一种具有缓冲结构的碳纤维自行车架制造技术

本实用新型专利技术属于碳纤维自行车架技术领域，尤其为一种具有缓冲结构的碳纤维自行车架，包括架体和限位块，所述架体的中间中间位置安装有伸缩板，且伸缩板的两侧安装有第一滑块，所述架体的外侧安装有行李架，且行李架的两侧安装有安装板，并且安装板的内侧贯穿有转轴，所述架体中间位置预留有限位槽，且限位槽的中间位置安装有卡杆，并且卡杆的外侧安装有卡板，所述限位块位于卡板的两侧，且限位块的上下两侧固定有第二滑块。该具有缓冲结构的碳纤维自行车架，与现有的碳纤维自行车架相比，能够方便用户对架体的安装和固定，固定效果好不易发生脱落，能够为自行车运输提供缓冲作用，能够防止自行车在运输过程中发生松动掉落的现象。

【技术实现步骤摘要】
一种具有缓冲结构的碳纤维自行车架
本技术涉及碳纤维自行车架
，具体为一种具有缓冲结构的碳纤维自行车架。
技术介绍
骑行爱好者一般喜欢通过自行车来达到放松娱乐的目的，但是当骑行路途比较遥远或者山路较陡峻的时候，需要使用汽车来帮助运输自行车，自行车架一般通过与汽车行李架通过螺钉进行固定安装，从而将自行车固定在汽车顶部进行运输。现在市场上的碳纤维自行车架一般为两种结构进行运输，一种为一体化结构，通过一体化的结构进行运输时体积较大，不利于运输和携带，另一种为拆卸型，拆卸和安装的步骤比较复杂，并且需要搭配自行车专用避震设备，在运输过程中，自行车容易受到路途影响发生晃动脱落的现象，针对上述情况，在现有的碳纤维自行车架基础上进行技术创新，为此我们提出一种能够方便用户对架体的安装和固定，固定效果好不易发生脱落，能够为自行车运输提供缓冲作用，能够防止自行车在运输过程中发生松动掉落的现象的具有缓冲结构的碳纤维自行车架。针对上述问题，急需在原有碳纤维自行车架的基础上进行创新设计。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种具有缓冲结构的碳纤维自行车架，以解决上述
技术介绍
中提出一般的碳纤维自行车架运输时体积较大，不利于运输和携带，拆卸和安装的步骤比较复杂，自行车容易受到路途影响发生晃动脱落的现象的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有缓冲结构的碳纤维自行车架，包括架体和限位块，所述架体的中间中间位置安装有伸缩板，且伸缩板的两侧安装有第一滑块，所述架体的外侧安装有行李架，且行李架的两侧安装有安装板，并且安装板的内侧贯穿有转轴，所述架体中间位置预留有限位槽，且限位槽的中间位置安装有卡杆，并且卡杆的外侧安装有卡板，所述限位块位于卡板的两侧，且限位块的上下两侧固定有第二滑块，并且第二滑块的外侧预留有滑槽，所述限位块的外壁固定有活动板，且活动板的外侧衔接有齿轮，所述齿轮的中间位置安装有转动杆，且转动杆的底部安装有微型伺服电机。优选的，所述伸缩板通过第一滑块与架体构成滑动结构，且架体与行李架之间为卡合结构。优选的，所述安装板通过转轴与行李架构成转动连接，且安装板关于架体的中轴线对称设置。优选的，所述卡杆与卡板之间为卡合结构，且卡杆与架体之间为一体化设置。优选的，所述限位块通过第二滑块与滑槽构成滑动结构，且限位块的横截面采用弧形设置。优选的，所述活动板与齿轮之间为啮合连接，且齿轮通过转动杆与架体构成转动连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：1.本技术能够方便用户对架体的安装和固定，使得架体能够通过简单的安装结构与汽车进行安装固定，并且装置的固定效果好不易发生脱落；2.本技术架体采用碳纤维材料制成，碳纤维制成的车架具有重量轻、钢性好、以及冲击吸收性好的优点，能够为自行车运输提供缓冲作用，并且架体体积小便于携带；3.本技术能够节省拆卸运输自行车的时间，使得自行车能够进行一体化运输，并且自行车在运输过程中稳定性更好，能够防止自行车在运输过程中发生松动掉落的现象。附图说明图1为本技术俯视剖面结构示意图；图2为本技术架体侧视结构示意图；图3为本技术卡板侧视结构示意图。图中：1、架体；2、伸缩板；3、第一滑块；4、行李架；5、安装板；6、转轴；7、限位槽；8、卡杆；9、卡板；10、限位块；11、第二滑块；12、滑槽；13、活动板；14、齿轮；15、转动杆；16、微型伺服电机。