减震助动自行车制造技术

本实用新型专利技术提供减震助动自行车，包括车身和车轮，所述车身的两端均设置有车轮，所述车身和车轮之间设置有减震机构，所述车身的前端焊接有支撑板，所述支撑板的一端固定安装有网框，所述车身的表面两侧螺纹连接有照明机构。该减震助动自行车，通过连接杆、活动杆、固定套、弹簧、活塞、减压槽和液压油的设置，在该自行车行驶的过程中，车身会对连接杆一端的活动杆施加压力，而活动杆会通过活塞在固定套内对液压油进行挤压，此时液压油会向着减压槽的两侧上方流动，在液压油的缓冲下，使减震的弹性变小，同时在弹簧的作用下，可以推动连接杆进行复位，在弹簧和液压油的配合下，可以使减震更加平稳，骑行的舒适度更高。骑行的舒适度更高。骑行的舒适度更高。

【技术实现步骤摘要】
减震助动自行车


[0001]本技术涉及自行车相关
，尤其涉及减震助动自行车。

技术介绍

[0002]自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆，人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具，自行车在行驶的过程中，遇到颠簸会引起车身的震动，严重影响骑行的体验感，所以大多数自行车在现在都会增加减震功能，故此，特别需要减震助动自行车。
[0003]但是现有的减震助动自行车，在使用过程中，大多数自行车仅仅通过弹簧进行减震，而弹簧减震的时候，弹力会比较大，减震不够平稳，会影响到自行车的骑行效果。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供减震助动自行车，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的减震助动自行车，但是现有的减震助动自行车，在使用过程中，大多数自行车仅仅通过弹簧进行减震，而弹簧减震的时候，弹力会比较大，减震不够平稳，会影响到自行车的骑行效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：减震助动自行车，包括车身和车轮，所述车身的两端均设置有车轮，所述车身和车轮之间设置有减震机构，所述车身的前端焊接有支撑板，所述支撑板的一端固定安装有网框，所述车身的表面两侧螺纹连接有照明机构，所述车身的一端活动连接有伸缩杆，所述伸缩杆的一端安装有坐垫，所述车身的外壁表面贯穿有螺纹杆，所述车身的一侧设置有挡尘板。
[0006]优选的，所述减震机构包括连接杆、活动杆、固定套、弹簧、活塞、减压槽和液压油，所述车身的两侧均设置有连接杆，所述连接杆的一端设置有活动杆，所述活动杆的一端连接有固定套，所述活动杆的一端套设有弹簧，所述活动杆的一端设置有活塞，所述固定套的内侧开设有减压槽，所述减压槽的内部填充有液压油。
[0007]优选的，所述弹簧设置在连接杆和固定套之间，所述活动杆通过活塞与固定套构成伸缩结构。
[0008]优选的，所述网框通过支撑板和车身螺纹连接，所述网框为多孔结构。
[0009]优选的，所述照明机构包括固定板、卡环、固定螺栓、螺母和照明灯，所述车身的外壁两侧螺纹连接有固定板，所述固定板的一侧设置有卡环，所述卡环的一端贯穿有固定螺栓，所述固定螺栓的一端连接有螺母，所述卡环的一端贯穿有卡环。
[0010]优选的，所述卡环通过固定螺栓和螺母锁紧，所述照明灯设置有两组。
[0011]优选的，所述坐垫通过伸缩杆与车身构成升降结构，所述螺纹杆的一端贯穿车身和伸缩杆相贴合。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该减震助动自行车，通过连接杆、活动杆、固定套、弹簧、活塞、减压槽和液压油的设置，可以更加有效的进行减震，在该自行车
行驶的过程中，车身会对连接杆一端的活动杆施加压力，而活动杆会通过活塞在固定套内对液压油进行挤压，此时液压油会向着减压槽的两侧上方流动，在液压油的缓冲下，使减震的弹性变小，同时在弹簧的作用下，可以推动连接杆进行复位，在弹簧和液压油的配合下，可以使减震更加平稳，骑行的舒适度更高。
附图说明
[0013]图1为本技术侧视外观结构示意图；
[0014]图2为本技术减震机构结构示意图；
[0015]图3为本技术照明机构结构示意图；
