携车架夹球式夹具迫紧结构制造技术

一种携车架夹球式夹具迫紧结构，其安装于一携车架夹球式夹具，该携车架夹球式夹具至少包括一夹球部、一连接部；该夹球部定义出假想的一X轴及一Y轴，该夹球部沿着该Y轴延伸出一凸伸的夹持区，该夹持区为两个相对的平板，该两个平板之间设有一调整部；所述的夹持区设有一贯穿的穿孔，并且该穿孔平行于该X轴设置，一沿着该Y轴的T型调整件组装于该调整部内；一结合元件沿着该X轴方向并穿入前述夹持区的穿孔，并且于该结合元件的另一侧则设有对应的至少一垫片及一紧固件，该紧固件可螺锁于该结合元件上进而对该夹持区产生夹持或放松。

【技术实现步骤摘要】
携车架夹球式夹具迫紧结构
本专利技术关于一种携车架夹球式夹具迫紧结构，尤其涉及携车架的夹球式夹具更稳固、不易脱离的结构。
技术介绍
一般汽车会在车体尾端的底盘或外侧处设计有一夹球座的构造，夹球座除了可配合拖车杆达到对其它汽车车体的拖吊用途之外，另外可接装自行车携车架，利用携车架来承载自行车。而夹球座与携车架的连结构造，可如证书号I339168号“车尾端携车架夹球式夹具迫紧装置结构”专利技术专利案。前案内容中提到夹球式夹具其是锁合纵向拉制组所设纵向锁合迫紧体，使束合组所设数夹制片受纵向拉制杆拉动而向上，而受拉制的影响使数夹制片间束合迫紧夹球座体，且夹制控制座的套合部所设纵向弹性夹制部，受拉力向上拉动而产生纵向的缩合夹制，并设置一横向拉制组，当解除横向拉制组的侧向拉力及纵向拉制组的向上拉力时，其束合组的纵向拉制杆所设弹性体产生一反作用力，将束合组结合设有夹制片的纵向拉制杆，强制退出夹制控制座的套合部，以提供纵向与横向双限止的迫紧安全性。然而，对于侧向防止脱落的横向拉制凸部的结构并没有特别说明其功效，但是在实际使用时，横向拉制凸部的松本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种携车架夹球式夹具迫紧结构，其安装于一携车架夹球式夹具(100)上，该携车架夹球式夹具(100)至少包括一夹球部(11)、一连接部(12)，前述的夹球部(11)对应于一组装在车辆的夹球座(21)并通过该夹球部(11)予以夹持固定；该连接部(12)组装在该夹球部(11)上，其设置方向为相对于该夹球座(21)，即是远离车体的一侧，该连接部(12)用于连接一携车架(31)；其特征在于：/n该夹球部(11)定义出假想的一X轴及一Y轴，该夹球部(11)沿着该Y轴延伸出一凸伸的夹持区(14)，该夹持区(14)为两个相对的平板(14A)构成，该平板(14A)之间设有一调整部(141)；所述的夹持区(1...

【技术特征摘要】
1.一种携车架夹球式夹具迫紧结构，其安装于一携车架夹球式夹具(100)上，该携车架夹球式夹具(100)至少包括一夹球部(11)、一连接部(12)，前述的夹球部(11)对应于一组装在车辆的夹球座(21)并通过该夹球部(11)予以夹持固定；该连接部(12)组装在该夹球部(11)上，其设置方向为相对于该夹球座(21)，即是远离车体的一侧，该连接部(12)用于连接一携车架(31)；其特征在于：
该夹球部(11)定义出假想的一X轴及一Y轴，该夹球部(11)沿着该Y轴延伸出一凸伸的夹持区(14)，该夹持区(14)为两个相对的平板(14A)构成，该平板(14A)之间设有一调整部(141)；所述的夹持区(14)设有一贯穿的穿孔(142)，并且该穿孔(142)平行于该X轴设置；一结合元件(51)沿着该X轴方向并穿入前述夹持区(14)的穿孔(142)，并且于该结合元件(51)的另一侧则设有对应的至少一垫片(52)及一紧固件(53)，该紧固件(53)通过螺锁于该结合元件(51)上进而实现对该夹持区(14)产生夹持或放松的功能。


2.如权利要求1所述的携车架夹球式夹具迫紧结构，其特征在于，该结合元件(51)连接一侧的平板(14A)设置有一方型的结合槽(14A1)，所述的结合元件(51)包括一帽部(511)、一限位部(512)与一外螺纹段(513)；相对于具有方型的结合槽(14A1)的另一平板(14A)...

【专利技术属性】
技术研发人员：王秋桂，
申请(专利权)人：高铁工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：中国台湾;71