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种具有缓冲结构的碳纤维自行车架，包括架体1、伸缩板2、第一滑块3、行李架4、安装板5、转轴6、限位槽7、卡杆8、卡板9、限位块10、第二滑块11、滑槽12、活动板13、齿轮14、转动杆15和微型伺服电机16，架体1的中间中间位置安装有伸缩板2，且伸缩板2的两侧安装有第一滑块3，架体1的外侧安装有行李架4，且行李架4的两侧安装有安装板5，并且安装板5的内侧贯穿有转轴6，架体1中间位置预留有限位槽7，且限位槽7的中间位置安装有卡杆8，并且卡杆8的外侧安装有卡板9，限位块10位于卡板9的两侧，且限位块10的上下两侧固定有第二滑块11，并且第二滑块11的外侧预留有滑槽12，限位块10的外壁固定有活动板13，且活动板13的外侧衔接有齿轮14，齿轮14的中间位置安装有转动杆15，且转动杆15的底部安装有微型伺服电机16；进一步的，伸缩板2通过第一滑块3与架体1构成滑动结构，且架体1与行李架4之间为卡合结构，这样的设置，能够方便用户对架体1的安装和固定，使得架体1能够通过简单的安装结构与汽车进行安装固定，并且装置的固定效果好不易发生脱落，架体1采用碳纤维材料制成，碳纤维制成的车架具有重量轻、钢性好、以及冲击吸收性好的优点，能够为自行车运输提供缓冲作用；进一步的，安装板5通过转轴6与行李架4构成转动连接，且安装板5关于架体1的中轴线对称设置，这样的设置，能够提高架体1的安装稳定性；进一步的，卡杆8与卡板9之间为卡合结构，且卡杆8与架体1之间为一体化设置，这样的设置，能够节省拆卸运输自行车的时间，使得自行车能够进行一体化运输，并且自行车在运输过程中稳定性更好，能够防止自行车在运输过程中发生松动掉落的现象；进一步的，限位块10通过第二滑块11与滑槽12构成滑动结构，且限位块10的横截面采用弧形设置，这样的设置，能够有效的提高自行车的运输稳定性；进一步的，活动板13与齿轮14之间为啮合连接，且齿轮14通过转动杆15与架体1构成转动连接，这样的设置，使得装置能够通过电动对自行车进行固定处理，使得自行车的运输稳定性更好。工作原理：在使用该具有缓冲结构的碳纤维自行车架时，首先，用户将架体1安装在行李架4上方时，首先将架体1向中间扳紧，接着将架体1上侧对准行李架4的外壁，松开架体1，架体1下侧随即通过伸缩板2外壁弹簧的话回弹力进行回弹，伸缩板2通过第一滑块3的作用向外滑动，架体1下侧随即对行李架4进行夹紧固定，接着将架体1外壁的安装板5通过转轴6的作用转动至安装板5与行李架4平行，使用螺钉将安装板5与行李架4进行固定安装；用户将自行车轮子部分放置于限位槽7上方，接着将卡板9通过轮子内侧顶部向下放置，使得卡板9与卡杆8进行卡合固定，卡杆8顶部采用螺旋形状，最后使用螺母转动安装在卡板9的顶部，螺母将卡板9固定住，卡板9底部的橡胶垫对轮子内侧顶部进行挤压固定，接着控制微型伺服电机16，使得齿轮14通过转动杆15的作用进行转动，齿轮14与活动板13啮合，带动活动板13向内滑动，活动板13带动限位块10向内滑动，限位块10滑动时本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种具有缓冲结构的碳纤维自行车架，包括架体(1)和限位块(10)，其特征在于：所述架体(1)的中间中间位置安装有伸缩板(2)，且伸缩板(2)的两侧安装有第一滑块(3)，所述架体(1)的外侧安装有行李架(4)，且行李架(4)的两侧安装有安装板(5)，并且安装板(5)的内侧贯穿有转轴(6)，所述架体(1)中间位置预留有限位槽(7)，且限位槽(7)的中间位置安装有卡杆(8)，并且卡杆(8)的外侧安装有卡板(9)，所述限位块(10)位于卡板(9)的两侧，且限位块(10)的上下两侧固定有第二滑块(11)，并且第二滑块(11)的外侧预留有滑槽(12)，所述限位块(10)的外壁固定有活动板(13)，且活动板(13)的外侧衔接有齿轮(14)，所述齿轮(14)的中间位置安装有转动杆(15)，且转动杆(15)的底部安装有微型伺服电机(16)。/n

【技术特征摘要】
1.一种具有缓冲结构的碳纤维自行车架，包括架体(1)和限位块(10)，其特征在于：所述架体(1)的中间中间位置安装有伸缩板(2)，且伸缩板(2)的两侧安装有第一滑块(3)，所述架体(1)的外侧安装有行李架(4)，且行李架(4)的两侧安装有安装板(5)，并且安装板(5)的内侧贯穿有转轴(6)，所述架体(1)中间位置预留有限位槽(7)，且限位槽(7)的中间位置安装有卡杆(8)，并且卡杆(8)的外侧安装有卡板(9)，所述限位块(10)位于卡板(9)的两侧，且限位块(10)的上下两侧固定有第二滑块(11)，并且第二滑块(11)的外侧预留有滑槽(12)，所述限位块(10)的外壁固定有活动板(13)，且活动板(13)的外侧衔接有齿轮(14)，所述齿轮(14)的中间位置安装有转动杆(15)，且转动杆(15)的底部安装有微型伺服电机(16)。


2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲结构的碳纤维自行车架，其特征在于：所述伸缩板(2)通过第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李雄，
申请(专利权)人：允强五金制品深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44