一种车架纵梁转运吊具及其使用方法技术

一种车架纵梁转运吊具，包括框架、托臂装置与导向底座，托臂装置包括齿板及对称设置在齿板两侧的两个托臂、两块托臂旋转控制板，齿板与框架滑动连接，齿板的顶部连接有固定挂钩，齿板的底部连接有坠块，框架上位于齿板上方的部位安装有挂钩支座，挂钩支座上转动连接有与固定挂钩相配合的锁定挂钩，托臂的端部连接有齿轮，齿轮通过轴安装在框架上，齿轮与齿板啮合，托臂旋转控制板与轴转动连接，托臂旋转控制板的端部连接有支撑板，支撑板与升降杆的底部连接，升降杆的顶部抵在锁定挂钩上，升降杆安装在升降座上，升降杆上套装有复位弹簧，升降座安装在框架上。本设计不仅安全性高、自动化程度高，而且操作简便。而且操作简便。而且操作简便。

【技术实现步骤摘要】
一种车架纵梁转运吊具及其使用方法


[0001]本专利技术属于汽车生产吊具
，尤其涉及一种车架纵梁转运吊具及其使用方法，主要适用于提高安全性与自动化程度、降低操作难度。

技术介绍

[0002]为满足市场需求，轻卡车型越来越多，车架纵梁的种类也相应增加，除了工艺孔位置的变化，最大的不同就是纵梁的长度差异性很大；架铆线按照纵梁流转方式可分为三部分，首段是通过环链吊钩实现左右纵梁的移动，尾段是用地拖链实现车架的拼装、铆接及下线，那么连接首尾的中部则是通过双钩电葫芦及专用吊具实现，在衔接首尾的过程中以下几项问题需要解决：1、现有吊具四个吊点需要依次安装和拆卸，拆装时，作业人员站在吊具下方，存在安全隐患；2、由于车型切换频繁，需要作业人员自行判断合适的工艺孔作为吊点，增加了作业难度，若判断失误则会出现起吊物不平衡的情况，则需要重新调整吊点，影响工作节拍；3、现有吊具四个吊点是通过链条连接，转运全过程中，存在被吊物易晃动，作业人员站在一侧难以整体稳定，需要经验丰富的作业人员才能操作，不利于新人操作，培训难度大。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的是克服现有技术中存在的安全性低、自动化程度低、操作繁琐的缺陷与问题，提供一种安全性高、自动化程度高、操作简便的车架纵梁转运吊具及其使用方法。
[0004]为实现以上目的，本专利技术的技术解决方案是：一种车架纵梁转运吊具，包括框架、托臂装置与导向底座，所述框架的顶部对称连接有两个吊环，框架的底部对称连接有两个托臂装置，所述托臂装置的下方设置有导向底座，所述托臂装置包括齿板及对称设置在齿板两侧的两个托臂、两块托臂旋转控制板，所述齿板与框架滑动连接，齿板的顶部连接有固定挂钩，齿板的底部连接有坠块，所述框架上位于齿板上方的部位安装有挂钩支座，挂钩支座上转动连接有与固定挂钩相配合的锁定挂钩，所述托臂的端部连接有齿轮，齿轮通过轴安装在框架上，齿轮与齿板啮合，所述托臂旋转控制板与轴转动连接，托臂旋转控制板的端部连接有支撑板，支撑板与升降杆的底部连接，升降杆的顶部抵在锁定挂钩上，升降杆安装在升降座上，升降杆上套装有复位弹簧，升降座安装在框架上。
[0005]所述锁定挂钩包括顶升板及与固定挂钩相配合的钩体，所述顶升板通过一对凸块与钩体连接，所述凸块通过螺栓与挂钩支座转动连接，所述螺栓上位于一对凸块之间的部位套装有扭簧，所述扭簧的一端搭在挂钩支座上，扭簧的另一端搭在顶升板的上端面上，所述升降杆的顶部抵在顶升板的下端面上。
[0006]所述轴上位于托臂旋转控制板内侧的部位连接有限位板，所述托臂旋转控制板上开设有通孔，通孔内插装有与限位板连接的限位销。
[0007]所述托臂远离齿轮一端的上表面设置有凸起。
