一种工艺转向架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种工艺转向架，属于车辆检修技术领域，本工艺转向架包括构架和驱动机构，驱动机构包括：车轴齿轮箱；输出轮轴，输出轮轴转动连接在车轴齿轮箱内，并与轮对连接；输入轮轴，输入轮轴转动连接在车轴齿轮箱内；传动部件，输入轮轴通过传动部件与输出轮轴传动连接；电机，电机的输出端与输入轮轴的一端传动连接；制动装置，制动装置固定连接在车轴齿轮箱的另一侧外壁上，制动装置与输入轮轴的另一端连接；拨叉离合器，拨叉离合器的一端与输入轮轴连接，拨叉离合器的另一端延伸出车轴齿轮箱。本工艺转向架能够方便控制是否切断动能传递，从而方便电机损坏时能够移动工艺转向架，避免出现锁死的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种工艺转向架
本技术属于车辆检修
，具体涉及一种工艺转向架。
技术介绍
工艺转向架在运行中经常需要对其的驱动装置进行制动，以便控制工艺转向架的停止。目前的工艺转向架的制动一般采用电磁制动，工艺转向架的驱动装置包括牵引电机，在牵引电机的后端部安装有制动器，通过制动器将牵引电机锁紧。但是当工艺转向架采用电磁制动时，工艺转向架处于制动状态时，电机和制动器都会施加制动力，若出现电机损坏的情况时，此时若需要挪动工艺转向架，需要人工挪开，即使把制动器手动缓解释放，由于还有电机的制动力，也需要大量的人力才能推动工艺转向架，因此造成使用上的诸多不方便。
技术实现思路
本技术为了解决上述技术问题提供一种工艺转向架，能够方便控制是否切断动能传递，从而方便电机损坏时能够移动工艺转向架，避免出现锁死的情况。本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种工艺转向架，包括构架和驱动机构，所述构架上转动设有轮对，所述驱动机构包括：车轴齿轮箱；输出轮轴，所述输出轮轴转动连接在所述车轴齿轮箱内，所述输出轮轴的两端转动延伸出所述车轴齿轮箱，并与所述轮对传动连接；输入轮轴，所述输入轮轴转动连接在所述车轴齿轮箱内，所述输入轮轴的两端转动延伸出所述车轴齿轮箱；传动部件，所述输入轮轴与所述传动部件的一端传动连接，所述输出轮轴与所述传动部件的另一端传动连接；电机，所述电机连接在所述车轴齿轮箱的一侧外壁上，所述电机的输出端与所述输入轮轴的一端传动连接；制动装置，所述制动装置固定连接在所述车轴齿轮箱的另一侧外壁上，所述制动装置与所述输入轮轴的另一端连接，通过所述制动装置锁定所述输入轮轴；拨叉离合器，所述拨叉离合器的一端与所述输入轮轴连接，所述拨叉离合器的另一端延伸出所述车轴齿轮箱，通过移动所述拨叉离合器带动所述输入轮轴与所述传动部件结合或分离。本技术的有益效果是：(1)通过电机经输入轮轴、传动部件和输出轮轴方便驱动工艺转向架，能力传递效率高；(2)通过设置的制动装置能够对输入轮轴进行制动，使得对整个工艺转向架进行制动；(3)通过设置的拨叉离合器，能够方便控制传动部件与输入轮轴之间的动能传递关系，可结合或断开动能传递，方便对工艺转向架进行移动，而不会损坏电机；(4)当需要简单挪移工艺转向架时，可不需要停止电机，只需制动后切断动能联系即可挪移工艺转向架，当挪移到位后，在联系上动能传递，即可快速恢复动能运转，提高了效率；(5)若出现电机损坏，输入轮轴被电机和制动装置双重锁定，导致输入轮轴锁死的情况发现时，只需通过拨叉离合器切断动能联系，即可方便的挪动工艺转向架，不需要大量人力来操作，非常简单方便；(6)本工艺转向架易于操作，使用更方便。在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。进一步，所述传动部件包括第一传动轮轴、第二传动轮轴和第三传动轮轴，所述第一传动轮轴与所述输出轮轴传动连接，所述第一传动轮轴与所述第二传动轮轴传动连接，所述第二传动轮轴与所述第三传动轮轴传动连接，所述第三传动轮轴与所述输入轮轴传动连接。采用上述进一步方案的有益效果是：利于动能的传递，增加扭矩，使得驱动力更强。进一步，所述制动装置包括制动器、摩擦盘、输入轴端盖、风扇和安全护罩，所述输入轮轴的另一端转动穿过所述输入轴端盖和所述制动器，并与所述风扇固定连接，所述输入轴端盖与所述车轴齿轮箱的外壁固定连接，所述安全护罩盖设在所述风扇、所述制动器和所述输入轴端盖上，并与所述车轴齿轮箱的外侧壁固定连接，所述摩擦盘位于所述制动器与所述输入轴端盖之间，所述摩擦盘固定连接在所述输入轮轴上，通过所述制动器与所述摩擦盘抵接对所述输入轮轴制动。