套筒沿轴向的承载能力进一步增加。
[0013]可选的，所述内管和外管为无缝钢管，所述橡胶套筒为硫化丁苯橡胶或硫化天然
橡胶。
[0014]通过采用上述技术方案，因无缝钢管具有重量轻、耐腐蚀性能好、耐高温、抗冲击、寿命长等优点，且无缝钢管的弹性模量也优于普通钢材，加之硫化丁苯橡胶或硫化天然橡胶的阻尼系数小，因此，整个悬挂衬套的承受载荷的能力也更好。
[0015]可选的，所述外管的内侧面为沿径向凹凸起伏的表面。
[0016]通过采用上述技术方案，外管的内侧面为沿径向凹凸起伏的表面，这样能增大橡胶套筒与外管之间的接触面积，进而使橡胶套筒与外管之间的连接更牢固。
[0017]可选的，所述粘合层包括底涂层和设在底涂层表面上的顶涂层。
[0018]通过采用上述技术方案，底涂层能封闭外管和内管的表面，使顶涂层的附着力增强，使粘合层与橡胶套筒的连接更牢固，进而能使橡胶套筒与内管和外管之间的连接更牢固。
[0019]可选的，所述底涂层的厚度为0.25毫米，所述顶涂层的厚度为0.45毫米。
[0020]通过采用上述技术方案，底涂层和顶涂层在喷涂的作用下均匀，喷涂的厚度也好控制，进而使橡胶套筒通过粘合层与内管、外管牢固粘着，且底涂层的厚度为0.25毫米，顶涂层的厚度为0.45毫米，使整个粘合层的厚度适中，不易开裂。
[0021]第二方面，本申请还提供一种用于生产上述悬挂衬套的生产工艺：一种悬挂衬套的生产工艺，包括如下步骤：将胶料进行混炼并存放备用；将内管和外管进行表面磷化处理；在磷化处理并检验合格的内管和外管的外表面喷涂粘合层；将喷涂有粘合层的内管和外管进行恒温保存以备用；取出内管和外管并将胶料进行硫化处理，使胶料形成在内管和外管之间的橡胶套筒，再压装外管；将内管和外管暴露在空气中的部分进行防锈处理。
[0022]通过采用上述技术方案，经该生产工艺生产制造的悬挂衬套具有承受载荷的能力增强的优点。
[0023]可选的，喷涂有粘合层的内管和外管的保存温度为65摄氏度至85摄氏度，在将悬挂衬套进行组装时先在橡胶套筒和内管和外管的表面上用橡胶溶剂汽油清洁处理。
[0024]通过采用上述技术方案，因硫化的温度一般在150摄氏度至170摄氏度之间，因此先将内管和外管在恒温作用下保存，能起到预热的作用，节省加工的时间，提高生产效率。另外，用橡胶溶剂汽油清理橡胶套筒、内管和外管的表面，能提高粘着效果，进一步提高悬挂衬套承受载荷的能力。
[0025]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：1.本申请中的内管的两侧有凸起，中间有向外突出的弧形凸起，能使内管与橡胶套筒固接后的部分沿径向的弹性，进而提高本申请径向的承受载荷的能力。缓冲孔能提供给橡胶套筒一部分内部沿轴向的形变空间，使得橡胶套筒的弹性模量增加，提高了悬挂衬套的静、动刚度继而提高悬挂衬套的轴向承载能力，且橡胶套筒中增加了刚度调节板，能使橡胶套筒的结构强度增加，使悬挂衬套沿径向的刚度增加变硬，从而提高承受载荷的能力；2.本申请中橡胶衬套中的形变孔的设置能提供给橡胶套筒内部沿轴向的形变空间，使
悬挂衬套在轴向的弹性强度增加，进而提高了悬挂衬套的轴向承受载荷的能力；3.本申请的外管的内侧面为沿径向凹凸起伏的表面，这样能增大橡胶套筒与外管之间的接触面积，进而使橡胶套筒与外管之间的连接更牢固，因此本申请承受载荷的能力更强。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例中一种悬挂衬套的整体结构示意图。
[0027]图2是图1中沿A-A的剖视图。
[0028]图3是图2中B部分的局部放大图。
[0029]图4是本申请实施例中一种悬挂衬套生产工艺的流程框图。
[0030]附图标记说明：1、内管；11、凸起；12、弧形凸起；13、间隔板；2、橡胶套筒；21、刚度调节板；211、缓冲孔；212、形变孔；3、外管；4、粘合层；41、底涂层；42、顶涂层。
具体实施方式
[0031]以下结合附图1-4对本申请作进一步详细说明。可以理解的是，悬挂衬套的种类很多，主要考虑到不同的受载，要达到一定性能要求才能用于实际生产制造中，因此生产制造前要通过调整橡胶材料的硬度值，橡胶、金属结构和占有体积的大小，来满足使用要求，好的悬挂衬套对于汽车的性能影响很大，由于汽车在行驶过程中，会使悬挂衬套受到沿径向和轴向的载荷，尤其是在颠簸路段或者过减速带时悬挂衬套受到的载荷会突然增大，如果悬挂衬套承本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种悬挂衬套，其特征在于：包括内管（1）、套设在内管（1）上的橡胶套筒（2）和套在橡胶套筒（2）上的外管（3）；所述内管（1）的外侧面上靠近两端的位置沿周向对称设有凸起（11），所述内管（1）的外侧面上位于两个所述凸起（11）之间的位置设有沿径向向外凸出的弧形凸起（12）；所述橡胶套筒（2）上沿轴向设有多个缓冲孔（211），所述橡胶套筒（2）内设有多个刚度调节板（21）；所述橡胶套筒（2）分别与内管（1）和外管（3）之间通过粘合层（4）粘接在一起。2.根据权利要求1所述的一种悬挂衬套，其特征在于：所述内管（1）的外侧面上设有间隔板（13）。3.根据权利要求1所述的一种悬挂衬套，其特征在于：所述橡胶套筒（2）上设有多个沿周向分布的形变孔（212），所述形变孔（212）的开设方向为橡胶套筒（2）的径向。4.根据权利要求4所述的一种悬挂衬套，其特征在于：所述形变孔（212）为椭圆形孔，所述形变孔（212）的长轴方向与橡胶套筒（2）的轴线平行。5.根据权利要求1所述的一种悬挂衬套，其特征在于：所述内管（1）和外管（3）为无缝钢管，所述橡胶套筒（2）为硫化丁苯橡胶或硫化天然橡胶。6.根据权利要求1所述的一种悬挂衬套，...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐剑，
申请(专利权)人：上海耘奇汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：