[0008]所述框架上位于托臂下方的部位连接有托臂限位块。
[0009]所述框架上位于齿板两侧的部位连接有齿板限位块，齿板限位块上开设有与齿板相匹配的限位槽。
[0010]所述框架包括对称且竖直设置的两个支架，两个支架之间垂直连接有多根可伸缩支撑梁，所述吊环安装在支架的顶部，所述托臂装置安装在支架底部的内侧面上。
[0011]所述导向底座包括底座及对称设置的两根导向柱，所述底座与地面连接，所述导向柱的底部与底座垂直连接，导向柱的顶部设置有斜角。
[0012]所述底座包括对称设置的两块纵板，两块纵板之间垂直连接有两块横板，纵板、横板都与地面连接，所述纵板上沿其长度方向开设有多个调节孔，两个所述导向柱通过调节孔分别与两块纵板垂直连接，两个导向柱之间连接有加强横板。
[0013]一种车架纵梁转运吊具的使用方法，所述使用方法包括以下步骤：S1、电葫芦通过吊环带动框架下降，当坠块通过导向底座与地面接触时，框架继续下降，此时，齿板带动齿轮转动，以使托臂打开，托臂完全打开时，固定挂钩顶动锁定挂钩，以使固定挂钩运动至锁定挂钩内侧，之后，锁定挂钩复位与固定挂钩结合锁紧；S2、当纵梁完全落在托臂上，纵梁的重量使托臂旋转控制板向下运动，带动支撑板向上运动，支撑板带动升降杆向上顶动锁定挂钩，此时，锁定挂钩与固定挂钩分开解锁；S3、电葫芦先带动载有纵梁的框架运行至下一工位上方，再下降以使纵梁被工位器具接住，然后框架继续下降，此时，坠块带动齿板下降，齿板带动齿轮转动，以使托臂收回，托臂旋转控制板向上运动带动支撑板向下运动，支撑板带动升降杆向下运动以使锁定挂钩复位；S4、电葫芦带动框架上升并返回到起始点，开始新一轮作业。
[0014]与现有技术相比，本专利技术的有益效果为：1、本专利技术一种车架纵梁转运吊具及其使用方法中，吊具利用重力，在齿板、齿轮、托臂、固定挂钩、锁定挂钩、托臂旋转控制板、支撑板、升降杆等纯机械零件的配合下，实现托臂的自动展开与收放，对作业人员要求不高，利于培训；同时，也能够以低成本实现自动化，提高了生产效率，降低了劳动强度和人工成本；另外，因整个使用过程中，作业人员都在外侧作业，消除了作业现场安全隐患。因此，本专利技术安全性高、自动化程度高、操作简便。
[0015]2、本专利技术一种车架纵梁转运吊具及其使用方法中，锁定挂钩包括顶升板及与固定挂钩相配合的钩体，顶升板通过一对凸块与钩体连接，凸块通过螺栓与挂钩支座转动连接，螺栓上位于一对凸块之间的部位套装有扭簧，扭簧的一端搭在挂钩支座上，扭簧的另一端搭在顶升板的上端面上，上述结构的锁定挂钩，不仅安装与拆卸简便，而且工作可靠性高。因此，本专利技术安装与拆卸简便、可靠性高。
[0016]3、本专利技术一种车架纵梁转运吊具及其使用方法中，轴上位于托臂旋转控制板内侧的部位连接有限位板，托臂旋转控制板上开设有通孔，通孔内插装有与限位板连接的限位销，以限制托臂旋转控制板的运动范围；托臂远离齿轮一端的上表面设置有凸起，以防止纵梁滑落；框架上位于托臂下方的部位连接有托臂限位块，以限制托臂的运动范围；框架上位于齿板两侧的部位连接有齿板限位块，齿板限位块上开设有与齿板相匹配的限位槽，保证齿板可靠的运动。因此，本专利技术可靠性高。