采用上述进一步方案的有益效果是：方便对输入轮轴的制动。进一步，所述拨叉离合器包括拨叉、丝杆和轴套，所述车轴齿轮箱的一侧设有开口，所述轴套固定连接在所述开口处，所述丝杆的一端经所述轴套转动伸入所述车轴齿轮箱中，所述拨叉位于所述车轴齿轮箱内，所述拨叉的一端螺纹连接在所述丝杆上，所述拨叉的另一端与所述输入轮轴连接。采用上述进一步方案的有益效果是：通过转动丝杆能够方便带动拨叉移动，从而方便使得输入轮轴与传动部件分离或结合，实现动能传输联系的控制。进一步，所述拨叉包括拨叉螺母、拨叉座、拨叉筋板和卡头，所述拨叉座的一端与所述拨叉螺母一体成型，所述卡头与所述拨叉座的另一端一体成型，所述拨叉螺母螺纹连接在所述丝杆上，所述拨叉筋板的两端分别与所述拨叉座和所述拨叉螺母的外侧壁连接。采用上述进一步方案的有益效果是：拨叉的机械强度高，不易损坏。进一步，所述输入轮轴上滑动设有滑移小齿轮，所述滑移小齿轮与所述输入轮轴同轴转动，所述滑移小齿轮与所述传动部件传动连接，所述卡头上设有转动槽，所述滑移小齿轮上设有拉动凸起，所述拉动凸起转动设在所述转动槽中，所述拨叉通过所述拉动凸起与所述转动槽的配合带动所述滑移小齿轮与所述传动部件结合或分离。采用上述进一步方案的有益效果是：通过拉动凸起和转动槽的配合方便带动滑移小齿轮的移动，从而更方便控制动能传递的切断或结合。进一步，所述轴套与所述车轴齿轮箱之间设有轴套密封垫，所述轴套内设有两个密封槽，两个所述密封槽内分别填充有密封填料和密封油，所述密封填料和所述密封油与所述丝杆的外壁接触。采用上述进一步方案的有益效果是：提高车轴齿轮箱的密封性。进一步，还包括拨叉观察镜，所述车轴齿轮箱上设有拨叉观察口，所述拨叉观察口上盖设有拨叉观察镜，所述拨叉观察镜与所述拨叉观察口的边缘处之间固定设有密封垫圈。采用上述进一步方案的有益效果是：能够方便观察丝杆带动拨叉的移动情况，方便滑移小齿轮与第三传动轮轴的结合或分离。进一步，所述车轴齿轮箱上还设有油位计。采用上述进一步方案的有益效果是：通过油位计观察车轴齿轮箱内润滑油情况。进一步，所述车轴齿轮箱上还设有用于观察所述车轴齿轮箱内部情况的观察窗。采用上述进一步方案的有益效果是：利于观察车轴齿轮箱内的情况。附图说明图1为本技术工艺转向架的立体结构图；图2为本技术车轴齿轮箱的结构示意图；图3为本技术传递部件的位置关系示意图；图4为本技术车轴齿轮箱的一个方向的剖视图；图5为本技术车轴齿轮箱的另一个方向的剖视图；图6为本技术拨叉的结构示意图；图7为本技术拨叉的剖视图转动。附图中，各标号所代表的部件列表如下：1、构架，2、驱动机构，3、车轴齿轮箱，4、电机，5、悬吊装置，6、制动装置，7、拨叉离合器，8、螺栓，9、弹垫，11、输出轮轴，12、第一传动轮轴，13、第二传动轮轴，14、第三传动轮轴，15、输入轮轴，16、拨叉观察镜，17、油位计，18、密封圈，19、观察窗，20、螺堵，21、组合密封垫，23、垫圈，24、拨叉，25、制动器，26、丝杆，27、轴套，28、轴套密封垫本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种工艺转向架，包括构架(1)和驱动机构(2)，所述构架(1)上转动设有轮对，其特征在于，所述驱动机构(2)包括：/n车轴齿轮箱(3)；/n输出轮轴(11)，所述输出轮轴(11)转动连接在所述车轴齿轮箱(3)内，所述输出轮轴(11)的两端转动延伸出所述车轴齿轮箱(3)，并与所述轮对传动连接；/n输入轮轴(15)，所述输入轮轴(15)转动连接在所述车轴齿轮箱(3)内，所述输入轮轴(15)的两端转动延伸出所述车轴齿轮箱(3)；/n传动部件，所述输入轮轴(15)与所述传动部件的一端传动连接，所述输出轮轴(11)与所述传动部件的另一端传动连接；/n电机(4)，所述电机(4)连接在所述车轴齿轮箱(3)的一侧外壁上，所述电机(4)的输出端与所述输入轮轴(15)的一端传动连接；/n制动装置(6)，所述制动装置(6)固定连接在所述车轴齿轮箱(3)的另一侧外壁上，所述制动装置(6)与所述输入轮轴(15)的另一端连接，通过所述制动装置(6)锁定所述输入轮轴(15)；/n拨叉离合器(7)，所述拨叉离合器(7)的一端与所述输入轮轴(15)连接，所述拨叉离合器(7)的另一端延伸出所述车轴齿轮箱(3)，通过移动所述拨叉离合器(7)带动所述输入轮轴(15)与所述传动部件结合或分离。/n...