[0016]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0017]图中：1、车身；2、车轮；3、减震机构；301、连接杆；302、活动杆；303、固定套；304、弹簧；305、活塞；306、减压槽；307、液压油；4、支撑板；5、网框；6、照明机构；601、固定板；602、卡环；603、固定螺栓；604、螺母；605、照明灯；7、伸缩杆；8、坐垫；9、螺纹杆；10、挡尘板。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供技术方案：减震助动自行车，包括车身1和车轮2，车身1的两端均设置有车轮2，车身1和车轮2之间设置有减震机构3，车身1的前端焊接有支撑板4，支撑板4的一端固定安装有网框5，车身1的表面两侧螺纹连接有照明机构6，车身1的一端活动连接有伸缩杆7，伸缩杆7的一端安装有坐垫8，车身1的外壁表面贯穿有螺纹杆9，车身1的一侧设置有挡尘板10。
[0020]进一步的，减震机构3包括连接杆301、活动杆302、固定套303、弹簧304、活塞305、减压槽306和液压油307，车身1的两侧均设置有连接杆301，连接杆301的一端设置有活动杆302，活动杆302的一端连接有固定套303，活动杆302的一端套设有弹簧304，活动杆302的一端设置有活塞305，固定套303的内侧开设有减压槽306，减压槽306的内部填充有液压油307，通过连接杆301、活动杆302、固定套303、弹簧304、活塞305、减压槽306和液压油307的设置，可以更加有效的进行减震，在该自行车行驶的过程中，车身1会对连接杆301一端的活动杆302施加压力，而活动杆302会通过活塞305在固定套303内对液压油307进行挤压，此时液压油307会向着减压槽306的两侧上方流动，在液压油307的缓冲下，使减震的弹性变小，同时在弹簧304的作用下，可以推动连接杆301进行复位，在弹簧304和液压油307的配合下，可以使减震更加平稳，骑行的舒适度更高。
[0021]进一步的，弹簧304设置在连接杆301和固定套303之间，活动杆302通过活塞305与固定套303构成伸缩结构，通过弹簧304的设置，可以便于配合减震，同时还有带动连接杆301复位。
[0022]进一步的，网框5通过支撑板4和车身1螺纹连接，网框5为多孔结构，通过支撑板4和网框5的设置，在使用时，将网框5通过支撑板4安装在车身1的一侧，网框5可以进行物品
的存放。
[0023]进一步的，照明机构6包括固定板601、卡环602、固定螺栓603、螺母604和照明灯605，车身1的外壁两侧螺纹连接有固定板601，固定板601的一侧设置有卡环602，卡环602的一端贯穿有固定螺栓603，固定螺栓603的一端连接有螺母604，卡环602的一端贯穿有卡环602，通过固定板601、卡环602、固定螺栓603、螺母604和照明灯605的设置，在使用时，将卡环602通过固定板601安装在车身1的两侧，然后将照明灯605放置在卡环602的一端，再通过固定螺栓603和螺母604的配合，对卡环602进行锁紧，从而对照明灯605进行固定，通过照明灯605可以便于在车身1前方照明。
[0024]进一步的，卡环602通过固定螺栓603和螺母604锁紧，照明灯605设置有两组，通过卡环602的设置，可以便于松开和锁紧。
[0025]进一步本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.减震助动自行车，包括车身(1)和车轮(2)，其特征在于：所述车身(1)的两端均设置有车轮(2)，所述车身(1)和车轮(2)之间设置有减震机构(3)，所述车身(1)的前端焊接有支撑板(4)，所述支撑板(4)的一端固定安装有网框(5)，所述车身(1)的表面两侧螺纹连接有照明机构(6)，所述车身(1)的一端活动连接有伸缩杆(7)，所述伸缩杆(7)的一端安装有坐垫(8)，所述车身(1)的外壁表面贯穿有螺纹杆(9)，所述车身(1)的一侧设置有挡尘板(10)。2.根据权利要求1所述的减震助动自行车，其特征在于，所述减震机构(3)包括连接杆(301)、活动杆(302)、固定套(303)、弹簧(304)、活塞(305)、减压槽(306)和液压油(307)，所述车身(1)的两侧均设置有连接杆(301)，所述连接杆(301)的一端设置有活动杆(302)，所述活动杆(302)的一端连接有固定套(303)，所述活动杆(302)的一端套设有弹簧(304)，所述活动杆(302)的一端设置有活塞(305)，所述固定套(303)的内侧开设有减压槽(306)，所述减压槽(306)的内部填充有液压油(307)。3.根据权利要求2所述的减震...

【专利技术属性】
技术研发人员：邹红生，
申请(专利权)人：允强五金制品深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：