车辆座椅安装横梁组件、车辆前地板总成和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆座椅安装横梁组件、车辆前地板总成和车辆，车辆座椅安装横梁组件包括：安装横梁，所述安装横梁在垂直于其长度方向上的横截面形成为倒置的U型；中空的加强横梁，所述加强横梁连接在所述安装横梁上，在所述加强横梁内设有沿其长度方向延伸的加强筋，所述加强筋沿其宽度方向上的两端分别连接在所述加强横梁相对的两个内侧壁上。根据本实用新型专利技术的车辆座椅安装横梁组件，通过在安装横梁内设置中空的加强横梁，且在加强横梁内设置加强筋，实现提升安装横梁的结构强度和刚度，进而提高侧碰性能，保证车辆的安全性。

【技术实现步骤摘要】
车辆座椅安装横梁组件、车辆前地板总成和车辆
本技术涉及车辆
，更具体地，涉及一种车辆座椅安装横梁组件、车辆前地板总成和车辆。
技术介绍
车辆的安全性是用户最关注的汽车性能指标之一，侧碰是汽车碰撞中最重要的碰撞之一，其中还包含了情况最为恶劣的侧柱碰，故加强前地板的车身横梁结构是保证汽车碰撞安全的有效途径之一。在相关技术中，在座椅的安装横梁内设置钣金加强板，钣金加强板很难满足侧碰甚至侧柱碰的要求，且安装横梁的结构强度和刚度较低。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种车辆座椅安装横梁组件，所述车辆座椅安装横梁组件的结构强度高，对侧碰性能改善显著。本技术还提出一种具有上述车辆座椅安装横梁组件的车辆前地板总成。本技术还提出一种具有上述车辆前地板总成的车辆。根据本技术第一方面的车辆座椅安装横梁组件，包括：安装横梁，所述安装横梁在垂直于其长度方向上的横截面形成为倒置的U型；中空的加强横梁，所述加强横梁连接在所述安装横梁上，在所述加强横梁内设有沿其长度方向延伸的加强筋，所述加强筋沿其宽度方向上的两端分别连接在所述加强横梁相对的两个内侧壁上。根据本技术的车辆座椅安装横梁组件，通过在安装横梁内设置中空的加强横梁，且在加强横梁内设置加强筋，实现提升安装横梁的结构强度和刚度，进而提高侧碰性能，保证车辆的安全性。根据本技术的一个实施例，所述加强筋包括：横向筋，所述横向筋的左右两端分别连接在所述加强横梁的左右内侧壁上。根据本技术的一个可选示例，所述加强筋包括：纵向筋，所述纵向筋的上下两端分别连接在所述加强横梁的上下内侧壁上，所述纵向筋和所述横向筋交错设置。进一步地，所述纵向筋包括在左右方向上间隔开布置的多个，每个所述纵向筋均与所述横向筋交错布置。根据本技术的另一个实施例，所述安装横梁上设有安装点，在所述安装点处所述加强横梁通过旋转攻丝铆接在所述安装横梁内侧。进一步地，所述安装点包括多个，所述多个安装点在所述安装横梁的长度方向上间隔开且交错设置。可选地，所述加强横梁形成为铝合金挤压型材件。根据本技术的又一个实施例，所述加强横梁在垂直于其长度方向上的横截面形成为内部呈封闭的网格状截面。根据本技术第二方面的车辆前地板总成，包括：前地板和根据上述实施例中所述的车辆座椅安装横梁组件，所述车辆座椅安装横梁组件连接在所述前地板上。根据本技术的车辆前地板总成，通过在安装横梁内设置中空的加强横梁，且在加强横梁内设置加强筋，实现提升安装横梁的结构强度和刚度，进而提高侧碰性能，保证车辆的安全性。根据本技术第三方面的车辆，包括：根据上述实施例中所述的车辆前地板总成。根据本技术的车辆，通过在安装横梁内设置中空的加强横梁，且在加强横梁内设置加强筋，实现提升安装横梁的结构强度和刚度，进而提高侧碰性能，保证车辆的安全性。本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。附图说明本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本技术实施例的车辆前地板总成的示意图；图2是沿图1中A-A线的剖视图；图3是根据本技术实施例的加强横梁的立体图；图4是根据本技术实施例的安装横梁上旋转攻丝的位置示意图。附图标记：安装横梁组件100，前地板200，安装横梁10，加强横梁20，加强筋21，横向筋211，纵向筋212，安装点30，旋转攻丝40。