【技术特征摘要】
1.一种工艺转向架，包括构架(1)和驱动机构(2)，所述构架(1)上转动设有轮对，其特征在于，所述驱动机构(2)包括：
车轴齿轮箱(3)；
输出轮轴(11)，所述输出轮轴(11)转动连接在所述车轴齿轮箱(3)内，所述输出轮轴(11)的两端转动延伸出所述车轴齿轮箱(3)，并与所述轮对传动连接；
输入轮轴(15)，所述输入轮轴(15)转动连接在所述车轴齿轮箱(3)内，所述输入轮轴(15)的两端转动延伸出所述车轴齿轮箱(3)；
传动部件，所述输入轮轴(15)与所述传动部件的一端传动连接，所述输出轮轴(11)与所述传动部件的另一端传动连接；
电机(4)，所述电机(4)连接在所述车轴齿轮箱(3)的一侧外壁上，所述电机(4)的输出端与所述输入轮轴(15)的一端传动连接；
制动装置(6)，所述制动装置(6)固定连接在所述车轴齿轮箱(3)的另一侧外壁上，所述制动装置(6)与所述输入轮轴(15)的另一端连接，通过所述制动装置(6)锁定所述输入轮轴(15)；
拨叉离合器(7)，所述拨叉离合器(7)的一端与所述输入轮轴(15)连接，所述拨叉离合器(7)的另一端延伸出所述车轴齿轮箱(3)，通过移动所述拨叉离合器(7)带动所述输入轮轴(15)与所述传动部件结合或分离。


2.根据权利要求1所述的工艺转向架，其特征在于，所述传动部件包括第一传动轮轴(12)、第二传动轮轴(13)和第三传动轮轴(14)，所述第一传动轮轴(12)与所述输出轮轴(11)传动连接，所述第一传动轮轴(12)与所述第二传动轮轴(13)传动连接，所述第二传动轮轴(13)与所述第三传动轮轴(14)传动连接，所述第三传动轮轴(14)与所述输入轮轴(15)传动连接。


3.根据权利要求1所述的工艺转向架，其特征在于，所述制动装置(6)包括制动器(25)、摩擦盘(37)、输入轴端盖(32)、风扇(34)和安全护罩(35)，所述输入轮轴(15)的另一端转动穿过所述输入轴端盖(32)和所述制动器(25)，并与所述风扇(34)固定连接，所述输入轴端盖(32)与所述车轴齿轮箱(3)的外壁固定连接，所述安全护罩(35)盖设在所述风扇(34)、所述制动器(25)和所述输入轴端盖(32)上，并与所述车轴齿轮箱(3)的外侧壁固定连接，所述摩擦盘(37)位于所述制动器(25)与所述输入轴端盖(32)之间，所述摩擦盘(37)固定连接在所述输入轮轴(15)上，通过所述制动器(25)与所述摩擦盘(37)抵接对所述输入轮轴(15)制动。<...

【专利技术属性】
技术研发人员：李涛，陈选民，陆超，凌秋生，王滕，叶会志，秦财亿，
申请(专利权)人：广州铁路职业技术学院广州铁路机械学校，
类型：新型
国别省市：广东;44