[0017]4、本专利技术一种车架纵梁转运吊具及其使用方法中，框架包括对称且竖直设置的两个支架，两个支架之间垂直连接有多根可伸缩支撑梁，上述结构的框架，不仅结构强度高，而且可以通过调节支撑梁的长度来适应更多长度的纵梁；导向底座包括底座及对称设置的两根导向柱，导向柱的顶部设置有斜角，上述结构的导向柱能可靠的引导坠块进入底座；底座包括对称设置的两块纵板，两块纵板之间垂直连接有两块横板，纵板、横板都与地面连接，纵板上沿其长度方向开设有多个调节孔，两个导向柱通过调节孔分别与两块纵板垂直连接，两个导向柱之间连接有加强横板；上述结构的底座，不仅结构强度高，安装简便，而且可以通过导向柱的位置来适应更多长度的纵梁。因此，本专利技术结构强度高、适用范围广、可靠性高、安装简便。
附图说明
[0018]图1是本专利技术的结构示意图。
[0019]图2是本专利技术中托臂装置的结构示意图。
[0020]图3是本专利技术中齿板与托臂的装配结构示意图。
[0021]图4是本专利技术中升降杆与托臂旋转控制板、锁定挂钩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车架纵梁转运吊具，其特征在于，包括框架(1)、托臂装置(2)与导向底座(3)，所述框架(1)的顶部对称连接有两个吊环(4)，框架(1)的底部对称连接有两个托臂装置(2)，所述托臂装置(2)的下方设置有导向底座(3)，所述托臂装置(2)包括齿板(21)及对称设置在齿板(21)两侧的两个托臂(22)、两块托臂旋转控制板(23)，所述齿板(21)与框架(1)滑动连接，齿板(21)的顶部连接有固定挂钩(24)，齿板(21)的底部连接有坠块(25)，所述框架(1)上位于齿板(21)上方的部位安装有挂钩支座(26)，挂钩支座(26)上转动连接有与固定挂钩(24)相配合的锁定挂钩(27)，所述托臂(22)的端部连接有齿轮(28)，齿轮(28)通过轴(29)安装在框架(1)上，齿轮(28)与齿板(21)啮合，所述托臂旋转控制板(23)与轴(29)转动连接，托臂旋转控制板(23)的端部连接有支撑板(210)，支撑板(210)与升降杆(211)的底部连接，升降杆(211)的顶部抵在锁定挂钩(27)上，升降杆(211)安装在升降座(212)上，升降杆(211)上套装有复位弹簧(213)，升降座(212)安装在框架(1)上。2.根据权利要求1所述的一种车架纵梁转运吊具，其特征在于：所述锁定挂钩(27)包括顶升板(271)及与固定挂钩(24)相配合的钩体(272)，所述顶升板(271)通过一对凸块(273)与钩体(272)连接，所述凸块(273)通过螺栓(274)与挂钩支座(26)转动连接，所述螺栓(274)上位于一对凸块(273)之间的部位套装有扭簧(275)，所述扭簧(275)的一端搭在挂钩支座(26)上，扭簧(275)的另一端搭在顶升板(271)的上端面上，所述升降杆(211)的顶部抵在顶升板(271)的下端面上。3.根据权利要求1所述的一种车架纵梁转运吊具，其特征在于：所述轴(29)上位于托臂旋转控制板(23)内侧的部位连接有限位板，所述托臂旋转控制板(23)上开设有通孔(231)，通孔(231)内插装有与限位板连接的限位销(232)。4.根据权利要求1所述的一种车架纵梁转运吊具，其特征在于：所述托臂(22)远离齿轮(28)一端的上表面设置有凸起(221)。5.根据权利要求1所述的一种车架纵梁转运吊具，其特征在于：所述框架(1)上位于托臂(22)下方的部位连接有托臂限位块(5)。6.根据权利要求1所述的一种车架纵梁转运吊具，其特征在于：所述框架...

【专利技术属性】
技术研发人员：魏明伟，郭俊斌，韩涛，陈红梅，王宜，乐毅，
申请(专利权)人：东风汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：