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面参考图1-图4描述根据本技术第一方面实施例的车辆座椅安装横梁10组件100，该安装横梁组件100连接在车辆前地板总成上。如图1和图2所示，根据本技术实施例的车辆座椅安装横梁组件100包括安装横梁10和加强横梁20。其中安装横梁10在垂直于其长度方向上的横截面形成为倒置的U型，如图2所示，安装横梁10的横截面为倒U型，加强横梁20连接在安装横梁10上，加强横梁20形成为中空结构，可以实现结构的轻量化设计。进一步地，在加强横梁20内设有沿其长度方向延伸的加强筋21，加强筋21沿其宽度方向上的两端分别连接在加强横梁20相对的两个内侧壁上，以增加加强横梁20的结构强度和刚度，进而实现改善车辆的侧碰性能。在相关技术中，在车辆座椅的安装横梁内设有钣金加强板，结构强度和刚度较低，车辆在发生侧面碰撞时入侵量较大，对乘客的伤害威胁较大，对提升侧碰性能的效果改善并不显著。根据本技术实施例的车辆座椅安装横梁组件100，通过在安装横梁10内设置中空的加强横梁20，且在加强横梁20内设置加强筋21，以代替相关技术中的钣金加强板结构，不仅实现极大地提升了安装横梁10的结构强度和刚度，进而显著改善了车辆的侧碰性能，保证车辆的安全性，有效地抵御侧碰的倾入，降低侧面碰撞对乘员的伤害。根据本技术的一个实施例，加强筋21包括横向筋211，横向筋211的左右两端分别连接在加强横梁20的左右内侧壁上，通过在加强横梁20内增设横向筋211，可以进一步提升加强横梁20的结构强度，进而进一步提升安装横梁10的结构强度，更好地抵御侧面碰撞侵入。根据本技术的一个可选示例，加强筋21包括纵向筋212，纵向筋212的上下两端分别连接在加强横梁20的上下内侧壁上，纵向筋212和横向筋211交错设置，进一步提升加强横梁20的结构强度，更加有效地抵御侧面碰撞侵入，保证乘本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆座椅安装横梁组件(100)，其特征在于，包括：/n安装横梁(10)，所述安装横梁(10)在垂直于其长度方向上的横截面形成为倒置的U型；/n中空的加强横梁(20)，所述加强横梁(20)连接在所述安装横梁(10)上，在所述加强横梁(20)内设有沿其长度方向延伸的加强筋(21)，所述加强筋(21)沿其宽度方向上的两端分别连接在所述加强横梁(20)相对的两个内侧壁上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆座椅安装横梁组件(100)，其特征在于，包括：
安装横梁(10)，所述安装横梁(10)在垂直于其长度方向上的横截面形成为倒置的U型；
中空的加强横梁(20)，所述加强横梁(20)连接在所述安装横梁(10)上，在所述加强横梁(20)内设有沿其长度方向延伸的加强筋(21)，所述加强筋(21)沿其宽度方向上的两端分别连接在所述加强横梁(20)相对的两个内侧壁上。


2.根据权利要求1所述的车辆座椅安装横梁组件(100)，其特征在于，所述加强筋(21)包括：横向筋(211)，所述横向筋(211)的左右两端分别连接在所述加强横梁(20)的左右内侧壁上。


3.根据权利要求2所述的车辆座椅安装横梁组件(100)，其特征在于，所述加强筋(21)包括：纵向筋(212)，所述纵向筋(212)的上下两端分别连接在所述加强横梁(20)的上下内侧壁上，所述纵向筋(212)和所述横向筋(211)交错设置。


4.根据权利要求3所述的车辆座椅安装横梁组件(100)，其特征在于，所述纵向筋(212)包括在左右方向上间隔开布置的多个，每个所述纵向筋(212)均与所述横向筋(211)交错布置。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：江永平，霍敬臣，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11